КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Добро утро!
Нещо мондеото отново се излага и то пак при палене . Това е последния ремонт, който му е правен и от тогава при -20 палеше отраз, но уви http://www.clubford.org/forum/viewtopic.php?f=9&t=51433" onclick="window.open(this.href);return false; . Няма видими течове от пампата лукас. Миналата седмица не запали добре, а днес същата история. Врътиш, оборотите не помръдват, отзад пуши бял дим. но 20сек. обортите леко се вдигат, а на 30 сек. вече пали.Заработи ли е без ядове. Мерил съм свещи миналата седмица. Акумулатора е нов.

Какво си им мерил на свещите? Провери ги дали наистина греят, а не само дали не са изгорели.

Мерил съм ги на съпротивление, около половин-един ом са

Това е добре, но за да греят трябва да им се подаде напрежение и през тях да протече ток. Провери всичко!

Ами, до последната свещ има напрежение 10,6 10,8V. Държи ги около 15-20 сек. и релето изключва. Не съм ги свалял да видя как греят, но ако трябва и това ще направя. Сега даже температурите са положителни и вси си мисля, че не е от тях.

VEG написа:Добро утро!
Нещо мондеото отново се излага и то пак при палене .

Бях ти писал в другата тема, а аз така си реших проблема, а от тогава нямам ядове въобще:

http://www.clubford.org/forum/viewtopic ... 85#p322527

И пак да имам проблем, пак при него ще отида, ако че е 2 х 311 км.

Може би прословутият клапан-авансатор не е в ред.Като подадеш контакт чува ли се тракане от него -провери.

Цъка авансатора. Направи ми впечатление, че като върти стартера, нивото на горивото на стрелката пада примерно от 1/2 на почти 1/4 и после като запали се връща къде трябва да е. Смятам в събота да сменя мембраните на подкачващата помпа, филтъра естетвено и да сложа въвзратен клапан, въпреки че май подкачващата върши тая работа, но може и да бъркам

Като ще говорим за токове, как пали по инерция на баир? Давай на контакт навреме за да успее да изгасне лампата за подгрева и даже да минат още десетина секунди (имаше някаква игра там). Засили добре, да не вземе да притриса и да придърпва - като ще пали да пали.

Сигурно очакваш да се намеся ,и да кажа за какво става дума.
Веднага почвам със въпросите:От първото завъртане ли почва да пуши от аспуха?
Щом пуши бяло значи няма условия за запалване на впръснатото гориво!!!
Възможни причини:занижена компресия,липса на подгрев,грешен момент на впръскване,дърпа въздух.

Успех!

Още една причина: слаб акумулатор. Докато подгряват свещите добър акумулатор държи към 11.5В. 10.6-10.8 е ниско, оттам и липса на добро развъртане за студен старт.

Здравейте!
Тая сутрин същата история- с яко въртене запали. Изгасих я, закачих мултицета на последната свещ, и никой. Няма напрежение. Мерил съм ги свещите преди 10на дена , защото ме съмняваха и си идваше напрежение до тях. А съм сменявал акумулатор лятото, защото беше с купуването на колата. Стария беше изкипял и се беше разтекал , но не ми правеше впечатление. Та днес свалям новия, под него е релето за свещите, което беше залята и побеляло. Зачистис му клемите, отворих го , контактните пъпки също бяха видимо нагоряли и ги зачистих с финна шкурка. Сложих релето и взе отново да идва напрежение. Явно това е била простотията. Ако има нещо пак ще пиша. Благодаря на всички за мненията. Лека и безаварийна

Еврика както се казва!!!! Това е най-елементарната проверка!!! Като знам колко струва акомулатора и стартера ми е чудно как някой ще стои в купето и ще псува че не пали ,а в същото време не спира да върти и да потърси проблема!
Поздрави!