КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Колеги, здравейте ! От два дни фокуса стана муден и си смени гласа откъм мотора - почва да се чува повечко, сякаш има пробив в изпуск. система. Закачиха я на диагностика - показа една грешка - блокирал EGR клапан. Моля да ми обясните дали сам бих могъл да го почистя, има ли нещо особено, изискват ли се спец. инструменти и т.н. Също така Ви моля да споделите с какво управление е той, подлежи ли на ремонт и т.н. Колко би струвало ориентировъчно само почистване в сервизни условия ? Благодаря предварително за мненията.

До сега съм чистил моя с кореселин, чисти нагара, но май е агресивен към метала. Следващия път ще пробвам с пяна за грилове и фурни, дават добри отзиви. Потърси в тубата инфо за двигателя си и местоположението на егр-а.

Хич не си играй да го чистиш.
Сега е момента да го затапиш.Управлението е с вакуум така,че да не забравиш да затапиш тръбичката.Сваляш го ,изрязваш ламаринка от консервна кутия и го връщаш обратно.

По принцип продават някакви спрейчета за почистване на ЕГР. При запален двигател се впръсква по малко докато свърши флакона. Със сигуност има клипчета къде и как се пръска. Колко вършат работа е отделен въпрос. Иначе клапане е...зад двигателя. Моя е затапен още преди да я купя. Разбрах го по трудния начин, развивах два болта 2 часа за да установя този факт. Преди 2-3 години исках да го оттапя да видя как ще е, ама греда ударих, заоблих болтовете и вече вовеки ще е с изолиран ЕГР. С ключ 10 се отвива, болтовете не се виждат, гледат към земята.

Затапването може ли да доведе до разни други ядове или проблеми ? Негативно влияние има ли ?

Чел съм за малко по-бавно загряване и от това - леко завишен разход на гориво. За друго не знам. За това имах идея да го отпуша да видя каква ще е разликата, но не ми се получи.

Ако е сравнително лесно свалянето, по-добрия вариант и за колата и за отделяните емисии би трябвало да е почистване. Става и с обезмаслител мелио, препоръчват го за почистване на питите на климатиците, тъй като щади алуминия.

Колега не ти препоръчвам чистенето на клапана на место със спрей.Всички отделени при това гадости отиват в цилиндрите и......... не ми се мисли по нататък.
Аз си изолирах моя клапан още като купих колата преди 8 год. и до сега нямам никакви проблеми.
Весели празници.

Колеги, свалих кората над мотора. Преди да огледам ЕГР-а и евентуално как би могъл да се свали, реших да проследя вакуумните маркучи. Оказа се, че до + клемата на акум. е излязло едно маркуче от една ПВЦ тетка, по-точно еднопосочен клапан. Вкарах го и всичко се оправи - от гласа на самия мотор, до ускорение и вървеж... Оказа се, че с излязло маркуче, актуаторът стои само в изходно положение (прътчето стърчи нагоре), т.е. и турбото не е надувало при ниските обороти. Благодаря на всички за съветите После чрез помощ от приятел, даващ газ плавно до 3 - 3,5 хил. об./мин., огледах дали се движи прътчето на актуатора. Прътът прави ход около 1,5 - 2 см. При стартиране съответно се прибира навътре. Според мен работи що-горе нормално. ВЕСЕЛИ ПРАЗНИЦИ !