КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте колеги имам форд фокус 1,8 tdci 115к.с пали когато реши.С forscan четох за грешки и ми излизат следните P0105,P1664.Когато колата не иска да запали ми свети лампата за подгрева.Запали ли изчиствам грешката и няма проблем но в момента в който извадя ключа и я заключа отключа и не пали и пак е записала тези грешки.Ще съм ви благодарен ако някои знае къде да търся проблема.Преди месец сменях датчик разпределителен вал .

Обикновено, FORScan-а освен че разчита номера на грешката, вади подробни обяснения, от какво може да е породена и евентуално какви мерки да бъдат предприети.

Записаната грешка значи повреда, а повредата от само себе си не може да се отстрани, и изчистването и не е решение. Диагностика, и майстор отстранява проблема. Щом си стигнал до тук, проблема евентуално е в дюзите. Напиши и потърси грешката в Ю тюб, и ще намериш клипове за инфо.

Защо смени датчик?

Защото преди два месеца гаснеше както си карах.

Може ли от неработещи подгревни свещи да прави тъка?

Не, не са виновни свещите. Пишеш, че когато не пали свети лампата за подгрева, започва ли да премигва когато си на контакт?
Когато запали го прави от раз или с много въртене?

Когато не пали лампата за подгрева мига иначе пали от раз.Смених и подгревните свещи днес същата работа.

Вероятно е Ел. проблем в помпа, датчик, инсталация.
Огледай пак буксата на датчика на РВ

Къде се намира това ако може да ме насочиш?

Значи колеги борбата продължава днес замерих колко волта ходи на кафявата букса на помпата ток и установих че когато ми свети лампата за подгрева в купето до помпата ходят 6v ток а когато не свети лампата за подгрева и колата пали на буксата има 12 волта ток.Чакам идей къде да търся проблема в релета или другаде?

Никой ли не се е сблъсквал с такъв проблем?

Колеги къде се изгубихте дайте някой съвет къде да търся проблема,

https://www.obd-codes.com/p0105
https://www.engine-codes.com/p1664.html

Търсене в гугъл на грешките. Но потърси и кадърен майстор. Няма ли някой, който прави дизели около теб

6 волта и 12 волта не е 12 волта ток и 6 волта ток а 12 волта е напрежение както и разбира се 6 волта.Докато мериш,разбутай кабелите в снопа на мотора отгоре

Погледни гофрето отгоре на капака ,снопа кабели за протрито,нарушена изолация,както и галямата букса на същия сноп зад двигателя горе

Как разбра че датчика на КВ е за смяна,просто защото гаснеше в движение и няма кой друг заподозрян,или четохте че липсват данни за обороти в еку.

Колеги мъките продължават колата пали когато си иска или по точно когато на буксата на помпата има 12 волта напрежение а не 6 волта.Мерихме и 6 волта излиза от компа който е под акумолатора всички рилета и бушони са проверени всички букси са напръскани с контактен спрей вече не знам къде да търся повредата.Може ли имобилайзера да ми прави номера? И мога ли да го изключа с форскан?

Колега нищо лично , но като ти гледам правописа само един съвет мога да ти дам - цъкни на гугъл мап къде има сервиз покрай вас и дотикай колата дотам.

90% от хората дето питат във форума ходят в сервиз.Да ги питаш защо питат и те не знаят.Останалите 10% сами си решават проблемите и не питат...

На диагностика трябва да покаже, кое от условията да пусне нафта към дюзите липсва(сигнал от 2та датчика колянов и разпределителен вал, налягане на горивото. .. )

...питаш нещо в български форум и ти казват колко си прост и неграмотен...

Абе , като не може да помогнеш си мълчи и не се излагай.