КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте на всички.Имам следният проблем.Карам Форд Мондео 1.8 тди 1998 год. и наскоро ми се скъса ремъка на гнп-то.Ремъкът се смени с нов но при паленето мотора промени оборотите,капе нафта от 1 клапан на помпата и се изфорсирва до максимална степен което не е добре.Помпата е свалена и ще я карам на стенд но бих искал да знам нещо повече за проблема.Защо се форсира като "уж" всичко е добре и защо капе нафта от този клапан.Отностно клапана той си капеше от много месеци и беше замазан с поксипол и пак тече когато мотора е студен и след това спира.Благодаря предварително.

Не знам как си скъсал ремъка, но като се скъса по време на работа на двигателя,- автоматично ПОНЕ четири клапана се удрят в буталата и са вече криви-аут,-засядат в едно положение. Ако се свали капака на клапаните и се върти мотора на ръка се вижда как засядат, така че трябва да се свали главата. Когато са криви износват водачите на клапаните,- а те са отлети в главата,- не се избиват като на алуминиевите глави. А ако тече от клапан-авансатора, си трябва нов-180 лв.

наскоро ми се скъса ремъка на гнп-то.

Не знам как си скъсал ремъка

Не става ли дума за друг ремък?

ЯЛТА написа:Не знам как си скъсал ремъка, но като се скъса по време на работа на двигателя,- автоматично ПОНЕ четири клапана се удрят в буталата и са вече криви-аут,-засядат в едно положение. Ако се свали капака на клапаните и се върти мотора на ръка се вижда как засядат, така че трябва да се свали главата. Когато са криви износват водачите на клапаните,- а те са отлети в главата,- не се избиват като на алуминиевите глави. А ако тече от клапан-авансатора, си трябва нов-180 лв.

Чукча писател-чукча не читател.
Най - вероярно става въпрос за клапана на турбото.Нормално е след време да прокапе.Въпроса е после дали ще ти го настроят добре.

Абе хора от тази кола вече ми писна.Проблема вече е следният-тече нафта от 1 клапан на горивонагнетателната помпа и пълни с нафта тръбичката към турбото.Това ли е този клапан авансатор и искам да знам другия клапан каква роля играе който е над него и е вързан с някакви кабели.Купих за 60 лв гумички и оплатнения за клапана на турбото но пак тече.Страх ме е да я запаля, че от последният път се изфорсира отсамосебе си докрай и дори на асфалта остави едно голямо петно сажди.Искам да знам без да купувам нови клапани да ми кажете какви са им предзначенията и какъв ремонт може да се направи.

Има снимки из форума точно по този въпрос и какво ли не... търси с търсачката
Това с жиците е елетрическият авансатор, под него е турбокоректора от който се форсира колата. Може да тече от двата. Може да капе по земята, и отделно да се появи нов теч към онази тръбичка към турбото и тогава да заппочне да се форсира колата. Откачи тръбичката и си карай така - ще спестиш 100 - 200 - 300 лв за ремонти, но ще върви малко по-бавно но може би по-икономично.
Като гледам колко теми има от последната седмица по въпроса, мисля, че просто помпите на колите ви са се поразхлопали и трябва ремонт.

diesel1.6 написа:...Като гледам колко теми има от последната седмица по въпроса, мисля, че просто помпите на колите ви са се поразхлопали и трябва ремонт.

Просто застудя времето и гумичките на 10+ години окончателно загубиха еластичност, свиха се и протекоха.

А и нафтата става все по-чиста от сяра, а това е зле за гумата според учените книги. Особено за дванадесетгодишната и нагоре