КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте,
Първо искам да кажа че 99% съм сигурен, че проблема е в магарето(тоест мен) но все пак реших да попитам.
Забелязал съм, че когато понижавам предавка от 3-та на 2ра от време на време някак си колата забива предница
99% съм сигурен, че е защото го правя при 1500 оборота и над 35 км/ч, но преди години като карах курсовете този проблем го нямах, затова все пак реших да попитам дали е възможно да е от съединителя, защото 169 хилдяди и да не е сменян малко странно ми се струва.

Нормално е да забива муцуната. От 1500 оборота на 3-та, когато свалиш на 2-ра, оборотите на двигателя отиват на поне 2000, вероятно и повече, т.е. за един кратък момент, двигателя трябва да развърти с още + 500 оборота. Зависи от "стъпката" в предавателните числа на кутията. Пробвай да сменяш с междинна газ, ако не ти се струва прекалено сложно и виж ще го има ли същия ефект.

P.S. Каква е била учебната кола?

Превключването от по висока предавка на по ниска предавка обикновено се използува и за намаляване на скоростта използувайки двигателя за спирачка, и е нормално да забива. За да не ти забива, което ти е неприятно, може да превключваш професионално- с междинна газ:- изключваш от предавката-отпускаш педала на съединителя-подаваш малко газ-натискаш съединителя и включваш по ниската предавка, и това се прави бързо в рамките на 2 секунди. Подаването на така наречената междинна газ, или двойно амбриране изравнява оборотите на двигателя и първичния вал на скоростната кутия, и не се случва тъй нареченото забиване на предницата.

Благодаря за отговорите.
Ozzie - карах на Шкода и после на Опел. Опела го карах миналата година преди да се кача на моя таралясник, защото не бях карал 4 години и реших изкарам няколко опреснителни часа.

ЯЛТА - значи имам 3 избора:
Да си карам така и да забива муцуна
Да пробвам с междинна газ
Или да намалявам достатъчно че оборотите да паднат на около 1000-1100 и тогава да превключа

Поне така го разбирам. То че ще сменям съеденител лятото е повече от ясно, но въпроса ми е като забива така заради ползването на мотора като спирачка натоварвам ли двигателя или скоростната кутия ?

Най лесното е да го провериш палиш включваш пета предавка и ако колата загасне значи в съединителя има още живот. Иначе ако буксува съединителя оборотите се качват а скоростта минимално.

Coldgrave написа: ↑

01 юни 2020, 19:47

значи имам 3 избора:
Да си карам така и да забива муцуна

Първо обясни защо връщаш на по ниска предавка ?
1- Оправдано е ако искаш да намалиш скоростта рязко.
2- Оправдано е ако искаш рязко да увеличиш скоростта/мощността, с цел по бързо изтегляне при изпреварване.

Coldgrave написа: ↑

01 юни 2020, 19:47

значи имам 3 избора:
Да пробвам с междинна газ

Най добре, но трябва да го усвоиш, и да го правиш бързо.

Coldgrave написа: ↑

01 юни 2020, 19:47

Или да намалявам достатъчно че оборотите да паднат на около 1000-1100 и тогава да превключа

Най добре, но при спиране на светофар примерно-до 1200 оборота.

Coldgrave написа: ↑

01 юни 2020, 19:47

Поне така го разбирам. То че ще сменям съеденител лятото е повече от ясно, но въпроса ми е като забива така заради ползването на мотора като спирачка натоварвам ли двигателя или скоростната кутия ?

Съсредоточи се в шофирането.
Ще сменяваш съединител, всички сменяват, когато започне да боксува. По 300 000 км. карат, ако не издевателствуваш над съединителя, и не си държиш кракът върху педала на съединителя, когато няма да превключваш предавките.
Двигателя и скоростите са създадени да се натоварват-това им е предназначението.
Муцуната ти забива, защото като върнеш предавка оборотите на двигателя падат/намаляват, а пък движението поддържа оборотите в скоростите. И като върнеш предавка, примерно оборотите на мотора падат на 1000, а на първичния вал на скоростите са 3000. Съединителя изпълнява функция да ги изравни, но в описания примерен случай разликата е голяма и усещаш изравняването на оборотите усезаемо-точно като забива предницата.

aspasia - по този въпрос мога ти кажа че гасне от раз и на 3-та защото ми се случва да спра на пешеходна пътека с натиснат съединител и спирачка и забравя че съм на 3-та пусна съединителя и загасне от раз

ЯЛТА - разбирам че е хубаво да го усвоя, ама такова празно място в София където мога да го уча не се сещам.
Относно защо ми се налага заради неравности. Виждам че и ти си от София и би трябвало да ти е известна отсечката между автогара Овча Купел и пазара Красно Село. Tочно там е трамвайния завод и релсите които влизат в него са си доста голяма неравност. Не мога да се влача в тази отсечка с 25 км, и съвсем нормално си намалям от 60 до към 25, но оборотите са около 1500 и като свала на 2-ра за да мина през линиите и забива нос

Просто в днешно време курсовете не покриват много неща както са били едно време

Coldgrave написа: ↑

01 юни 2020, 20:42

но оборотите са около 1500 и като свала на 2-ра за да мина през линиите и забива нос

Ще отпускаш педала на съединителя по плавно, за да съумее съединителя да изравни оборотите.

По принцип го правя задържам го по-дълго, но не ми харесва, че зацепва сравнително високо. Питах Фордманиака и каза, че не може се регулира щом веднъж е сложен защото си правел някакъв луфт или нещо от сорта. За това съм решил да го сменям, а и също така да знам, че ми е нов. Евентуално тогава ако е възможно да се направи да зацепва по-ниско.

Трябва ти помощ от приятел(с повече стаж зад волана) или кола с автомат.
Опитай следващия път да намалиш скороста със спирачката до 1500 оборота , изключи от скорост до достигане 25км/ч включи 2ра и газ...

Coldgrave написа: ↑

01 юни 2020, 21:01

че зацепва сравнително високо. Питах Фордманиака и каза, че не може се регулира щом веднъж е сложен защото си правел някакъв луфт или нещо от сорта. За това съм решил да го сменям, а и също така да знам, че ми е нов. Евентуално тогава ако е възможно да се направи да зацепва по-ниско.

Ако съдиш че отделя високо, критерият ти е грешен. Всички така отделят,-коригира се от седалката на водача-назад. Като смениш стария с нов, само парите ще си похарчиш, и нищо няма да постигнеш, защото просто храниш илюзия. Реглаж имаше на колите със жило на съединителя преди 30-40- години.

Добре ще си дръпна седалката назад, обаче няма да мога да натискам педала на съединителя до край. Учен съм че винаги трябва се натиска до пода

@Coldgrave
Има правила, как да се нагласи шофьорската седалка.
https://autobild.bg/%D0%BA%D0%B0%D0%BA- ... %BB%D0%B0/

И също съм на мнението на ЯЛТА, че ако тръгнеш да сменяш съединителя, само ще си похарчиш парите напразно.
Регулирай си стойката и винаги натискай педала на съединителя до пода. Иначе ще ти "хъркат" предавките при смяна.

Аз пък си мисля, че колегата Coldgrave трябва да вземе допълнителни часове при инструктора или да го смени с друг.

Coldgrave написа: ↑

01 юни 2020, 22:00

Добре ще си дръпна седалката назад, обаче няма да мога да натискам педала на съединителя до край. Учен съм че винаги трябва се натиска до пода

Е защо ще натискаш педала до пода, след като много добре знаеш че отделя горе ! Изработваш си навик до къде да го натискаш.

Здравейте,

Благодаря за отговорите. 100% сега съм сигурен, че проблема е в магарето

freeway - инструктура си беше много читав човек. 2 пъти съм карал курсовете при него 2005 като ме скъсаха на листовките и не ми се занимаваше да ходя 2ри път и 2015 когато си изкарах изпита. След това както споменах карах упреснителни при него. Напълно съм наясно, че човека няма как да покрие всички възможни варианти които могат да изникнат.

ЯЛТА - просто така съм учен. Човека от къде да знае, че ще си зема кола която по дефаулт съединителя и отделя по-високо или че няма си взема автомат

Просто всичко си идва с практиката и понеже съм гола вода от към автомобили реших да попитам съединител ли е или аз съм вината за този проблем или трябва се ориентирам към бокса

Coldgrave написа: ↑

02 юни 2020, 08:22

Просто всичко си идва с практиката и понеже съм гола вода от към автомобили реших да попитам съединител ли е или аз съм вината за този проблем или трябва се ориентирам към бокса

Никой не се е родил научен, всички се учим, нямаш никаква вина, не си я и вменявай. Живота е училище от към всичките му страни.

Нищо ти няма на съединителя, като стане за смяна няма да те блъска, защото ще приплъзва. Двойното амбриране с междинна газ вяма да реши проблеме, това спомага само да не се натоварват синхронизаторите и е задължително на кутии без синхронизатор, ама такива вече почти няма. Просто избързваш с превключването на по-ниска предавка, но това ще дойде с опит.

Проверих го и няма проблем със съединителя. За повече Coldgrave може да обясни.
Поздрави.

Ааа..не...В магарето си е проблема! Просто е от друго естество-че не си си купил автоматик.