КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Някой знае ли дали може да се извади муфата (съединителя) на компресора на климатика на място без да се сваля компресора? Става дума за Мондео МК1 2.0 16V

http://www.clubford.org/forum/viewtopic ... 10&t=57096" onclick="window.open(this.href);return false;

Мерси. Обаче мен ме интересува дали някой е вадил муфата на компресора на място, без да сваля компресора. Проблема при мен е, че компресора включва когато си поиска и не е от липса на фреон. Ток към муфата винаги има, но ту работи ту не. Вероятно има лоша спойка на буксата. Ако трябва да източа фреона и да сваля компресора - по-добре да не се занимавам.

С дървения или каучуковия чук акуратно избиваме ролката със запресования в корпуса лагер (Снимка 3). Цялата операция по снемането може да се направи без да се сваля компресора от автомобила, ако е нужно само да смените лагера. Най- голямата трудност е избиването на ролката от корпуса.

В темата е ясно обяснено, че първо се маха електромагнитния съединител и след това ролката и това е възможно да стане на място без сваляне на компресора. Само че не знам дали трябва да се източи фреона!

Въпроса ми беше за Мондео. При Ескорт е друго. На Мондеото има около 5см между ролката на компресора и рога. Муфата и ролката може би ще мога да ги сваля на място. Но бубината на ел. магнитният съединител се вади със скоба за лагери, обаче няма да има място да пъхна скобата. Мисля да пробвам да отвия 4-те болта на компресора и да го отдалеча колкото може от рога, без да разкачам тръбите.

Може!
Може да се откачи от болтовете (компресора) и да се завърти като увисне само на тръбите за фреона. Трябва канал и трябва да се внимава.
Когато сменяхме компресора на моето се наложи да регулираме хлабината на съединителя
(става с едни шайби) - и го правихме точно по този начин без да източваме фреона.

Супер. Само да ми дойде новия компресор (втора ръка) и го мятам. Между другото, онзи ден го напръсках обилно със спрей за контакти между шайбата и тялото на компресора и работи цял ден без проблем, обаче днес пак не работи. Явно си иска отваряне да се види за какво става дума.

Edinuser написа:Може!
Може да се откачи от болтовете (компресора) и да се завърти като увисне само на тръбите за фреона. Трябва канал и трябва да се внимава.
Когато сменяхме компресора на моето се наложи да регулираме хлабината на съединителя
(става с едни шайби) - и го правихме точно по този начин без да източваме фреона.

А какъв му беше проблема, че му регулирахте хлабината? Преплъзваше ли?

Да, приплъзваше - изглеждаше добре, но приплъзваше.
Когато го пуснем в началото тръгва, но като вдигне налягане и започваше да приплъзва,
намалихме шайбите и се оправи.
Ако не върти двигателя и се подаде на напрежение на бобината се виждаше, че някак не прилепва добре.

Ясно.

Успях да сменя бубината без да свалям комресора.

И оправили се проблема ?

Естествено. Моята бобина беше прекъсната (даваше безкрайно съпротивление). И нещо тракаше вътре. Стана лесно, но аз съм работил като автомонттьор навремето и имам много специализирани и качествени инструменти.