Ford transit 2.5D-Проблем с работата на мотора

[Mihail]

Всичко започна с тресене на мотора,като че ли не му стига гориво.Като го изфорсирам обаче,се оправяше.Така 3-4 пъти за 3-4 дни.Един ден обаче завъртам ключа да гася и той започна да гасне бавно.Накрая спря да гасне.По невнимание завъртях ключа пак напред на контакт и светна лампата на компютъра.Забравих да кажа,че става дума за Лукас-електронна.Бусът е края на 1993г.Като светна лампата, изгуби мощност.С голям зор 80км/ч.След 3-4 дена както работеше на място,се получи тресенето като в началото.Тогава завъртях ключа назад и той си угасна нормално.Като запалих пак, лампата изгасна.Мощността се върна,но до следващото изгасяне.Вече 10 дена съм така.В момента моторът няма проблем с паленето,но за да го изгася трябва да върна ключа назад и да подам рязко газ.Не мога да разбера защо форсирането изгася двигателя,а не сигналът от контактния ключ.Ако някой колега или специалист в тази област е срещал такъв проблем,нека се обади.Имам чувството,че е нещо елементарно и не искам да бързам за сервиз на Мото Пфое.На първоначален елементарен тест излезе сигнал от клапана за гасене и вакуумният регулатор.Но никой не може да ми каже след като клапанът не работи,защо изгасям мотора с форсиране и защо след това безпроблемно си пали.Чакам мнения.

[Vaklin]

Моторът гасне с форсиране защото не му достига налягане в корпуса на помпата което да успее да избута ротора до положение на минимално подаване. Лампата светва след като успееш да го изгасиш по този начин. За подмяна ти е клапанът за спиране на притока на гориво. ESOS се казва. Трябва да се смени и пластинчатата помпа. Проблемът изобщо не е елементарен. За МП ще трябва да си приготвиш 4 цифрена сума, ако изобщо се хванат да правят помпата. В последното се съмнявам.

[Mihail]

А защо като върна ключа напред,тоест давам на контакт,веднага изгасва без газ?И МП механична помпа ли означава?Има ли влияние действието на вакуум помпата върху изгасянето на мотора?

[_George_]

...И МП механична помпа ли означава?...

Означава мото-пфое

[Vaklin]

За мотопфое вече са ти казали. Вакуумът няма отношение. При подаване на контакт клапанът за подаване на горивото минава в друг режим. Най-вероятно, непосредствено преди да угасне вдига обороти. Компютърът вижда това и отваря клапана за преместване на ротора към по-малко подаване на горивото. Скоростта на преместване не е достатъчна и той аварийно гаси колата. Записва грешка и лампата светва. След като мине в ограничен режим в зависимост от грешката която е записал ограничава максималното подаване и е възможно и да не прави регулировка на изпреварване на впръскването. Така до няколко поредни запалвания при които грешката не се записва. После пак работи нормално докато не си запише грешката.

Няма начин ... ще се плаща. Къде и колко, сам избираш, но по мои сведения май няма много варианти. Мотопфое ме съмнява да са вариант, но не пречи да се пробваш.

[Mihail]

По време на работа, като върна ключа назад би трябвало клапанът да затвори,нали?Аз поне така го разбирам.Той не затваря.Завъртайки на контакт,затваря веднага.Моторът няма вдигане на обороти,гасне от раз.От това положение на контакт,като завъртя не пали,което според мен ще рече,че клапанът остава затворен.Завъртам назад,пак напред на контакт и пали безпроблемно,което ще рече,че 1 от двете завъртания отваря клапана.Като че ли този клапан получава обратни сигнали от ключа.Вече не знам какво да мисля.Напълно съм объркан.Не може ли всичко да излезе от контактният ключ?Поне така ми се иска.Този бус ми вади хляба всеки ден.Не ми се мисли за колко време трябва да го спра.

[traqn_savov]

...И МП механична помпа ли означава?...

Означава мото-пфое

Аз мислех че означава "Мега Профани"

сори за оффа

[chains]

И мойта правеше магарии - първо не искаше д апали, а после не искаше да гасне /гасих я няколко пъти на скорост/ - виновника се оказа алармата /от тогава нямам имобилайзер..../!

[demiro]

Да...,поне при бензиновите Фордове е често срещан проблема да не може да гасне от замасявания по електриката.Замасява най-често в ключа за превключване на габарити-фарове Но при дизелите съм много бос... Имаше подобна тема от nikolovvd,ако види и тази може да се изкаже чиляка...

[Mihail]

Днес чак установих,че плюсовата клема на акумулатора е спукана и си излезе на ръка.Мамка му ,ако от тука не е тръгнало всичко.Смених я,но лампата не угасна.Явно компютърът е отчел тия смущения в захранването.Мисля си,че всичко ще излезе от някоя електронна джаджа,обаче кой да я намери?Иначе двигателят работи като швейцарски часовник.Абсолютно никакви смущения.