КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здрасти на всички колеги!
Става въпрос за Мондео 94г. 2.0 16v 136 к.с. с АГУ
Проблема е следния: знам че по принцип охладителната система работи под налягане, но при мен явно е повече от колкото трябва, защото надува толкова много маркучите, че всеки момен ще гръмнат!!! Стават твърди до толкова че не могат да се стиснат (камък). Даже сълзи течност от скобите по съединенията!
По охладителната система са сменени и проверени следните неща:

1. Водна помпа (нова)
2. Всички водни съединения по системата (нови)
3. Радиатор парно (нов)
4. Капачка на разширителния съд (нова)
5. Термостат (проверен чрез варене, отваря и затваря нормално)
6. Воден радиатор (проверен за запушване)
7. Разширителен съд (проверен за запушване и промит)
8. Мембрани на изпарителя (нови)

Колата има нормално парно (грее) , не пуши, маслото ок, не губи антифриз (освен от сълзенето по скобите, на някой места даже са сложени по 2 и пак сълзи поради голямото налягане) , навсякъде стопля маркучите , така че вероятността за въздух в системата е изключена. Перката на радятора включва и изключва нормално.
Давайте акъл към какво да се насоча, че направо ме вкара в шах!!!

Очевидно надува от някъде, а това може да е или от газовата инсталация, или продухана гарнитура на главата- Измери налягането в охладителната система, направи и газов анализ на антифриза. Тези операции трябва да те ориентират къде е проблема. Но това се прави в сервиз.

Или новата капачка е фалшива.

Новата капачка я взех от магазина на Симеон в блока, Motorkraft e, 1.2 bar. , трябва ли да се съмнявам в нея? Много майстори ме убеждават че не съм за гарнитура......

Лично аз се съмнявам в това 1.2 бара, според мен е много.

На нея пише 120 което мисля че е 1,2 bar. Това е на всяка капачка която се продава, защото проверихме и няколко за други модели на колко са.
http://alfa.kachi-snimka.info/vij.php?i ... 78328b.jpg

Аз имам предложение към теб, запали колата отвори капачката на резервоарчето на водата , ако духа или бълбука ,значи или гарнитура или по-голям проблем тип спукване.
ПП. Силно се съмнявам изпарител да може да го направи това , а ако го направи то би миришело на газ в казанчето!
Малко от света на научната фантастика:
Сега се замислих, ако си сменял водната помпа , и са ти дали друга и евентуално е станала и евентуално тя прави по-голямо налягане.... , другия вариант , не знам как се задвижва при теб , но ако е с ремък както е най-вероятно новата помпа да е с по-голяма шайба ако си сменял и нея и тя върти на по-големи обороти
но силно се съмнявам да е нещо от тия.

Едвали е с по-голяма шайба освен ако не е от някой таджикистански производител, а и ако шайбата е по-голяма помпата ще върти по-бавно, не по-бързо. Единствената разлика по шайбите при мондео мк1 и 2 е при компресора на климатика - при мк2 е по-голяма и за това пистовия ремък при мк2 е малко по-дълъг.
Колкото до проблема аз също бих се усъмнил в гарнитура на главата от където да надува системата. Отзад не пуши ли странно?

Еми тогава по-малка шайба , наистина!!Моя грешка

В една затворена система, помпата създава само циркулация независимо колко бързо се върти, ще се промени само скоростта на потока, но не и налягането.

Помпата е SKF и преди слагането е подробно сравнена с миналата, а и при смяна на помпата си оставаш със старата шайба, тя се захвашта с 4 болта към помпата, в казанчето не надига, не бълбука и т.н., не пуши, маслото е ок, нивото на антифриза е ок на студена и на загряла кола. Просто прави маркучите камък и специялно този след термостата и от нялягането ми сълзят зверски затегнатите скоби на съединенията, които на места са по 2 бр.

Проверката е следната: връзва се манометър и се вижда налягането дали е в границите на 1.2 . И се следи поведението му за да се прецени дали надува от гарнитура. При 1.2 на капачката съм срещал отклонения до 1.4, така че случва се.
Поздрави

Да ме упътите къде и срещу каква сума може да се случи това????

Питай Fоrdmaniac, който е писал предния пост, преди твоя.

Ще я обезглавяваме.....

nautica_ написа:Ще я обезглавяваме.....

Щом се налага, тамън ще прогоните и главата,- клапани, легла, водачите ще проверите.

Има едно нещо което може да се сбърка при тези мотори и то е водната помпа, има водна помпа за ескорт и мондео които са напълно идентични на вид, но се въртят в различни посоки, но щом сте я сравнили с другата не би трябвало да е това проблема.