КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте колеги,

Нов съм в форума и предварително се извинявам, ако не съм "уцелил" мястото за подобен въпрос.

Карам Ескорт Зетек 1.6 16в, с метален колектор е. 1995 година.
Намислил съм да направя конверсия ( моля да не успорвате идеята ) към карбуратор.
Освен карбуратор ( това е ясно ) , помпа ( или някаква тетка която да връща бензина с цел да намали налягането от помплата), какво друго ще трябва да се преработи? Съвместими ли са като цяло двигателите ( да според това което четох)

Благодаря предварително.

Интересно! Трудно но не невъзможно.
За налягането, много от колите с карбуратор имат тетка, през която излишното гориво се връща в резервоара, това е лесното.
По трудно ще е да намериш карбуратор който да пасне на колектора.
Освен това най-трудно ще е да се избере карбуратор, с нужните характеристики, практически всеки ще стане, въпроса е да осигурява нужната смес така че да се постигне оптимален ефект. Може би жигулския Вебер ще е най-удобен за настройка заради сменяемите жигльори и наличието на голям диапазон от различни размери жигльори. Следващата трудност ще бъде управлението му, свързването на жилата за Газ и Смукач, най-вече смукача (ще трябва да се прекара жило).
Не знам как би се държал карбуратор FORD W от Сиера 1.6, може би ще даде най-точна смес заради това че е със игла във горивния жигльор и променлив дифузьор и дава различен състав на сместа в зависимост от натоварването, но ако не пасне не може да се прави почти никаква пренастройка по него, ще трябва да го сменяш. За сметка на това има вариант с автоматичен смукач.
Почти същото важи и за двукамерния Вебер на Фордовете, не подлежи на пренастройка.

От ескорт 1.6 карбуратор не става ли? Преди имах такъв 1993-та модел беше, карбуратор с автоматичен смукач, а т.нар. дистрибуторна капачка беше една платка...
Колектора няма ли да пасне от такъв ескорт?

А какви са реалните разлики между 1.6 карб. и 1.6L Zetec-E EFI ?

Ескорт 1.6 е с Вебер, както ти писах евентуално ще стане, но ако се наложи настройка на сместа няма да може да варираш.
Колектора няма да пасне, поне не без преходна планка.
Двигателите са различни. Карбуратора е на двигател CVH 8клапана а другия е Zetec 16клапана.

Зетека е висок и мястото за карбуратор е ограничено по височина. Варианта по-добрия е с хоризонтални
http://www.xmission.com/~racergt/graphi ... erSide.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;
А това ти трябва за преходник


Или такъв
http://ushermotorsport.co.uk/images/zet ... nifold.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
За еднокамерен карбуратор не те съветвам да мислиш. А при толкова коли с карбуратори, които са ми минали през ръцете, само Вараджет на Опел не може да се пренастройва. Всички понасят смяна на жигльори.
Ако търсиш вървене, само хоризонтални Вебери или Солекси или мотциклетни.