КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Колеги моля ви помагайте,че вече взе да ми писва от проблеми,обиколих хиляда "майстори",които само ти вземат парите и нищо не правят.
Като запаля колата,палене което става след 6-8 превъртания на стартер,страшно тресе,оборотомера чак не помръдва,сякаш работи под 100 оборота,все едно пали само едни цилиндър и пуши бяло и ако не подам подам газ гасне.Свещите уж са добре,стартера също,въздух няма имам прозрачни маркучи,компресията е 27.Ще се радвам на всякакви мнения и препоръки.

Центровка? http://www.clubford.org/forum/viewtopic.php?f=9&t=49592" onclick="window.open(this.href);return false;

Ами уж е добре,поне така ми каза един майстор.

Кажи пуши ли отзад когато палиш и какъв е цвета!

Здравей колега специалиста,пуши да бяло,тресе,налага се да я форсирам няколко секунди,докато влезе в нормални обороти.Това е когато е студена,след това тези проблеми ги няма,пали веднага на четвърт оборот.

Може да взема въздух от гориво нагнетателната помпа.Провери за теч.Бързата връзка ,която се свързва с помпата.При загасяне на двигателя установи да ли има шум за наличие на въздух.Провери волтажа на шината на свещите,да ли няма слаба връзка по цялата линия.стартер,акумулатор,да ли връща гориво към резервоара.

Не течове нямам,свещите са супер,знам защото наскоро имах проблем с тоците към свещите,вадих ги една по една и ги проверих.Въздух ми дърпаше преди време от филтъра,не можеше да се уплатни добре отдолу,също и от подкачващата помпа но този проблем го реших като сложих филтър от голф .

Следва проверка на центровката.Според мен иска малко предвърение.Работи ли второто жило?

Ами ще го нося значи за проверка на центровката,а как се разбира дали работи второто жило?

Така оказа се че центровката е добре.

Лошото е че съм свикнал да вярвам на моите очи и оши.Нямаш си на идея колко пъти съм бърсал задниците на хора с претенции,калнат се че всичко е проверено а даже и нямат идея как става.
За да пали по начина който описваш или е назад центровката или дърпа въздух след престой,а може и от двете по малко да е по гадно.Друго с подобна симптоматика е липса на подгрев на някой от цилиндрите или понижена компресия на някой от цилиндрите.
Аз правя така:1.меря компресия.Ако е в норми прявя другите неща ,ако ли не не се хабя изобщо и направо съобщавам лошата новина.2.Докато се мери компресия се вижда с очи дали и как работят свещите.3.Проверка центровка на помпа и газоразпределението и хлабина на клапани.4.Слагам прозрачни маркучи и наблюдавам за движение на въздух.При наличие се отстранява проблема . 5.Докато са долу дюзите проверка и на тях.6.Проверка на помпата във филтъра(дали работи и дали и държат клапаните).При нужда решаваме дали да се отремонтира или да се сложи друг клапан за пробата.

Как мисли след проверка на тези неща и всичко ако е наред как ще работи автомобила????
Отговора е само един-като часовник!
Ако не работи така значи от изброените неща нещо не е наред! Тук е мастото да спомена че съм имал и такъв случай и то не един и тогава свалям ГНП,слягам на стенда и се вижда за какво става дума.В единия случай имаше запушване в помпата и колата палеше на два цилиндъра,а в другия разни момчетия се бяха правили на разбирачи и тръгнали сами да си правят помпата.Няма лошо ама хем сгрешили някой неща ,хем не казват че са пипали там(и ми гледат сеира колко време губя),хем и не признават.Накрая на стенда се видя че няма пускови и като я отворих вътре си пролича.Хъката мъката признаха си, ще ли я правят бегачка! Както и да е отплеснах се повече от колкото трябваше.С две думи правиш нещата стъпка по стъпка и проблема се намира!
Успех!

Благодаря ти специалиста.Аз потърсих помощ тук във форума защото ми писна разни "майстори" да ми се учат на колата,форда и 14 годишен,а като го занеса на ремонт го гледат все едно съм закарал совалка,а не 14 годишна кола,а какво ли е положението с новите коли не искам и да си представям.Един ми вика дюзи,хубаво сменяме ги ама ефект няма,друг ми казва въздух,друг компресия и така нататък.
Така ето какво знам аз.
1.Компресията е 27 на всички цилиндри.
2.Свещите ги слагах лятото и ги проверих всичките една по една,а преди две ти седмици ги вадих пак и пак ги проверих.
3.За центровката не вярвам на 100% на майсторите при които ходих,така че тук си оставам въпросителен.
4.Имам прозрачни маркучи и няма въздух,имам и възвратен клапан да не се връща нафтата.
5.Дюзите са нови
6.Оригиналният филтър с помпата за ръчно помпане съм ги махнал и сега имам обикновен филтър от голф.
Така че според мен ми остава точка 3 и ако има колеги от Русе и региона които могат да ми препоръчат някой който може за ми направи качествена центровка и проверка на състоянието на помпата да пише.

Провери още веднъж как е центровката.За твоя сведение се прави със три инструмента.Ако и там нещата са добре се връщаме на първото компресията.Зада съм реален я меря на студено.
Не може вън да е -10 ,а аз да отчитам компресия 27 при топъл мотор(което си е долната граница) и да си мисля че всичко е шест. Помпата освен правино зацепване си има и настройка за начало сама по себе си,но тук вече си е виш пилотаж и нямам намерение повече да говоря на тази тема.
Не отхвърлям възможноста помпата да не дава достатъчна порция при старт,въпреки че познавайки устройството и това може да се докаже само на стенда със празни приказки не става.Ако някой обаче се е майсторял и е пипал навсякъде ,сега ти му сърбаш попарата.Няма невъзможни неща стига да си залужава инвестицията.
Успех!