КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Колеги имам странен проблем от една седмица с колата. При натиснат педал на газта до долу, колата ускорява нормално до 4 200 - 4 250 об/мин. след което спира за 2-3сек. и започва да ускорява отново. Забелязах че, когато върна газта съвсем малко, ускорението на момента продължава. На голям баир на 5 скорост, при достигане на горепосочените обороти колата спира да ускорява (буквално се застопорява на тези обороти) до като не върна педала на газта. Колата я карам от повече от 2 години и имам изминати над 30 000км. и досега този проблем не го е имала. За да уточня: кабели и свещи сменени скоро, MAF почистен (поне така си мисля) скоро, IMRC работи. Чека не свети и няма записани грешки. Колата се кара само на бензин. Проблема се появи веднага след големите дъждове в Карлово миналата седмица. По същото време се появи и друг проблем с ABS който не би трябвало да има връзка, но тъй - като, колата има и тракшън контрол - бог знае... Та проблема се заключава в ритане на педала при спиране при ниска скорост (30-40км/ч) на по висока скорост го няма. Приемам всякакви предложения. Благодаря предварително.

Хубаво е в тези режими да се види на лайв данни и тогава да се прецени. А при тея картинки, дето даваха при вас е било много вода от Балкана. Зависи колко се е мокрила колата има доста версии за поразии. Проверка на диагностика и всички достъпни куплунзи за проблем с вода.
АБС може да се пробва да се диагностицира, макар че в тези години са едни куци версии, ама ако се върже може да даде идея за ранно задействане.
Поздрави

Благодаря за отговора! И аз реших, че трябва диагностика в движение, защото на място няма никакви проблеми. Що се отнася до влагата за първи път пропусна съвсем малко вода в багажника, но къде ли още има - не знам. Вчера като я покарах отначало ABS не създаваше проблеми и си помислих, че всичко е било от влага която най накрая се е изпарила но накрая пак се появи. За двигателя карах предимно градско и не съм го форсирал за да видя проблема дали стои.

Явно наистина проблемите са били от влага! Вече няма следа от тях без да е правено нещо по колата. По-лошото е че не разбрах от къде идват и така ли ще бъде от сега нататък след всеки по-силен дъжд?! Не че е болка за умиране и ако преди седмица и половина не я бях понастъпил зверски, нямаше и да разбера че има проблем!

От 17г карам Форд и вече отдавна съм свикнал със появяващи се и изчезващи от самосебе си проблеми, които или се проявяват отново след месеци или дори след години или никога. Най-уникалния случай е блокирал повдигач на клапаните на Ескорта, което се случи на пътя Ст.Загора-Казанлък. Докато се чудех какво се случва, като поизстина се оправи и не се прояви следващите 8месеца (7000Км), нямаше даже и следа от проблема, и тогава отново на абсолютно същото място и посока на пътя. Стигнах до Казанлък на 3 цилиндъра, оставих я и на следващото палене никакъв проблем.

HACKO написа:От 17г карам Форд и вече отдавна съм свикнал със появяващи се и изчезващи от самосебе си проблеми, които или се проявяват отново след месеци или дори след години или никога. Най-уникалния случай е блокирал повдигач на клапаните на Ескорта, което се случи на пътя Ст.Загора-Казанлък. Докато се чудех какво се случва, като поизстина се оправи и не се прояви следващите 8месеца (7000Км), нямаше даже и следа от проблема, и тогава отново на абсолютно същото място и посока на пътя. Стигнах до Казанлък на 3 цилиндъра, оставих я и на следващото палене никакъв проблем.

Е като извадя времето през което съм карал други марки автомобили и моите години с форд са горе-долу толкоз. Обаче с "котарака" си сбъднах момчешката мечта та затова му треперя толкоз. Иначе на предишните ми автомобили , въобще не бих обърнал внимание при такъв проблем.

След толкова време - развитие! Та малко предистория! Бях свикнал да не обръщам много внимание на периодичното и неочаквано появяващите се проблеми до преди две седмици когато протече водното съединени от двигателя и термостати към радиатора. Та за до го сменя трябваше да поразглобя там филтър, MAF маркучи разни! До като свалях едно по едно стигнах до съединеното между MAF-а и дросела и в момета който разкачих маркучите за картечните газове и за празния ход и той се"изхлузи". Металната скоба беше скъсана и си седеше на място само защото беше слепнала към гумата. Явно единствено тампоните на които е хванат филтъра са го притискали към дросела, но от време на време е мърдал. След замяната на скобата, горепосочените проблеми вече ги няма от две седмици. Малко ми е чудно за проблема със спирачките. MAF-а го е бъркало несъмнено, но вакума не се ли формира след дросела? Забравих да пиша че от Коледа някъде, периодично се записваше грешка P0402 за EGR-а. Вече няма и следа от нея. Явно проблема е бил наистина липса (по скоро слаб) вакум на ниски обороти. Та това да ми е за урок, щото нещо на последък ме мързи да ровя а се посягам към кабела и лаптопа, а то без да се оцапаш на става!

Оше ли ти рита педала на спирачката?

nikolovvd написа:Оше ли ти рита педала на спирачката?

От тогава не е ритал! Като се замисля проблема явно е бил слаб вакум, защото като оставя колата след като съм я карал за 5-6 часа след това педала е твърд докато запаля, а сега и след два дена пак е мек. Още повече аз по горе бях написал че проблема се появява при спиране на ниска скорост и хич не се бях замислил че и оборотите на двигателя са ниски.