КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Можеби аз съм сляп ,но не видях къде седи едис-а на ескорт-а.Колата има много странен проблем. Идват 5-6 волта до бубината и няма палене.Преди е палила само набутане и дърпане сега и така не иска. Бубини датчик за колянов вал кабели свещи , всичко е ново и нищо.
Някой ако е имал пподобен проблем да помага.

Зетека няма отделен външен DIS модул, какъвто има при CVH-то например и за какъвто се оглеждаш. Мисля, че всичко е напъхано в ЕКУ-то и сигнала към бубината идва директно оттам.

Странно. Мерих 5-6 волта преди бубината на кои кабели и колко трябва да има? .Някой да има идея дали не минава тока преди това през някое реле или предпазител или някъде в таблото съм чувал ,че имат проблем ,но е доста неудобно за работа и имам нужда от по конкретна информация преди да започна да разбутвам.
Мерси предварително! Колата е на приятелче и той грам не вдява от тези неща и си ходи пеша от 2 месеца вече

Точно 1.6 16в са с външен EDIS, намира се над казанчето за вода на чистачките. При 1.8 и 2.0 ЕДИС-а е вграден в ЕКУ-то.

Бобината има 3 кабела - на средния трябва да има 12v, които са постоянни при положение палене и контакт, не помня дали минава през реле или е вързан директно към ключа. На моя съм го срязал и през реле подавам 12в директно от акумулатора за по-високо (14.4) и стабилно напрежение без загуби в стара инсталация.

Двата крайни кабела са маса идващи от ЕДИС-а, управлявани от него и ЕКУ-то.

Акумулатора да не е заминал тотално?

Акумулатора, датчика на коляновия вал, кабели свещи бубина са нови.Със сигурност има и други ,но не се сещам
Средния не беше ли черен цвят?

Май имаше нещо черно по него по спомен, но това няма значение, какъвто и да е цвета средния е +12в, 2-та крайни са превключваем/управляем от ЕКУ-то и ЕДИС-а "-" (маса погрешно, но по принцип едно и също) за ъгъла на запалването според режима, натоварването, показанията на другите сензори и съответно програмата, по която се движи съответно ЕКУ-то.

Проверете дали има идеална маса от акумулатора до двигателя. Може да има някъде слаба връзка или студена спойка на маса или '+'

Двигателя може да не запали само ако:
му е прецакан CPS или връзката с него
му е прецакан САМ сензор или връзката с него (макар да ме съмнява, че без него пак може и да работи в някакъв авариен режим..)
изключени са едновременно TPS и MAF (въпреки, че може и да запали, но да изгасне веднага)
изключен е стъпковия мотор (макар че пак може да запали и да изгасне веднага)
няма бензин
няма ток до бобината
прецакан еку и/или ЕДИС, поради което не отваря инжектори и/или не подава искра.

Грам искра няма. Остана едис и ЕКУ ще търсиме и ще пиша тази седмица