КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте,
Искам да се посъветвам с колегите фордаджии(макар че има такива теми но не ми помагат особено)...та проблема е:
Колата е Форд Мондео мк3 2001 г. 2.0 146 коня бензин с газово АВТОМАТ(п.с обслужено и добре работещо). Напоследък на бензин пали от раз на студен мотор но гасне. После пак и пак и пак, като уточнявам че се чува едно пукане в изпусквателните колектори и всякаш двигателя се дави. Не свети Check engine и забелязвам че като потегля на бензин почти веднага (разбира се ако запали нормално и не се задави и не угасне) че при първото спиране я на стоп я на светофар колата угасва и е неприятно. Сменил съм бобина, кабели, а свещите са иридиеви за газ/бензин на не повече от 25000 км. Вихровите клапи са махнати отдавна, като в последствие ми уплътниха правилно (нз какво ще рече) местата около тях
и всичко си е нормално докато не ми се развали автоматика. Смених с втора употреба и всичко 6 но се почнаха проблеми, като горе посочените.
На диагностика даваше проблем палене на 1 цилиндър след това на 2ри и тн. Газаджията каза че има много висок токов импулс към 1ви цилиндър, но както казвам колата на газ работи безаварийно. Почистени бяха дросела, стъпково моторче. Катализатора не е махан, ламбда сондите за сега не дават грешки. Термостата ми е за смяна явно, тъй като на парно сваля почти веднага температурата (п.с колата е с климатроник) но на студено няма такова нещо. По съвет за горе посочения проблем от форума направих рестарт на компа на колата чрез махане на клемите на акумулатора. Оправиха се нещата за 1-2 дни. Въпроса ми е също може ли веригата да е проблем? Ако е за смяна, но не чука и не хлопа, а и самия факт че пали от раз? Бензинова помпа? П.С от Варна съм. Ако някой знае някой който разбира или да даде съвет ще съм благодарен.

Оправиха се нещата за 1-2 дни.

Покарай това време само на бензин и ако няма проблем е калпава настройката на газта

Според мен имаш проблем с настройката на газовата уредба. Когато работи на газ с лоши настройки, ECU-то на колата се адаптира към тях, и след това ги прилага при работа на бензин, и двигателят работи кофти. Като си откачил акумулатора, си ресетнал настройките на ECU-то, но е трябвало след това да покараш 20-30 км. на бензин, за да се обучи. И отивай при газаджия да ти настрои газовото(газов инжекцион ли е или обикновена?). Ако бензина е стар и изветрял, също пали по-трудно студена. При мен поне така се получава,когато бензина остарее 2-3 месеца, но гасне само веднъж веднага след запалване, и втория път вече пали ОК.

Карах с точност 150 км само на бензин като режим градско и извън градско. На 2рия ден запали преглъхна без да се дави и после нормално.
Днес или 3тия ден едва след 6-7 палене на бензин с форсиране и тука е момента да кажа че давам газ и пак и падат оборотите.(уточнявам че вчера едва си позволих да я обърна на газ при напълно загрят двигател и съответно преди да я изгася карах 3-4 км само на бензин.) А и газовото е настроено.

Газовото е инжекцион EUROPE GAS

Реглаж клапани вероятно не правен. Кабели, свещи, бобина ... и колата гърми в колектора. Добре поне че не си махнал катализатора, че тва е основен прийом на разни варвари: колата не върви-махни катализатора УЖАСТТТ!
Газовата че е настроена само може да вярваш, за 5 мин. ако се настройваше газова, всички щяха да са наред.
Не си първият с пострадал автоматик от неправилна експлоатация на газ, всички прекъсвания, придърпвания и гаснения се отразяват пагубно.

ps4o написа: ↑

09 апр 2020, 10:52

Газаджията каза че има много висок токов импулс към 1ви цилиндър

Това изказване на газаджията няма да го коментирам.
Поздрави.

Виж за реглаж на клапани мисля че не е. Но свещите вчера ги гледахме с майстора ок са. Бобината е нова новеничка но не е на БОШ както е оригинала а на интермотор(някаква си от косера) Кабелите са бреми преди 4-5 месеца. Но при палене на бензин колата работи на 3 цилиндъра.
Въпрос: Може ли дюзите да са запушени на инжекторите? И от там да го прави.