КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте,
не намерих подобна тема, за това пускам нова с молба за помощ. Купих Фокус 1.8i, но понеже харчеше много масло отворих мотора за да оправя нещата. Видях, че аксиалният лагер е много износен и директно смених всички лагери на коляновия вал. Сега обаче като опитвам да стегна плочата на коляновия вал още на 5 кг. валът започва да затяга. Така прави вече и със старите лагери, а преди да го развия въртеше добре. Някой има ли идея какво да правя и как се стяга валът?

Да не си разменил местата? Изтегли си някаква сервизна документация за модела и тогава прави каквото и да е.

Местата на легерите не могат да бъдат разменени, нямат засечка. Важното е само надупчените да са от страната на блока, за да се захранват разпръсквачите с масло. Освен това имам познания и документация, но в Аутодата е записано, че ако се стигне до подмяна на основни лагери трябва да се подмени блок с колянов вал и лагери к-т и няма инфо за начина на стягане и килограмите. Смятах, че това не е проблем, понеже все пак е сглобено веднъж и няма причина пак да се направи, но явно не е точно така. Ако някой е сменял лагери нека да сподели на колко килограма ги стяга. Възможно ли е да се стегнат на около 4.5 кг. с лепило на болтовете и да няма проблеми? Защото в чужди форуми чета, че стягането е веднъж на 5 кг. и 2 пъти по 90 градуса. Но още на първото 90 градуса, валът спира да се движи свободно.
Още едно уточнение, валът не е с пети, а с голяма алуминиева платформа, на която се нареждат лагерите и захваща вала с 10 болта.

koko29 написа:... в Аутодата е записано, че ако се стигне до подмяна на основни лагери трябва да се подмени блок с колянов вал и лагери к-т...

Това не те ли навежда на мисълта, че вал и лагери се шлайфат заедно и вървят в комплект. Най-вероятно си взел някакви "ремонтен размер" лагери и ще трябва да свалиш вала и да го занесеш за шлайф на шийките според лагерите.
Такива стягания на Nm + 2х90° подхождат повече на болтове за главата, които са разтегливи и трябва да осигуряват динамичен натиск (като пружини), за да мачкат гарнитурата. Обикновено болтовете за лагерите на коляновия вал (основни и биелни), са корави и се стягат на 25-35 Nm + 30-90°, според мотора.

Търси друг мотор. Вероятно ще е същата масларка, ама все пак ще имаш кола.

Приложеното видео не отговаря на въпроса на колко килограма се стягат болтовете, но мерси все пак.
OgiDogi имаш ли идея на колко Nm се стягат лагерите на този мотор? И лагерите не се ремонтни, мерих ги.

Стига с тея Нютони, стягаш равномерно на усет и през цялата операция проверяваш дали коляновия вал се върти леко и без затягане. Понякога се налага една черупка да се завие/развие по няколко пъти за да се получи нужния резултат. Не съм сменял лагери на двигател с черупки в един блок, но принципа е един същ, само изпълнението може би ще бъде по-сложно. Нали не забравяш да намажеш новите лагери обилно с масло преди да сглобиш?

Наско, не съм забравил, намазал съм с масло и съм почистил и издухал с въздух и най-малката прашинка.
Съгласен съм с теб, но ме притеснява, че ако основните лагери не са стегнати както трябва, налягането на маслото ще започне да избива м/у тях и вала и няма да има сила да захрани цилиндрите с масло. Разпръсквачите на тоя боклук са с някаква съчма и иска налягане, за да пропуснат (проверих го с въздух), а ако то избяга през лагерите много скоро пак ще го отварям....
Има ли я тази опасност?
За 1-ви път купувам Форд и не познавам добре марката.

Няма страшно, Форда е като всички останали.