КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте колеги,

Днес се сблъсках с най - лошото на фокус мк1 1.6 газ / бензин. Карам си аз, сменям на трета предавка и колата откачи, загуби мощност и непоносимо тракане все едно работи на по малко цилиндри все едно стар дизел / по скоро трактор /. Наясно съм с това че докато не се отвори двигателя няма да знам какво му е. Въпросът ми е следния, какви са възможните щети и какви парички да очаквам за подобно нещо. Тук също не очаквам точно, тъй като майстора ще каже. Но съм свикнал от пишман майстори и извънземни цени. Казвам го от гледна точка че не съм запознат с частите за моя двигател и каква сума да очаквам или търся. Ако може някой да ми каже по отделно възможните щети и някакви цени или основен ремонт. Благодаря предварително.

Не знам какво точно очакваш някой да ти напише, но отваряне на мотор на толкова стара кола, за каквато и да е сериозна повреда, обикновено излиза като пари повече, отколкото ако влезеш в първата автокъща и си купиш същя автомобил (стига да се намира, понеже Фокус 1 вече и по пътищата е рядкост, а при джамбазите ще е по-скоро екзотика). Нека все пак се разбере какво му е, но статистиката не е в твоя полза.

S_C написа: ↑

06 окт 2018, 20:20

... (стига да се намира, понеже Фокус 1 вече и по пътищата е рядкост, а при джамбазите ще е по-скоро екзотика). ...

Е не е като да ги няма
https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?a ... ekcia&f1=1
А пък в провинцията само Голфовете са повече от Фокус 1

По темата на колегата, това което описваш не звучи добре, ама всичко се ремонтира а на Бензина частите не са чак толкова скъпи. Възможно е да се окаже само изгорял клапан.

И в софия са много. А кола от автокъща за 2500 едва ли е по-изгодна от 500 лв ремонт. Лично мнение.
Вече в англия като стигнат до там и ги пускат за 400-500 паунда,тогава е безсмислено да се ремонтира.

Sent from my Redmi Note 4 using Tapatalk

S_C написа: ↑

06 окт 2018, 20:20

Не знам какво точно очакваш някой да ти напише, но отваряне на мотор на толкова стара кола, за каквато и да е сериозна повреда, обикновено излиза като пари повече, отколкото ако влезеш в първата автокъща и си купиш същя автомобил (стига да се намира, понеже Фокус 1 вече и по пътищата е рядкост, а при джамбазите ще е по-скоро екзотика). Нека все пак се разбере какво му е, но статистиката не е в твоя полза.

Как ще са рядкост? Около нашият блок има 7-8 фокуса Мк-1 и два St ремонта на моят Zetec-s излезе 500 лева харчеше масло а след ремонта му навъртях 50к. Като му мениха всички гарнитури семеринги и сегментите и повече няма харчове на масло даже и не доливам а му сипвам total 5w40 а колата я ползвам като работна.

В Пловдивските автокъщи е пълно с фокуси 1 , около 2500 вървят - колкото си свалиш.

Очаквах по адекватни отговори, а не за рядкостта на този екземпляр автомобил. Очаквах някакви напътствия към цени на основни ремонтни дейности към двигателя. Или по просто казано какви пари да чакам ориентировачно от примерно смяна на семеринги, клапани, шлайфания и прочие. За да си направя сметката дали е рентабилно ремонта или да си взема друг дригател. Но видно ви е по интересна статистиката на автопарка в България.

П.С. Единствено Наско се отнесе сериозно към темата

Да, темата се отклони към статистиката, но това се случи заради поредния заядлив коментар на потребителя, написал второто мнение. Обаче признавам, това май му е най–големия бисер в този форум.

То ква беше темата??
Та по темата. Изтропал мотор на 1.6 съм правил няколко пъти. Ако се съди по твоето описание и се мисли за най-лошия случай прецакан биелен лагер, превъртял и прецакал мотовилка и задрал колянов вал са възможни последствия.
При такъв случай ( само след разглобка се вижда ) ти трябва мотовилка и колянов вал. Като се сложи труд и другите части, излиза по-добре да се вземе цял мотор.
Поздрави.

En4f написа: ↑

07 окт 2018, 19:44

Очаквах по адекватни отговори, а не за рядкостта на този екземпляр автомобил. Очаквах някакви напътствия към цени на основни ремонтни дейности към двигателя. Или по просто казано какви пари да чакам ориентировачно от примерно смяна на семеринги, клапани, шлайфания и прочие. За да си направя сметката дали е рентабилно ремонта или да си взема друг дригател. Но видно ви е по интересна статистиката на автопарка в България.

П.С. Единствено Наско се отнесе сериозно към темата

ремонт глава 350 лв
семеринги и т.н. - зависи докъде искаш да стигнеш - 300 лв
основен ремонт 1657,38 лв.
нерви - цена нямат
продай на части и си купи друга
Дано сега си доволен от отговор с цифри. Как може да се калкулира евентуален ремонт с цифри , като не се знае какво ще се прави ?

Значи като си от Ямбол, потърси Specialista да чуе мотора, и да ти съвет, може и Огнян от Сливен да потърсиш за съвет също. И на двамата съветите ще бъдат професионално изчерпателни.

En4f написа: ↑

07 окт 2018, 19:44

Очаквах по адекватни отговори, а не за рядкостта на този екземпляр автомобил. Очаквах някакви напътствия към цени на основни ремонтни дейности към двигателя. Или по просто казано какви пари да чакам ориентировачно от примерно смяна на семеринги, клапани, шлайфания и прочие. За да си направя сметката дали е рентабилно ремонта или да си взема друг дригател. Но видно ви е по интересна статистиката на автопарка в България.

П.С. Единствено Наско се отнесе сериозно към темата

Къв адекватен отговор чакаш не знам нали ти написах за моят двигател основен ремонт с части 500 лева със шлайфането на главата а и без да го е видял майстор и да установи проблема няма как да стане може да е и нещо дребно. Даже и да купиш друг двигател не се знае в какво състояние е!

Ако не стърчат биели от блока, винаги е по-добре да ремонтираш наличния мотор, дори да струва малко по-скъпо, отколкото да вземеш друг в незнайно състояние.

Не виждам никакъв смисъл в подобни процедури-отремонтиране на двигател или друг втора употреба.
Ресурса на един добре отремонтиран двигател ще надживее всичко в един близо 20год. автомобил и няма как да е евтино.
Намирането на читава втора употреба и то бензинка е голяма рядкост или по-скоро игра на тото.
Успех!

Нее, намирането на читав дизел е голяма рядкост. Бензини се намират.
По темата - за да чука така зловещо, няма да е розово положението.
Намира се източника на проблема, купува се един гол двигател втора употреба, присажда се каквото е необходимо и така.
Вариант две : продава се колата за части и се купува друга.

Ремонт, който се доближава до стойноста на автомобила(и то в добро състояние) няма как да е добър вариант.

Трудно ще намериш фокус 1 в добро състояние, все пак е на 20тина години кола. Каквато и да е, ще се купи за около 2 хиляди лева. Ако е нов внос, веднага става 2,5 хиляди с гражданската и екотаксата. Едно обслужване е към 400 лв. А дано да има гуми за каране, ама надали - и там пари. Докато се усетиш, кола купена за 2 хиляди става 3 хиляди +
И ако на колегата колата е читава, защо да не и направи ремонт, ако ще струва под хиляда лева? Сигурен съм, че може да купи цял двигател за 300 лв. в работещо състояние, в момента такива за части има с лопатата.

Така е, с лопата да ги ринеш, ама точно това работещо състояние е чиста игра на тото.

За любителите да сменят двигатели. Понякога се налага и все пак ...
https://www.youtube.com/watch?v=UC_PJICFmb0

Здравейте колеги,

Темата е приключена. Дръпнал съм дявола за опашката. Болестта беше 3 прескочили зъба, разбита ролка без лагери и уплатнения, загуба на центровка. Ремонта струваше 300лв. При което човека ми каза, че ако бях ударил още един зъб най - много два щеше да ми дръпне дълбоко в джоба.

За пореден път се убеждавам /защото си стъпвам колата като за последно всеки път /, че тези двигателчета са доста издържливи /или съм огромен късметлия /. Старота малолитражка 1.4 90 hP fiesta беше същата машинка.

Благодаря за отговорите, бяха ми доста полезни. Тъй като не знаех каква цена да търся ако бях го окотил.