Хайде време е и ние да сме състезатели!

[pantata]

Мда, а тука на морето като няма лед и сняг си направих днеска кеф на плажа в Китен Без форсиране и ръчни, само газ и заиграване с волана, голям кеф.

[venom4o]

Ами аз като се качих за първи път в сиерата не знаех ,че сиерите са със задно ... иииии един завой го взех като Токио дрифт ииии от тогава съм мн запален.. това ме накара да си се привържа към сиерата

[iztreshtql]

Състезателите... как се държат зимните ви гуми на пътя в тази мъгла... аз подчти нямам смиране, без да се вкл. ABS-а. Ужас.

[madboy]

Състезателите... как се държат зимните ви гуми на пътя в тази мъгла... аз подчти нямам смиране, без да се вкл. ABS-а. Ужас.

E нали това раздухвах, че на мокро зимните са мнооо зле!
Днес на жълтите павета даже се притесних за съединителя си... бре първа- вдигат се оборотите, а колата мазно, така едвам-едвам като супол у мивка, ае от там втора пак мазно напред. Почнах да душа за изгоряло феродо, но нищо не усетих. На следващото тръгване се сетих вече какво става ама... , па то си бях пуснал и z-rock, а колата въобще не даде признаци на буксуване- толкова лъзгаво беше станало.

[paci]

...

Ми ти с тия твоите 200+ коня как мислиш тая ралта?
Викам ти си опрайш тракшъна ама ти ...

Бе как спирам?
Грамотно как!
Писах вече че кат си прост и не обхвщаш обстановката покрай тебе, т.е. разчиташ че някой друг мисли вместо тебе, няма значение с какви гуми си!
Нямам ABS и се плизгам като реша да дам газ на спирачките в последния момент.
Разбрах че и с ABS не е мноу убаво.
Бе като се качите да карате* - карайте.
Не си мислете че всичко е обмислено и на вас остава да завъртите ключа.
- Уфтсе пресичат
- Стават преди да са се събудили
- Нещо с жената и родата тия дни не се получава
- Не си по-бърз а си по-прост и ще патиш

* - направление на добитък по време на паша или впряг

[madboy]

...

Ми ти с тия твоите 200+ коня как мислиш тая ралта?
Викам ти си опрайш тракшъна ама ти ...

............

Ае, тракшъна бачка ама само на задните колела нещо?!

[HACKO]

Тази сутрин като отивах на работа, специално за темата си тествах спирачните възможности. Резултата е че няма разлика във спирането сравнено с летните гуми, дори мисля че е по-добро. Да уточня от 1г пътя е в ремонт и е на сектори, хубав асфалт, прекопано напряко, хубав асфалт и тн, освен това има и достатъчно кал върху асфалта. Така че съм минавал многократно и знам къде точно да започна спирането, ако със летните съм спирал на ръба на препятствието сега спирам около 1м по-рано.
Относно АБС, на същата отсечка със Авенсис установих че, при интензивно спиране АБС увеличава спирането. Под интензивно спиране разбирам натискане на спирачката така че, колата спира максимално бързо без да блокират колелата, естествено не оспорвам полезноста на АБС когато водача се е уплашил и е "скочил" на спирачките точно тогава АБС намаля в пъти спирачния път.

[iztreshtql]

Идеята на АБС-а не е да спреш по бързо, а да можеш да водиш колата докато спираш, тоест да имаш възможността да завиваш. Иначе примерно по паветата, с пъти ти овеличава спирачния път. Другото което е аз по себе си осещам, че когато се вкл. АБС ако няма ситуация, си натискам така леко педала както винаги, но когато АБС почне да ти го връща, трябва малко повечко силички да вложиш. Разликата е огромна, с различната сила на натиск, която упръжнявам.

[debug]

- АБС-а при различните коли е настроен различно! Някой прозводители избират стратегия с по-дълъг спирачен път, но запазване на управляемостта на автомобила, други - по-къс спирачен път, по-трудно управляване на МПС-то. Общи изказвания за и против АБС-а е несериозно да се правят без да се уточни конкретно за коя кола става въпрос.
- Аз съм твърдо ЗА АБС-а.
- НАСКО, хубаво си сравняваш спирачния път, обаче това е контролирано спиране при което ти си подготвен за него. Коренно различна е ситуацията, в която скачаш инстиктивно на спирачките, защото някой идиот се опитва да се блъсне в теб и нямаш място да спреш извън багажника му. Тогава ще оцените АБС-а, не ме убеждавайте че за 10-15 метра при 60км/ч ще успеете да натиснете и да отпуснете педала без да блокирате колелата и да завиете в същото време.
- От личен опит мога да кажа, че Фокус с АБС спира по-бързо от Фиеста 2001 година без.
- Съществуват и по-нови технологии, допълващи АБС-а. Brake Assistance например.
Моля никой да не се засяга, нямам за цел да се обиждаме, а да поспорим.

П.П. От кога И.ДИОТ се цензурира автоматично???

[mrdds]

П.П. От кога И.ДИОТ се цензурира автоматично???

абе остай,то тука една "put...а" не можеш да кажеш...как ли да разкажеш един мръсен виц, да го...еа

[pantata]

Все още не съм забелязал проблеми със спирането на мокро/сухо със зимните гуми, дори на мокър паваж съм пробвал спира перфектно дори без нужда от АБС, може и едно куче да потвърди ако го намеря и се научи да говори пътника до мене щеше да гризне airbag-a и да се удари в стъклото

[cossy]

Aз па днеска така хубаво се овъртех с абс-а... напрао немам думи

[HACKO]

- ........
- НАСКО, хубаво си сравняваш спирачния път, обаче това е контролирано спиране при което ти си подготвен за него.
........

Няма спор, мислим еднакво, просто не си дочел изречението. Сравнявах само контролирано спиране, за другото и най-добрия шофьор я се сети я не да пусне педала преди да се блъсне.
iztreshtql, Идеята на АБС е точно по-кратко спиране в екстремни ситуации, защото когато колелата блокират сцеплението на гумата с асфалта рязко намалява и оттам спирачния път се увеличава, а управляемоста по време на спиране е вторичен ефект, което дава още един+.

[iztreshtql]

Ще се опитам да обясня, какво имах в предвид. Настилката за която ще говоря е паважа, примерно на Борис. Когато натиснеш спирачката и поради породилите се неравности от паветата, гумата губи сцепление, тя не блокира, а просто за момент не е върху павето, тогава АБС-а пак се вкл., но тогава от него няма смисъл и ти си натискаш по кротко спирачка и вместо да убиваш скоростта, ти засилваш натиска, защото АБС-а поради загубилото се сцепление в момента ти се вкл., напълно ненужно. Разбира се това не е "-", а причината е в безумната настилка, наречена Павета. Единствения им "+" е че не задържат вода:). Та това имах в предив, че понякога има шанс да спреш по-ефективно, без АБС-а. Всеки, който кара кола разполаща с подобна система е усещал, как когато спира и примерно целне дупка, каквата и да е, АБС-а се вкл. Та индентично е с Паветата, само дето не е дупка .

[pantata]

Мда ама ако нямаш АБС и си зацепил колелото, като хлътнеш в дупка по-добре да не си гледаш окачването след нея.... така на едно Типо гумата му се навря под купето. Никога спирачки в дупките, по-добре ги прекарай по инерция, както и без спирачки през легнал полицай..

[evg2]

Какво според Вас е хубав асфалт?
Асфалт..........

[iztreshtql]

Знам че въпросата ти е ироничен, но така и така се сетих, асфалта, който ме кара да се чувствам най-добре в колата е този в началото на Тракия, неравен един такъв, не знам как се води... тоест той не е неравен, но не е гладък. Много ставилно седи колата на него. Много високо ниво на сцепление.

[cenzor]

Никога спирачки в дупките, по-добре ги прекарай по инерция, както и без спирачки през легнал полицай..

За дупките и спирачките разбрах донякъде, ама защо и при легналия полицай?
Някакво обяснение научно или ... ?

[iztreshtql]

Идеята му е, че като натиснеш спирачката и скокнеш в дупка/легнал полицай... цялата тежест на колата отива напред и цопваш с два пъти по-голяма сила:). Поне аз така го разбрах. За това ако видиш, че падането в дупката е неизбежно, НИКОГА не натискаите спирачката.

[la4o]

мне, според мен идеята е в това, че падайки в дупка, гумата се освобождава от триенето, спирачките я спират напълно и при удара има известно триене преди да се завърти отново, реално се изкачва суркайки се, което пък причинява голямо натоварване на окачването... същото е и при легнал полицай, ако стигнеш до него със зацепени гуми...

а всъщтност това с тежеста която е на предния мост, също звучи много логично...

Аз лично като спирам екстремно преди дупка, спирам до колкото мога и миг преди дупката пускам... независимо дали съм намалил достатъчно...