Прекъсва...............

[^^devil_boy^^]

Зсравейте колеги!
Имам проблем с едно Пежо което е на мой приятел двигателя е 1.9 чист дизел.
Сутрин на първо палене, когато запали става м..... .и е...о почват едни орляци ама огромни орляци от бял пушек и колата тресе мъжката, проблема се оправя след като загрее около 5-10мин след запалването тогава това претрисане намалява до почти изчезване но когато караш примерно с 80км/ч на различни интервали от време колата прекъсва усеща значително....
Мислихме че е от дюзите- свалихме ги занесохме ги на майстор каза че нищо им няма били идеални след монтирането им обратно работата беше същата.
Пежото има помпичка за подкачване когато работи колата и претриса като почнеш да помпиш тресенето изчезва което ме наведе на мисал за въздух.
Вързах трабата от резервоара директно на помпата...... запалва почва леко да претриса след подаване на газ и пускане на газта тресенето изчезва напулно на ниски обороти работи що годе добре сравнение с преди но предърпването на по високи обороти си остана.
Утре сутринта на студено ще пробваме без филтара и помпичката да запалим да видим как ще е даже ще снимам клипче да го покажа...
Да отбележа че колата пали от 1 оборот докато завърти стартера и на секундата пали като часовник няма значение от температурата навън.
Да кажа също че като сваляхме дюзите от 1до 3 цилиндър като погледнеш вътре бяха идеално чисти и лъщеше всичко но на 4 цилиндър като извадихме дюзата имаше мн сайди и нагар всичко беше черно и самата дюза цвета и беше дръг сякаш не била нагрявана имам предвид нали знаете като се нагрее мн едно парче ламарина примерно се появяват едни сини лилави чертички, докато тази нямаше и следа от това и беше черна цялята......

Има и дръг проблем след като ни върна дюзите майстора и взехме да го слагаме видяхме че там където влизат маркучетата за излишната нафта бяха искривени натиснати навътре и след лек опит да се изправят поне малко колкото да влезе маркучето те се счупиха и двете, за пробата ги запушихме и закачихме само главната траба...... Има ли някакв начин да се оправи или трябва нов разпръсквач.......

Дайте някакви идеи от каквво може да е този проблем дали има нещо не както трябва на този 4-ти цилндър че да имаше толкова сажди и черно....?

[Nikola Iordanov]

Замерете компресията и ще разберете дали има някакъв проблем .Ако е паднала компресията може да има проблем с клапан или пък със запекли сегменти ,явно в този цилиндар няма пълно изгаряне и затова е и образувалия се нагар.

[ЯЛТА]

Измерете компресията на цилиндрите, това трябва да ви ориентира . А щуцерите за излишната нафта, мисля се сменяват .

[specialista]

Картинката ми е ясна до болка.Скоро се борих с едно Пежо 405.Е надвих го разбира се.
Щуцерите на излишното на дюзите се сменят.Ако не можеш да намериш щуцери ще смениш само горната част на корпуса на дюзата.От кои модели е твоята мъка,с кой филтър е и къде се намира подгревателя на горивото???

[^^devil_boy^^]

Мъката е Пежо 405 1.9 чист дизел.
Преди филтъра има една помпичка за подкачване явно е оригинална защото пише бош, после е филтъра тои е потопяем и помпат.
Дюзите са Лукас.Сега отиваме да мерим компресията.
Специалиста от какво е според тебе?

Не успяхме да измерим компресията. Зглобихме колата обаче не можахме и да оправим тея щуцери и ги запушихме сега не се връща излищната нафта. Голям проблем ли е, направихме го така временно..........
Големи пушаци голямо нещо направо............ пък пали от раз мамка и ......

[specialista]

Не отговори на един въпрос.Къде е подгревателя на нафтата???
Стария вариант е монтиран на едно много неудобно място на блока.Последния проблем беше там!

[^^devil_boy^^]

Да ти кажа не съм сигурен защото като го гледах не видях да има като на форда 1.8 дизел черна кутийка кадето се подгрява,
На Пежото гледах че водата/антифриза/ минава под него което ме води на мисълта че той топли горивото.
Като проследявах горивопровода ня видях нищо подобно.
И след като изолирахме всички помпички и филтъра директно трабата в помпата сутринта пак беше също положението якко бял пушек мн след 10-15мин работа пушекът се изчиства но като подадеш повечко газ излизат рояци пушек и прекъсва почти постоянно.
Все си мисля че има проблем в този цилндър кадето имаше супер мн нагар, че след регулирането на дюзите пак е същата работа и след изолирането на филтъра пак..............
Има ли вероятност да е клапан нагорял........... и може ли да стане по голяма беля.... ако се кара така......

[ЯЛТА]

Бялият пушек, на студен двигател при първоначално палене, показва вода-/антифриз/ в цилиндрите, или в някой от тях.

[Nikola Iordanov]

Бялият пушек, на студен двигател при първоначално палене, показва вода-/антифриз/ в цилиндрите, или в някой от тях.

Ако пълни цилиндара със вода при това палене от раз биелата знаеш ли каква ще е от водния удар ......на буквата " Г " .

[specialista]

Качи колата на канал и на предния мост там където са двата маркуча за нафта захранващия прави много странна чупка на дясно отива до мотора(там е подгревателя )и се връща на същото място и тогава отива към филтъра.Елиминирай подгревателя!Колата дърпа въздух.Не се филмирай повече!

[^^devil_boy^^]

Дам тая сутрин видяхме че тръбата прави чупка обаче така и не можахме да я проследим до двигателя предполагам че отива до задната част на двигателя където са колекторите защото от пред сякаш нищо не видяхме.
Лошото е че сме във Варна и не знам каде да отидем за канал но предполагам че ще я качим някъде на бордюр.
Ако можеш да ни опътиш къде долу-горе е тоя подгревател на двигателя.
Утре ще вземем прозрачен мъркуч от филтъра до помпата да проверим дали има въздух, че днеска вали сняг и голяма калнотия.......
Специалиста блаодаря ти мн за отговорите дано да се окаже от това защото иначе става.............

[specialista]

Като гледаш шайбата на коляновия вал,назад към купето и веднага на блока е .На много мръсно място е неможеш да го видиш,трябва да пипаш с ръце за да го напипаш.Изтръгваш насилствено маркучите от там и си захранваш директно филтъра и слагаш прозрачните маркучи преди и след филтъра и ако трябва и след помпата.Това е гаранция че ще хванеш проблема.Дали ще можеш сам да го отстраниш това е друга работа.
Успех!!!

[^^devil_boy^^]

Здравейте отново!
Значи днес търсихме въпросният подгревател но не го открихме.За проба да видим дали смуче въздух напълнихме в едно шише нафта и маркуча за нафтата и за излишната ги натикахме вътре.Колата запали и както очаквахме промяна нямаше никаква, прекъсване и яко пушене.Забелязахме обаче че след като я запалим около 5 секунди работи добре и после се почва прекъсване и пушене, това ме наведе на мисалта че като спрат да подгряват свещите и почва да прекъсва. Съответно зехме един кабел запалихме колата и след като взе да прекъсва доста подадохме + на свещите и както очаквахме колата веднага заработи добре няма прекъсване на ниски /само на доста форсиране се усеща съвсем леко как прекъсва/ и пушене след 10 секунди махаме кабела и колата почва пак да прекъсва пак подаваме + и се оправя. Като загрее нафтата се оправя но дотогава.........
Някакви др идеи...........

Направих клипче как работи и пуши.Не се чува нещо мн ясно но като се отдалечавам от колата се чува по-добре..........Вижте за какво става въпрос.

http://vbox7.com/play:88a5ab01" onclick="window.open(this.href);return false;

[specialista]

Това на клипа е закъснение на запалването! Провери зацепването на ремъка и центровката на ГНП-то.
Като гледам е захранена по стандартния начин и не видях прозрачен маркуч който доказва липсата на въздух.Това с допълнителния подгрев е предпоставка да промениш условията на горенето към подобряване и затова регистрираш това поведение.
Успех!!!

п.с.За проверка на ремъка трябват три фиксатора!!!Ако е добре бутни помпата към мотора за да изпревариш момента на подаване.Перфектната центровка се прави с индикатор ,но и на "ухо" ще има резултат който ще се забележи веднага.

[^^devil_boy^^]

Ахам значи малко да се постопли и ще свалим капаците аз гледам че тампона на двигателя е отгоре което не знам дали е проблем защото не съм виждал такова иначе на моята фиеста 1.8д сам си правих ремонта като скъсах ремъка но тампона е от долу и не пречи за свалянето.....
Дали ще стане като разхлабим шайбата на помпата/на форда има 4 болта ако не се лъжа на пежото не знам/ да включа на скорост и да бутна колата леко напред да се заварти шайбата.Само че не знам дали напред или назад, защото съм виждал такав метод на центровка.
Иначе относно прозрачния маркуч взехме сложихме имаше малко въздух но маркуча не ми се видя качествен стана мн твард и като го размърдав/нищо че е хванат с по две скоби/ мърда и засмуква въздух, затова пробвахме метода с шишето който е според мен е най-добрия.

Центровката добре, влияе ли на това че и след като загрее и изчезне пушака като се движи със над 70-80 почва да прекъсва леко.

[specialista]

Първо се проверява зацепването на ремъка със три фиксатора и после се проверява центровката на ГНП-тъо (казах че се прави със индикатор),а за любителски изпълнения охлаби гайките на помпата(4 бр.) и я бутни назад към мотора! Това е предвърение!

[^^devil_boy^^]

Авера не иска да бараме на сама глава. Прати ми координатите ти на лично че авера ми е от ямбол и каза че ще се отбие като се прибира нататак.............

[^^devil_boy^^]

Понеже има много теми с недовършен край искам да споделя в крайна сметка от какво излезе и да кажете дали е възможно.
След оставяне на колата в сервиз в Бургас майстора каза че:
-крива биела.от където не можела да затваря и отваря и от там се получавало прекъсването/
-белни лагери за смяна.
-сегменти
-дюзи:всяка прускала по различен начин/а ние ги носихме на майстор/.
Как ви звучи?

По принцип не обичам да критикувам майстори за този при който носихме дюзите ще кажа че е от Варна и по точно Виница до колкота знам бил голям майстор и най-вече се държи като такъв сякаш е бог никакво отношение и държание към клиентите си, имена и номер няма да споменавам предполагам че всеки го е чувал.