КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Колата е форд фокус ц-макс 1.8, 2004 година с монтиран газов инжекцион.

Обръщам се към Вас, тъй като вече втори сервиз не успяват да открият проблема,а той е: при подаване на газ, колата няма ряз, не захапва веднага и и трябва време, за да зацепи и да почне да набира. При наклон е ужасно, тъй като натискам педала до долу, отпускам съединителя, а тя тръгва назад.
Като съм на светофар на свободна, от време на време се усеща едно претреперване на колата през период от 5 секунди.

Гледана е на компютър и няма никакви проблеми и грешки, свещи са сменяни преди 30 000 км (15 000 са на газ), последно имаше съмнения за запушен катализатор - и това не е проблема.

Взимам си колата от сервиза с думите: не знаем какво и е

Някакви предложения?

Само на газ ли е проблема или и на бензин ?

И на газ и на бензин

Проверка на следните компоненти:

1. Електрнонен педал на газта;
2. Датчика за положение на дроселовата клапа- измерване с мултицет;
3. Ламбда сонда- измерване с осцилоскоп;
4. Проверка на цедката на резервоара за запушване;
5. Бензинова помпа- замерване на налягането в горивната рейка;
6. Проверка за спуквания на мембраната на вакуумната камера;
7. Проверка на ЕГР клапана;
8. Проверка на IMRC клапаните:



Пробвай да покараш без капачка на гърловината за зареждане. Има ли ги симптомите?

Реално ако има проблем с повечето компоненти, не трябва ли компютърната диагностика да ги хване?

От известно време, да не кажа от както взе да го прави този проблем, наблюдавам разход на бензин, докато карам на газ. Възможно ли е проблема да е свързан с това?

При голяма, част от тези проблеми не излизат грешки!

Sent from my LT18i using Tapatalk

Срещнах подобен проблем във форума на БМВ

"Здравейте,
От доста време имам следния проблем. Колата е с m52b28tu. При рязко подаване на газ първо забива и тогава тръгва. При "лоша 2ра" също има зачудване и тогава тръгва. Като цяло при рязко натоварване се получава. Със ASC e колата - изключено. При изчистване на адаптациите имаше промяна, но проблема не изчезна. Прави го и на празен ход. При подаване рязко заглъхва и след това качва обороти.
Един приятел със м54 (ел. педал) имаше същия проблем. След изчистване на адаптациите на дросела проблема изчезна. Имаше коренна промяна в колата.
При мен не се получи. След изчистване на адаптациите обаче започна да колебае обороти. След като мине по голям пробег вероятно ще се оправи.
Къде да търся проблема? Има инсталиран газов инжекцион, и на бензин и на газ положението е еднакво. След изчистени адаптации карана само на бенз - няма разлика."

Проблема си го е решил:

"Така и не писах за развитието - паразитен въздух от картерната вентилация.. Изолирах я и проблемите изчезнаха. "

http://bmwpower-bg.net/forums/viewtopic ... 4&t=373549

Възможно ли е и при мен да е такъв проблема?
Събота съм уговорил час в друг сервиз, да я гледат

Не ми се вярва, чак такива проблеми да прави от малко паразитен въздух! За такъв комплексен проблем имаш нужда от помощ от човек навътре в нещата. Това, което съм ти препоръчал защото не го пробваш? Само си хвърляш парите без полза.

Sent from my LT18i using Tapatalk

Списъка, който си ми дал съм го разпечатал и събота отивам с него и казвам да почват да проверяват наред, тъй като не съм много наясно с нещата сам да се оправя.
Изобщо няма да ги карам да ми правят компютърна диагностика, да кажат, че няма проблем, да ме таксуват и да ми кажат "ми явно колата ти толкова си върви"

Пробвай без капачка на резервоара още днес!

Sent from my LT18i using Tapatalk

Nebhotep написа:Пробвай без капачка на резервоара още днес!

И това как ще се отрази при работа на газ, например?

Симптомите са по-скоро от неправилни показания на дебитомер/МАР (зависи с какво е оборудван) или TPS.

ТПС-а при мен дава тези грешки, но се виждат само при диагностика. Та според мен отпада като проблем.

P1120 Ford - Throttle Position Sensor Out of Range
Possible causes
- Faulty throttle position sensor
- Throttle position sensor harness is open or shorted
- Throttle position sensor circuit poor electrical connection
- Throttle position sensor not properly adjusted


P1125 Ford - Throttle Position Sensor Intermittent
Possible causes
- Faulty Throttle Position Sensor
- Throttle Position Sensor harness is open or shorted
- Throttle Position Sensor circuit poor electrical connection

Пробвах, но не усещам никаква разлика.
Утре ще пиша ако има развитие.

Аз на мондеото имах проблем точно с паразитния въздух защото влизаше повече от колкото трябва.
От 170 коня сигурно ми оставаха 100. Изолирах клапана за бензинови пари и промених тръбичките по картерната вентилация сега смуче въздух само от кутията където трябва и конете се усещат.
Грешки не ми е давала преди да направя интервенцията но няколко месеца се видях в чудо докато разбера какво става с тая кола вървеше когато си иска.
Има клапани за вентилация на картера които и клапан за вкарване на изпарения та тези клапани дефектират и започва да дърпа въздух или повече от колкото трябва или от места от където не трябва.
А относно разхода на бензин на газ има го и този момент. На жената на колата тъпите газаджии бяха направили освен газ да пуска и по малко бензин а така работата на двигателя се влошаваше. След като до Търново и обратно ми изгори освен газ и 10 литра бензин с малко агресия газаджиите бяха принудени да я направят когато е на газ да е САМО НА ГАЗ а не да ми гори и бензин.

Нямаха възможност да ме приемат събота. Ще гледам тази да отида някъде като първо смятам да посетя газаджията, който ми слага уредбата

От два дена се появи следния проблем: при подаване на газ на първа скорост, се чува някакво свистене/съскане. При превключване на по-горни предавки го няма този проблем, като че ли е само на първа при потегляне.
Четох по други места за подобни проблеми и стигам до извода, че може да е от: някой скъсан маркуч, колектори т.е. от някъде да засмуква въздух. Възможно ли това да е проблема?

Възможно е, но пък чак такова влияние да оказва на динамиката и мощността!

Провери да не би свистенето да е от ремъка на генератора.

Най-вероятно съскат клапаните на всмукателния колектор (IMRC), поради това че не се отварят и затварят коректно и от там загубата на мощност. Свали ги и ги провери дали работят коректно! По принцип грешката при тях е Р2008. Но при теб може да е спорадичен пробламът и затова да няма грешки!

Ето как се проверяват клапаните в домашни условия



Тест:

Първи способ.

Сваляме декоративния капак над двигателя и в движение загрявама двигателя докато не започне загубата на мощност. Спираме без да загасяме двигателя. В дясната част на мотора се намират клапаните към които отиват по две вакуумни тръбички. Сваляме дясната тръбичка на всеки клапан на работещ двигател! Този клапан който който свисти е отворен и изправен, този който мълчи е затворен и неизправен!

Втори способ.

Трябва ни тестов уред за измерване на съпротивление- правим същото докато двигателя не загуби мощност. Загасяме, отваряме капака и сваляме буксите от двата клапана и измерваме съпротивлението на намотките. Там където съпротивлението е безкрайност, клапанът е неизпарвен, там където е в границите от 30 до 100 Ом е изправен!

Ето ги:

http://vbox7.com/play:e3593890a0

От два дена е така, явно свиренето идва от там. Като е на свободна присвирва така през минута-две. Свиренето се чува на 0:24 секунда.
Мога ли да изкарам няколко дена, тъй като ми се налага пътуване и няма как да се кара за ремонт?

Не виждам проблем, просто трябва да внимаваш при изпреварване поради загубата на мощност и да не напъваш двигателя!

Sent from my LT18i using Tapatalk

Опитай да напръскаш ролките обилно със спрей за ръжда примерно, някоя ролка е заминала.