КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте,
Отскоро се сдобих с Ford Fiesta 1.4 TDCI-2003г. Забелязах следния проблем: Двигателя тресе когато е загрял. Не мени обороти, просто работи нестабилно. Сутрин поне до сега пали без проблем. Когато го стартирам работи равномерно, до момента, в който индикатора на температурата влезе в зоната "NORMAL". С подаване на газ вибрациите изчезват, двигателя не гасне, прекъсва и каквито и да било други проблеми. Не пуши от ауспуха, не "духа" от щеката на маслото. Разхода на горива не съм го изчислявал точно мисля, че е около 5/100. Сега напълних резервоара до горе, сложих и добавка LIQUI MOLY за почистване на горивната система.Ускорява добре, даже по-добре от колкото съм очаквал за подобен двигател, въпреки че при ниски обороти се позачудва малко, но единствено при смяна на предавките под 2000 оборота. Смених горивен филтър-проблема остана. Въздушен филтър преди 7000км, заедно с маслото. Ходих в МП на диагностика. Казаха ми, че маховика на съединителя бил "заминал" и трябвало да се смени. Освен това дюзите били "тръгнали", защото не работели еднакво. Но проблема не бил от дюзите, а от маховика. Всичко друго по двигателя било добре.В това състояние автомобила можел да измине и 100 000 км. и 20км. нямало гаранция, както за маховика, така и за дюзите.С две думи смяна на маховик и дюзи, а това е сума, която не е за подценяване.
Рових се доста в Интернет, това, което успях да разбера за въпросния маховик е , че при неизправност при подаване на газ вибрациите трябва да се увеличават. При мен е обратно. Чували се тракащи звучи, при смяна на предавки, потегляне и т.н.При мен няма нищо такова.
Въпроса ми е сблъсквал ли се е някой с подобен проблем, на този двигател? Тази нестабилна работа на мотора при ниски обороти на празен ход, при загрял двигател характерен признак ли е за износен маховик на съединителя? Нееднаквата работа на дюзите/ каквото и да означава това/ налага ли смяната им? Добавката би ли помогнала за решаване проблема с дюзите?

От скромните ми познания за двигателите знам, че вибрация (по-често срещано като неравномерна работа), се получава когато един или повече цилиндри не работят правилно. При Бензиновите виновниците за това са много свещи, кабели, клапани, смес(това включва цялата горивна система). При Дизела са по-малко дюзи и помпа.
Не искам да коментирам заключението в МП, обаче при установена неравномерна работа на дюзите, не бих твърдял че проблема е от маховика.

За моховика можеш да почнеш да мислиш едва когато започнеш да го усещаш да тресе с цялото си тяло (първо почва от педала, а после и подрусване в такт на място). Следва евентуално металическо скрибуцане при възходяща смяна на предавки 1 към 2. Едва тогава можеш да почнеш да събираш необходимите ти 1500 кинта...
Неравномерната ти работа на място най-вероятно е благодарение на "качественото" ни гориво. 1, 2,а може и 3 дюзи не ти работят коректно. Диагностицира се лесно, но при кадърни хора. Слага се една система на дюзите (на мястото на връщащия излишното гориво канал) и гледаш какво и колко излиза....шарения! Това не е скъпо, затова е добре да почнеш от там, преди да са те обезглавили без нужда!
Също така е възможен и проблем в посока турбо и рециркулация от рода на запушвания или повечко масло...

Благодаря за отговорите. Преди два дни сменях масло и ми казаха, че горния тампон на двигателя бил напукан, но да не съм бързал със смяната. Предполагам е възможно да тресе и от него?