КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Колеги, не бих ви занимавал с този въпрос, но и не очаквах това, което изчетох по въпроса.
Оказва се, че колеги масово са недоволни от афтър маркет гарнитурите, предлагани на пазара.
Елринг, Виктор Рейнц и т.н. Същата история намирам и в руския форум по отношение но конкретния двигател.
Единствено се препоръчва оригинална гарнитура, която след проверка се оказа поне 3 пъти по-скъпа - 102 лв.
Та ви моля да споделите вашия опит. Да пробвам ли с Елринг например или да тичам до Мотопфое.
Старата взе да сълзи доста в ъгъла около ангренажа и се разширява и цапа доста мотора.

Качеството не е за пренебрежение, но много по-голямо значение има правилния монтаж. Вземай което ти изнася.

Аз лично смених гумена гарнитура с нова на виктор и пак ливна. След смъкване и силикониране с хубав термоустойчив силикон всичко заспа!

Аз с начина на монтаж се запознах https://www.youtube.com/watch?v=RObh9cxWF3w. Хубаво обезмасляване, последователност и сила на затягане на болтовете, макар че не съм убеден, че дори и баш майсторите затягат капака с динамометричен ключ. Затова ме притеснява повече качеството. Виктор Рейнц отпада, оказва се с 1-2 мм по-ниска от оригиналната и по-твърда http://ffclub.ru/topic/120398/jump_180/ ... ry16522812.

Моята на капака на клапаните е Elring въпреки че стягах болтовете с динамо метричен ключ и по схема бях обезмаслил хубаво след два месеца към капака на ъгъла леко сълзи и маслото слиза до обтяжната ролка. Следващият път на ъгъла ще сложа и силикон да вида как ще се държи!

Обикновено протичат отзад отляво между първи и втори болт. И от завихрянето се качва маслото нагоре към вариаторите както при теб. Сложи си пръста под болтовете и ще видиш колко масло има. Само с оригинална гарнитура се оправя това. Да 102 лв. струва ама с друга няма оправия. Даже дай в МП да ти я сменят. На другото място където протичат е отпред при свещите. Като се стече достатъчно масло и колата започва да прекъсва.

sinnerman написа: На другото място където протичат е отпред при свещите. Като се стече достатъчно масло и колата започва да прекъсва.

Да, пресен пример от няколко седмици

lubomirov89 написа:Аз лично смених гумена гарнитура с нова на виктор и пак ливна. След смъкване и силикониране с хубав термоустойчив силикон всичко заспа!

Реших да сменя оригиналната че започна да изпуска малко и сложих някаква незнайна маркаот Еуро07 , леееше се
Взех виктор ренц,точно 3 дни беше сухо натегнах я малко, пак тече , натегнах я докрай и се скъса, карах 2 седмици и не издържах, пак взех на виктор ренц и тоя път на гърбиците сложих силикон, натегнах болтовете на ръка защото си помислих че прекалявам, изкара 5 дни и пак текна, притегнах я ония ден и оак течеее едити боклуците продават, имам чувството че е прекалено тънка, защото като навия докрай болтовете , самите втулки натискам вече и няма накъде да се стяга повече и плюс това самата гарнитура стой много хлабава в канала на капака та се налага на места да слагам по малко силикон само и само да не изпадне по време на монтажа на капака на клапаните.

И аз съм във "фен клуба" на гарнитурите на капака

Само да потвърдя, че гарнитурата на Payen още не е протекла за разлика от предишните 2 на Victor Reinz

Купих Елринг /45 лв/ от Тех-ко. Днес я монтирах, останах с добро впечатление при монтажа, пасна добре, мека, гумена, стеше много плътно в канала и стърчеше около 2,5 -3 мм. Почистих добре, сложих по една капка силикон само в ъглите при ангренажа. Стегнах по схема,на два етапа, но без динамометричен ключ, на усет, като гледах да не пренатягам. Ще докладвам резултата по-късно. Дано съм късметлия ...

Аз съм с вече с друг капак и гарнитура victor reinz oт evro 07
Карам и чакам резултат. За сега е добре.

Така и така съм взел думата, да даклодвам, че с този Елринг всичко е ОК. Вече повече от 1200 км, което според моето скромно мнение съм го монтирал прилично. Колко ще изкара е друг въпрос ...