КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейта колеги,
Нов съм във форума и отскоро карам Форд Мондео 2,0 16В, 136коня (мисля че е, но не съм сигурен), Duratec-he.
Напоследък се появи следния проблем - при рязко подаване на газ се спъва и забива предницата в асфалта (това се появява само когато е студен двигателя или поне при загрял не се усеща незнам). Поради тази причина го закарах в един сервиз на диагностика във Видин (в момента там работя) и отчете бедна горивна смес. Майсторите почистиха или поне казаха че са почистили МАП сензора, дроселовата клапа и свалиха да почистят гърнетата барабар с катализатора (никаквъ ефект нямаше). Следващата им стъпка след това беше да ми съобщят и съответно аз се съгласих да ми сменят свещите, защото ми казаха, че две от тях изхвърляли когато им е кеф (тези свещи моите бяха сменени преди година и са навъртяли не повече от 15 тина хиляди, но както и да е). След тази интервенция усетих съвсем лека промяна в състоянието на колата, но като цяло проблема остана (майсторчетата казаха карай така и след 200км ела пак на диагностика. ( да отворя скоба, че по това време температурите на въздуха бяха около -4 ; -8 някъде). Та тръгвам си аз от Видин за София за празниците и в столицата колата се отпуши и си вървеше просто чудесно ( но в София температурите бяха все положителни). Все пак реших да я закарам колицата в ТОМФОРД да я погледнат и те и от там ми казаха след като я качиха на лаптопа, че компа не е записал никакви грешки и ме отпратиха по живо по здраво да си ходя. Та тръгвам аз пак за Видин и когато пристигам там колата пак взе да проявява този проблем мамка му ( значи все пак има нещо което диагностиката неможе да отчете). Незнам дали има връзка с проблема, но ми прави впечатление, че при подаването рязко на газ на място нещо, като че ли гърми отдолу откъм двигателя(това само когато е студена). Другото, което е че нещо ми примигват фаровете и светлините на таблото мъждукат леко от време на време, а понякога колата пали от четвърт оборот (идеално), а понякога върти няколко пъти докато запали и пали някак с припуквания. Аз като човек дето нищо не отбирам от коли за мен това е пълна мистерия, а както стана ясно е мистерия за видинските майстори също.
Моля колеги дайте предложение какво може да му е болното на моя Мондяк.

Хиляди благодарности

Послепис:
Забравих да спомена че кабелите са сменявани преди 15тина хиляди може би и по-малко, горивен и въздушен филтър преди 10 хиляди.

Опитай да забележиш кога ти прави проблема - при сухо време, при дъжд или мъгла, или постоянно когато си във Видин.
Коста Мечков какво казва за проблема?

nikolovvd написа:Опитай да забележиш кога ти прави проблема - при сухо време, при дъжд или мъгла, или постоянно когато си във Видин.
Коста Мечков какво казва за проблема?

.



Като цяло във Видин въздуха е по-влажен от софийския. А Коста Мечков ако е човека от Томфорд каза карай докато компа запише грешка, но аз как да разбера дали е записал незнам, трябва да я карам през 2 седмици на диагностика.

136 коня е зетек двигателя в мондео мк1, в мк2 го водят 132 коня реално понижени заради емисии да речем образно казано иначе е същия, Дуратек-ХЕ 2.0 е 145 коня в по-новото Мондео и това разширява кръга от възможности за проблема. Напиши годината ако не модификацията на колата.
Аз лично тръгвайки стъпка по стъпка от това, което описваш бих проверил МАФ-а заради забиването, но бедната смес може да е от изваден вакуум или проблем с ЕГР, пукането и гърменето във всмукателния колектор при поемане от ниски обороти иначе спокойна работа на място също може да идва от причинаа за бедна смес /както гърми при хората с обикновена газова, когато им свършва газта/. Бих замерил и ламбда сондата какви сигнали подава. Премигването на фаровете и др. може да е индикация за корозирали или слаби захранващи връзки някъде към табло с предпазители, което афектира работата на ел. системите както казваш един път пали от раз /ако към момента връзката е добра/ друг път върти много докато запали.

stoyan_stoilov написа:Здравейта колеги,

Днес един такъв мотор беше със същите симптоми - глъхне за момент при подаване на газ, забива и не иска да вдигне над 3000 или вдига за съвсем кратко, от време на време гърми и т.н. След откачане на дебитомера, моторът съвсем нормално се "изрязва" максимално. Наскоро и един Транзит с високи обороти на празен ход мина през сервиза - пак със същия модел дебитомер, явно цялата партида или модел имат нещо сбъркано или са си изживели живота. Откачи буксата и покарай малко, да видиш дали случайно не е от него.

opex написа:...

MAF-а го почисти Видинския разбирач. От Томфорд ми казаха че и двете ламбди работят перфектно. Тези две предположения отпадат. А тези вакуми и ЕГР незнам въобще къде да ги търся .........ако на някой му се занимава нека пусне снимки да ме ориентира.

OgiDogi,проблема при мен се явява от 1000 до 2000 оборота на високите обороти колата фърка.

мод: Изполвай бутона "промени". Няма нужда да цитираш всеки по отделно и да пускаш няколко мнения едно след друго.Попълни си в профила модела на автомобила

Ако мотора наистина е duratec, и симптомите които описваш, причината почти със сигурност е прецакан МАП сензор. Или вакуумна отечка. Точно за това колата си мени работата при различни температури на околната среда и при различни надморски височини.

Провери си датчика който подава данни за температурата на компютъра Ако има проблем с тези показания при студен мотор ще пали и по трудно защото има бедна горивна смес и при подаване на газ мотора забива а като загрее почти няма да го усещаш.Този проблем почти никога не го лови диагностиката Ще го хване само когато датчика откаже напълно.

stoyan_stoilov написа:

opex написа:...

MAF-а го почисти Видинския разбирач. От Томфорд ми казаха че и двете ламбди работят перфектно. Тези две предположения отпадат. А тези вакуми и ЕГР незнам въобще къде да ги търся .........ако на някой му се занимава нека пусне снимки да ме ориентира.

OgiDogi,проблема при мен се явява от 1000 до 2000 оборота на високите обороти колата фърка.

мод: Изполвай бутона "промени". Няма нужда да цитираш всеки по отделно и да пускаш няколко мнения едно след друго.Попълни си в профила модела на автомобила

Аз споменах за две различни коли с различни симптоми и един виновник. Вземи все пак да откачиш буксата на дебитомера и да кажеш, дали има промяна в работата.
Ако видинският разбирач ти е "чистил" дебитомера с WD-40, вече е станало време полепналият по него прах да изсъхне и да се спече, като пречи на нормалната му работа. Производителите на спирачни дискове и накладки предлагат на пазара и спрейове за чистене на спирачната система при омасляване, нещо като Коресилин в метален флакон под налягане - с такъв трябва да се почисти.

Колега Оги би ли ми предоставил снимка на тоя дебитомер и какво трябва да се откачи, че както споменах нямам никаква представа за какво говориш

KOss написа:Ако мотора наистина е duratec, и симптомите които описваш, причината почти със сигурност е прецакан МАП сензор. Или вакуумна отечка. Точно за това колата си мени работата при различни температури на околната среда и при различни надморски височини.

На диагностиката МАПа го дават че работи.

мод: Използвай бутона "промени"

Кажи къде да те открия

stoyan_stoilov написа:Кажи къде да те открия

Разберете се на лични съобщения.
Въпреки, че трябваше, не изтрих умишлено мнението на Николов.
Разчиствах, защото пускаш последователни мнения и закачих това на Николов.
Разберете се на лични съобщения, а не в темата.
Използвай бутона "промени"

stoyan_stoilov написа:Колега Оги би ли ми предоставил снимка на тоя дебитомер и какво трябва да се откачи, че както споменах нямам никаква представа за какво говориш

KOss написа:Ако мотора наистина е duratec, и симптомите които описваш, причината почти със сигурност е прецакан МАП сензор. Или вакуумна отечка. Точно за това колата си мени работата при различни температури на околната среда и при различни надморски височини.

На диагностиката МАПа го дават че работи.

мод: Използвай бутона "промени"

На изхода на кутията, в която е въздушният филтър. Няма как да го сбъркаш - оксидирано алуминиево тяло със захваната към него с Тх15 винтчета квадратна плочка, към която е включена буксата. След дебитомера е гофрираният маркуч, който отива в дросела. Самият дебитомер е хванат с 2 винта към кутията на филтъра - развиваш ги и надигаш без да откачаш маркуча, като получаваш изглед към малката тръбичка, в която се намират нагревателя и сензора за температура.

Колеги, това което ми направи впечатление е, че когато е влажно времето и вали дъжд, както днес например, проблема се засилва. Давам газ колата се спъва и оборотите падат аха да загасне Моля ви помагайте, че направо взех много да и се дразня на тая кола. Ще съм благодарен за компетентни мнения и предложения.

Поздрави

В този форум май няма, кой да дава съвети

Ааа, съвети лесно се дават:
Пръскаш абсолютно всички кабелни връзки, клеми, по и около мотора, с контактен спрей. Целта е да анулираш вероятността от лоша,- клеясала връзка. Ако няма промяна, значи някой датчик е извън строя.
Дерзай.

stoyan_stoilov написа:Давам газ колата се спъва и оборотите падат аха да загасне

Това ли е фактически проблема? Това при мен беше от прецакан МАФ, почистих го и се оправи. Но както съм казвал и преди - това, че е напръскан и лъснат не означава, че плясваме с ръце и е като нов от магазина - за да се види дали е наред се мери кога какви данни подава! До тук не съм прочел някъде "мерихме го и на място на такива и такива обороти подава такова и такова напрежение, под товар еди какви си"
Ако не - какво става при натискане на газта, че колата да глъхне. 1. мести се ТПС-а 2. отваря се дросела.
1. мери се ТПС-а дали е наред.
2. ако е наред - защо като се отваря дросела колата глъхне - ами много въздух и не достига гориво - защо?
Помпа? износена и няма дебит, кофти връзки по захранването засилващи се при влажно време водещо до понижено напрежение и по-слабо въртене. Маркучи/филтър. Инжектори.
Свидетел за това е и отчетената грешка за бедна смес.
Клапана за картерна вентилация как е? Запушете ги всички тия вакууми един по един и да се види от къде идва мизерията.

Всички тези неща са проверени в няколко сервиза. Колата е с мап сензор и няма дебитомер. Компютърната диагностика казва че всичко си е наред и не отчита грешки вече повече от 600 километра. Проблема си остава при студен двигател, глъхне в диапазона от 1000-2000 оборота. След като загрее колата си е екстра или поне проблема не се усеща, но сутрин едвам тръгвам без да загасне поне веднъж.

Мондео МК3 2.0 дюратек има дебитомер!

Едит на поста направо: Не се изразих напълно точно, взависимост от годината има и вариянт с дебитомер. Гледам че по-горе е писал MAF, а след това пише и за MAP. Аз лично не мога да разбера последно с какво е неговия мотор. А иначе обобщено: причините за това държание са в неправилно работещ сензор. Не напълно отказал, а неправилно работещ, в тези случаи диагностиката мнооооого трудно може да го хване, по простата причина че компа не го отчита като грешка. Последно едно Толедо V5 20V ми взе здравето, същите симптоми има човека като твоите, и няма грешка и няма. Е, след доста четене на място и в движение, причината излезна темп. датчик за антифриза. Който отвреме навреме записваше непостоянна грешка която изчезваше след секунди, а на таблото на колата нищо не светваше.

Хубаво си говорите ама така и не се разбира какво ти е мондеото. Доколкото аз разбрах е мондео мк3 2.0 145 коня. И да ако е такова значи наистина е с МАП а не с МАФ сензор.

KOss написа:Мондео МК3 2.0 дюратек има дебитомер!

С МАП е