КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте ,
забелязах наскоро ,че колата губи антифриз.Един ден ме изненада с почти 400 мл липса ,която не успях да проследя от къде е протекло.В последствие се оказа казанчето за антифриза и го смених.Нямаше никакви симптоми и след 3 дни от един маркуч започна да капе много.Може ли да е гарнитура на главата,тъй като знам,че системата работи под налягане и ако е издухала търси от къде да избие.(маслото си е нормално няма признак за издухала гарнитура.)Или другото ,което предполагам е проблем в големия кръг туй като температурата на двигателя на таблото постоянно играе(заради ETC сензора да прави така.)

goshko2 написа: ↑

04 авг 2019, 20:31

...(маслото си е нормално няма признак за издухала гарнитура.)...

Какъв признак може да има маслото за издухана гарнитура? Да смесва антифриза с масло и обратното ли? Не е задължително "издуханото" да свърже двете системи, дори по-често е само да вкарва изгорели газове към антифриза и то отначало само по време на работа. Като прегори нацяло гарнитурата между цилиндъра и водната риза, тогава почва да изчезва антифриз (и да се появява откъм ауспуха).
Основната причина при прегоряла гарнитура да избива компресия към охлаждането е конструкцията - цилиндрите са опасани от водната риза, а маслените канали са по периферията на блока и главата. Затова и много по-рядко (при продължително или системно прегряване на главата, водещо до изкривяване), се получава смесване на масло и антифриз.

Около колектора в двата му края стои като омаслено и няколко майстора ми казаха-колата е стара ,нормално е няма какво да се притесняваш , а до преди проблема с антифриза не беше омаслено.(прилагам снимка ,за да видиш какво точно имам предвид).По време на движение не губи антифриз.Когато спра и стои повече от 15-20 мин почва да изтича заради налягането.

goshko2 написа: ↑

04 авг 2019, 22:02

... почва да изтича заради налягането.

Това означава ли, че имаш видим теч на антифриз или просто си установил, че само тогава намалява?
Омасляването на снимката е около клапана за рециркулация на изгорелите газове, вероятно от старост мембраната му вече е пукната и пропуска компресирания от турбината въздух, заедно със засмуканите от картерната вентилация маслени пари. Да, подобно омасляване е нормално за 20 годишен двигател.

Има теч.Малко по-късно ще прикача и снимка ,за да видиш от къде точно тече

Ето от тук където е снадката (сниманото по от близо).И сега като я запалих се чува сякаш излиза въздух от някъде.Най-силно се чува зад предния десен под калник. Не знам какво ѝ е вече на тази кола

И другите снимки

Я си купи маркуч и смени тоя колхоз.

Някой е набил тръба и две скоби.Или там е имало нещо ,или е спукан и някой е срязал,набил тръба и снадката е готова.

Ако надува от някъде,то точно там е последното място от където ще избие.

Смени си маркуча и си карай колата,от дясно ти е дехидратора на климатика и е нормално да се чува звук като плацикане ,съскане и т.н
След гасене, когато климатика е работил.
Поне на моя Форд е в подкалника отдясно

goshko2 написа: ↑

05 авг 2019, 17:59

Ето от тук където е снадката (сниманото по от близо).И сега като я запалих се чува сякаш излиза въздух от някъде.Най-силно се чува зад предния десен под калник. Не знам какво ѝ е вече на тази кола

Подобни снадки не приличат да са сътворени от инженерите на Форд и е добре да възстановиш системата максимално близо до оригинала.
Зад десния подкалник ако съска, вероятно имаш пропуски на вакуум от клапата за рециркулация на въздуха в купето - не излиза, а влиза въздух в тръбичката

Roninn написа: ↑

05 авг 2019, 23:53

Я си купи маркуч и смени тоя колхоз.

Някой е набил тръба и две скоби.Или там е имало нещо ,или е спукан и някой е срязал,набил тръба и снадката е готова.

Ако надува от някъде,то точно там е последното място от където ще избие .
Смени си маркуча и си карай колата,от дясно ти е дехидратора на климатика и е нормално да се чува звук като плацикане ,съскане и т.н
След гасене, когато климатика е работил.
Поне на моя Форд е в подкалника отдясно

Тъй като нямах много средства направих снадката с точния размер на мъркуча и вече 500 км никакви проблеми.То се оказа ,че е цял голям мъркуч ,който се разклонява на много места.А относно съскането климатичния радиатор ми е пукнат и климатика не се ползва.