КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здраво момчета. Фокуса ми се окоти мисля...така, става дума за колата от подписа, при изпреварване на 3та предавка с около 80км/ч се чу изсвирване от двигателния отсек, нищо по таблото ми не светна, но колата изгуби сили, свирукането продължи още около 1-2 сек, след което последва бяла димна завеса зад колата, моментално изгасих двигателя, продължи да си пуши малко... Отворих, дърпам щеката - масло няма, не погледнах в казанчето за антифриза какво е положението. Предположението ми е за заминала турбина, но не съм компетентен. Ако има и други предположения също ще ги изчета. Само да кажа, че преди това нямаше никакви признаци за това, което се случи...

На колко километра ти е колата и от колко време я имаш?

Имам я от 4г., по километраж е на около 155.000, реално не знам, може би на 300.000. Кара се само с масло 5w30.

MapTo_D написа:Имам я от 4г., по километраж е на около 155.000, реално не знам, може би на 300.000. Кара се само с масло 5w30.

Преди да стане това какъв ти беше разхода на масло?

bateto_toshko написа:

MapTo_D написа:Имам я от 4г., по километраж е на около 155.000, реално не знам, може би на 300.000. Кара се само с масло 5w30.

Преди да стане това какъв ти беше разхода на масло?

Разхода беше 5 литра на 10-12 хил.км. Не съм доливал никога, не е горяло никога. Сега се зачетох в други форуми, ВАГ-ините също така гръмвали турбото, лагуните също, едно и също пише навсякъде - бял дим, вдига сама обороти и се гаси на скорост. Ако съм се справил бързо би трябвало да се "размина" само с турбо. Ще се дърпа тия дни и ще влиза в бокса да се види какво ще, тъпа работа ама...какво да правим

Само да питам за модела на турбото някой ако знае - Garrett 1749V мисля, че беше или нещо такова?

Смятай се за поредната жертва на автоджамбазите. Със голяма сигурност може да се твърди, че колата ти е на поне 250 000 км и до колкото знам някъде след 150 000 се сменя турбото по предписание. Явно предишния собственик като е чул цифрата е предпочел да я продаде.
Само не казвай, че си я взел на 110 000 км, че ще падна от смях.

nikolovvd написа:Смятай се за поредната жертва на автоджамбазите. Със голяма сигурност може да се твърди, че колата ти е на поне 250 000 км и до колкото знам някъде след 150 000 се сменя турбото по предписание. Явно предишния собственик като е чул цифрата е предпочел да я продаде.
Само не казвай, че си я взел на 110 000 км, че ще падна от смях.

Не, вземах я на 104.000 Няма значение, мен тогава ми беше ясно, че е на 250к сигурно. Странно ми е как така изведнъж замина турбината без някакви признаци преди това. Както и да е, ще се води утре на сервиз, да свалят и да гледат дали може да се ремонтира или ще трябва ново/втора употреба/рециклирано да се слага...

nikolovvd написа:Смятай се за поредната жертва на автоджамбазите. Със голяма сигурност може да се твърди, че колата ти е на поне 250 000 км и до колкото знам някъде след 150 000 се сменя турбото по предписание. Явно предишния собственик като е чул цифрата е предпочел да я продаде.
Само не казвай, че си я взел на 110 000 км, че ще падна от смях.

По принцип , не е приятно да се подиграваме по този начин.За твое сведение един мой познат със чисто ново Мицубиши (първи собственик) му се разтрака ангр.верига на 100 хил.км и от сервиза му казали , че това е нормален консуматив и олекнал с 2000 лв .Би трябвало и това да ти е смешно , нищо че караш Мицубиши.
Иначе по темата , в Пловдив има много добър сервиз за рециклиране на турбини.

Ето едно чисто ново ядро за турбина GT 1749V, за около 500 лева: http://www.ebay.co.uk/itm/Turbo-CHRA-Ca ... 4ab66e0ad2" onclick="window.open(this.href);return false;
Успех!

баси, така ли пък от раз раждат тия двигатели?? току нема нема и си такова онаковата... както вика един колега форда мрел като коза - от раз!
добре си карам аз моя добър стар зетек...

opex написа:баси, така ли пък от раз раждат тия двигатели?? току нема нема и си такова онаковата... както вика един колега форда мрел като коза - от раз!
добре си карам аз моя добър стар зетек...

Еми явно така става, поне при мен нямаше никакви признаци, нито е 'хапвала' масълце, нито е виело нещо. Ще се оправи, но е един шибан непредвиден разход. Издърпахме я до сервиз, като и дойде реда влиза в бокса, сваля се турбината и вече ще се гледа какво ще се прави от там нататък.

MapTo_D написа:

bateto_toshko написа:Преди да стане това какъв ти беше разхода на масло?

Разхода беше 5 литра на 10-12 хил.км...

Излиза че за смяна на масло си влизал в сервиза със сух двигател???

opex написа:... както вика един колега форда мрел като коза - от раз!
добре си карам аз моя добър стар зетек...

Това няма нищо общо с истината. В Неделя от Видин тръгна дизелов Форд Орион 91' набор (двигателя не е турбо) и вчера е пристигнал в Швеция!
Явно турбото е минало през някакво освежаване/ревизия преди да се продаде, т.е. не е сменено с ново, както е по книга, а е рециклирано, колкото де се продаде колата.

MapTo_D написа: Отворих, дърпам щеката - масло няма,

Това масло не е изчезнало за 80 км.
Някъде бях пускал тема "съвет за съвестни шофьори", та,- капака на колата, и полата на жената се вдигат редовно, защото първите се чупят, а вторите бягат.
Ако е турбото сменяваш го с втора употреба, или си го ремонтираш. Лично аз предпочитам първият вариант, като по удачен за нашите условия.

ЯЛТА написа:

MapTo_D написа: Отворих, дърпам щеката - масло няма,

Това масло не е изчезнало за 80 км.
Някъде бях пускал тема "съвет за съвестни шофьори", та,- капака на колата, и полата на жената се вдигат редовно, защото първите се чупят, а вторите бягат.
Ако е турбото сменяваш го с втора употреба, или си го ремонтираш. Лично аз предпочитам първият вариант, като по удачен за нашите условия.

Колега, маслото се проверява редовно. Просто като гръмне турбината и "изтърва" маслото, за това беше тази димна завеса зад колата, та в този смисъл не е изчезнало за 80 км, а за 3 секунди . Турбината вече е свалена, във Варна не е намерена втора употреба, ще се прати такава от Шумен, след удобрение от майстора се монтира и ще се бръмчи отново. Почистени са турбопътища и интеркулер от маслото за да няма главоболия, чака се само пратката и ако е в добро състояние се слага и се надявам да не стане пак някое мазало....

P.S. Удоволствието ще ми излезе 500 пари...можеше и доста по-зле да е, добре, че съм я изгасил веднага - иначе щеше да ходи на скраб и за части, ако беше заминал и двигателя...

На мен ми се случи банално,- паля си студената кола, работи 3 мин., тръгвам лекичко и хррррррррррр,- задра перката в тялото на турбото. Минах по тънко с 250 лв.

Отново сме на пътя. Общо взето може би сам си го сложих остро този път, днес точно си мислех, че май забравих да сменя филтъра преди 5-6хил.км и съм му навъртял общо около 12-13 хил. Като вземах колата ми го показаха и думите на момчето бяха: Ето за това се трошат турбини...а той филтъра черен-черен, ужас направо. Добре, че по мотора няма повреди. Та това е...надявам се никога повече да не пиша в този форум за някакъв сериозен проблем...

MapTo_D написа:Отново сме на пътя. Общо взето може би сам си го сложих остро този път, днес точно си мислех, че май забравих да сменя филтъра преди 5-6хил.км и съм му навъртял общо около 12-13 хил. Като вземах колата ми го показаха и думите на момчето бяха: Ето за това се трошат турбини...а той филтъра черен-черен, ужас направо. Добре, че по мотора няма повреди. Та това е...надявам се никога повече да не пиша в този форум за някакъв сериозен проблем...

Колега,за кой филтър става дума- масления или горивния??

Става дума за въздушния филтър.

Марто със сигурност не се е строшила турбината от замърсения филтър!
Дай снимки какво точно се е повредило в топлата или студената част, задрала ли е в корпуса?

MapTo_D написа:Ето за това се трошат турбини...а той филтъра черен-черен, ужас

Да бе, моя е на 16 000 вече, това е мит, просто си е дошло времето за чупене, все някога идва, не се самообвинявай.