КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте колеги,
Става въпрос за Фокус 1.6 Zetec-s, 1999год.От както съм го взел това са първите по-сериозни студове който вижда и наблюдавам следния проблем:
Давам на контакт-чувам как помпата качва около 3сек.
Палиме-стартер върти, стрелките на таблото отиват в крайно положение, но не пали.
Връщам ключа и отново.
Контакт-този път бензиновата помпа качва около 6-7сек.От както съм я взел това е времото за което чувам че помпата работи.Понякога ми се струва много дълго, но това ми е първата бензинка от 18год.(последната беше карбуратор) и не знам дали е нормално това поведение.
От втори път колата пали.
Днес температурите малко по-високи и пали от първи път,стрелките на таблото не отиват в крайно положение, но чувам помпата да качва около 7сек.
Дали това е нормално, какво ще кажете?

На първо четене провери и притегни всички всички кабели-маса. Плюсовите също на акумулатора, на стартера.
Симптомите които описваш са точно поради тези причини.

На първо четене, почвай да мислиш за нов акумулатор. За начало го зареди, но имай готовност всеки момент да го смениш.

Или акумулатора ти е слаб или вече сдава багажа!

Да си купиш един прост мултицет от 5 лв. и да измериш какво има на клемите на акумулатора и на други места, например запалката? Как е светлината на фаровете при стартер?

Няма смисъл да мери и аз бях с прехваленият Bosch Silver след три години служба сдаде багажа толкова му беше и гаранцията два пъти го зареждах и нямаше ефект купих си нов но при колегата може с едно зареждане да се оправят нещата.

Благодаря колеги,
Взех един милтицет ама не за 5лв, а за 35лв.Утре ще премеря и ще заредя акумулатора-имам зарядно.Нещо ме съмнява само това да е проблема, но ще се радвам да е това.Като казвате да се проверят всички маси какво точно имате в предвит?
Благодаря.

Колегите имат предвид да си купиш нов акумулатор. А можеше да измериш стария срещу 2 лв , където ги продават.

Даже и да има мултицет няма да разбере на какво дередже е акумулатора волтажа може да е ОК ама ампеража да го няма за това се мери на товарна вилка. Зарежда се акумулатора задължително и се отива да се мери на товарна вилка ако алтернатора зарежда значи проблема е в акумулатора.

Включи мултицета на акумулатора, виж напрежението трябва да е 12.5-12.7v, ако е по-ниско зареди. След като заредиш или ако напрежението е в норма, завърти на стартер и гледай напрежението. Ако пада под 10V, акумулатора си е заминал.

Днес направих замерване и показа следните резултати:
1.Отчете 12,77V на акумулатора при загасен двигател.
2.14,87V при работещ двигател на празен ход.
3.14.85V при работещ двигател на празен ход и включени консуматори-дълги светлини, радио,аварийки, вентилатор парно на 4.

Сложих го да се заережда за всеки случай на UPS-а на парното, а от там сложих другия акумулатор, който макар и по-слаб(44Ah), ще издържи 2-3 дена.Времето е топло и проблеми с паленето няма, но това са индикаций които ме карат да се замислям за бъдещи проблеми.

Колега,
Виж масите.
Замери акумулатора в момент на палене (не вярвам да е от него).
Ако е над 10 волта, а колата все така не пали нормално, провери да не взима паразитен въздух отнякъде (това не обяснява стрелките на таблото).
И по някое време закачи и една диагностика и виж има ли записани грешки, аз очаквам че ще има и те ще ни насочат.

Проблема не е във волтажа а във Ампеража ако иска да види дали акумулатора е читав зарежда го и го кара на товарна вилка! Акумулатора може и да има 12V ама като от старост вече няма стартов кво праим?

Ами товарната вилка също мери напрежението а не тока.

Едва ли ще има същите показатели под товар със мултицета там мериш без товар. Ако на товарната вилка покаже под 10V пиши го бегал за лятото и есента ще е ОК.

aspasia написа: ↑

07 мар 2018, 09:15

Едва ли ще има същите показатели под товар със мултицета там мериш без товар. Ако на товарната вилка покаже под 10V пиши го бегал за лятото и есента ще е ОК.

А като мериш и въртиш на стартер, това малък товар ли е?

HACKO написа: ↑

07 мар 2018, 16:55

aspasia написа: ↑

07 мар 2018, 09:15

Едва ли ще има същите показатели под товар със мултицета там мериш без товар. Ако на товарната вилка покаже под 10V пиши го бегал за лятото и есента ще е ОК.

А като мериш и въртиш на стартер, това малък товар ли е?

Ако имаш късо в някоя клетка с мултицета няма да стане на стартер стария ми акумулатор показваше 10,4 и стрелките играеха по новите товарни вилки колко е останал от стартовият ток.

Колегата очевидно няма мъртва клекта, иначе нямаше да има 12,7 волта в покой.
Не усложнявайте нещата, тестът с палене е достатъчен за диагностика на акумулатора.

Нали знаеш защо повечето клетки дават на късо заради материала които се събира на дъното като го обърнеш акумулатора на обратно се оправя временно.

Колегата не пише да има временно оправяне.
Още повече, той не пише да има проблем с въртенето на стартера.
Доколкото се разбира стартерът върти, колата не пали веднага.
Това не са симптоми на заминал акумулатор.
Лично аз съм имал подобни проблеми с паленето на предишната кола, оказа се датчик колянов вал, но там стрелките нямаха неговия проблем.
И пак ще кажа: Ако по време на въртене акумулаторът задържи 10,5 волта, а колата не запали, не е акумулаторът виновника и няма смисъл човек да си губи времето с него, трябва да търси нататък.