КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте колеги!
От известно време забелязвам,че откъм ГНП има теч на нафта поразпитах и чувам слухове, че може да е от клапана на помпата но като поогледах видях, че въпросният клапан е сух, а по надолу от него има едно тънко маркуче което незнам къде отива но излиза от помпата и цялото е в нафта та ако може някои да ми обясни какво е пресназначението на това маркуче.

Взимаш едно малко огледалце, и с негова помощ гледаш от къде точно се стича, при мен беше точно от клапан-авансатора, кофти 186 лева.

първо огледаи хъбаво от де тече да си сигурен, ако е от маркучето, което излиза от помпата, то е за турбото, демек чрез тази вразка турбото в високите обороти казва на помпата да отпусне повече нафта с прости думи казано, та ако капе от там, значи са заминали мембраните на клапана турбокомпенсатор, или някое негово уплатнение, но мембраните се сасипват! иска си маистор но ако решиш ти да си ги сменяш ако се окаже,че са те имам едни под рака како ти потрябват свиркаи! успех

Мооже ли да си върви и с този проблем ако може така да го наречем защото на мен не ми прави особено впечатление.
Но ако е проблем които може да ме остави по пътищата трябва да го отстранявам и тогава за какви пари става въпрос?
По принцип аз си почитам колата и никога несъм и сипвал нафта от измислени бензиностанций зареждам предимно от Лукойл и по рядко от Шел,Ромпетрол и OMV, а в Австрия невярвам да е карана с калпава нафта.

Тръгне ли нафта по въпросното маркуче може да почне да се само форсира и то фатално!

Какво значи фатално, какви са последствията?

Фатално да вдигне неконтролируеми обороти на празен ход, е много опасно, особено ако нямаш под ръка НОЖ за да срежеш горивопровод с цел огасване. Разбира се това е крайна фаза. При първа възможност е желателно да се ремонтира.

При мен проблема е, че помпата е суха и въобще няма нафта по нея, самото маркуче е мокро и то точно там където е извито нагоре та ме съмнява, че може и да прекъснато някъде но трябва да се види.
Немога да си обясня от какво може да се вдигнат такива обороти, че стане страшно.
Знам, че когато изпрегне турбото може да се стигне дотам, че да гръмне мотора.

Представи си го същото само че от неконтролируемо постъпване на нафта във смукателния колектор!

Колега сега огледах отново и мога вече по точно да обясня откъде идва теча.
От въпросния клапан който се намира отдолната страна на ГНП има извод на който е вързано маркуче, което не е с голям отвор то е с дължина около 10 см и върви надолу като в другият краи влиза в тясна метална тръбичка която отива към лявата страна към волана и после нямам представа накъде отива и къде е свързана.
От извода на клапана до връзката с металната тръбичка е сухо, а теча и овлажняването е точно където се съединява маркучето с металната тръбичка на която незнам какво е предназначението и откъде е тази нафта която минава през тази тръбичка.
Въпросната тръбичка е от метал какъвто са дюзите но е с много по тясна.
Ако може някой да ми обясни подробно ще съм благодарен.

ЯЛТА написа:Фатално да вдигне неконтролируеми обороти на празен ход, е много опасно, особено ако нямаш под ръка НОЖ за да срежеш горивопровод с цел огасване. Разбира се това е крайна фаза. При първа възможност е желателно да се ремонтира.

Много касапски този метод.
Когато усети човек че оборотите се вдигат без неговата намеса ( без да подава газ) се действа по следните начини в зависимост от конкретните условия:
1. Автомобилът е на място изключен от скорост - държи се здраво натисната спирачката, включваш 4-та или 5-та предавка (4-та е за предпочитане, защото по-бързо се включва, а в случая трябва да се действа бързо) и с полусъединител плавно понижаваш оборотите на двигателя до пълното му изгасване.
2.Автомобилът е в движение на някаква предавка. В този случай се усеща рязко придърпване на двигателя. Без да се пипа съединителя само със спирачките се овладява покачването на оборотите.
3. Ако оборотите вече са станали неконтролируеми и не можем да приложим т.1 или т.2 тогава трябва да прекъснем притока на гориво към ГНП. Ако горивопроводите са с оригиналните бързи връзки просто откачаме входящия маркуч. Ако са сменени и не можем да извадим маркуча го прегъваме.
Това е! Няма нужда човек да стои и да чака двигателя да се пръсне.

Благодаря колега за информацията.
Но в моя случай може ли да се стигне дотам, че да прибягвам до тези методи?
Възможно ли е при мен да е от самото маркуче защото ако е мембрана откъде ще потече нафта?

ако тече нафта по маркучето задължително ще стигнеш до там! точно спукана мембрана пуска нафтата по маркучето !

Не съм много съгласен колега защото поразпитах и разбрах, че въпросното маркуче е поставено на изхода на клапана именно с тази цел да минава нафта през него или по точно когато натискаш и оборотите се увеличават турбото се включва и този клапан отваря и пуска по маркучето през тръбичката допълнително нафта.
Проверих и установих, че когато колата работи на място с 900 обороти /казвам 900 защото моя форд държи такива обороти / няма теч, а след като минах окло 5 - 6 км по главния път Е - 79 като карах на 4 и 5 скорост и турбото включи спрях, огледах и видях, че е овлажнено и има капки от нафта точно на скобата където е съединено маркучето с тръбичката която отива към турбото.
Клапана на помпата е сух и извода също е сух.
Според майстори специалисти в моя случай извода е смени си маркучето.
На моя форд помпата е Бош но нямам представа коя е по добрия варият от Бош и Лукас проблема може да възникне и при двете и ако действително клапана се повреди тогава става опасно.

колега нещо се заблуждаваш, ако става на въпрос за маркучето дето е отдолу на клапана, което е свързано с тръбичка която води до турбото, по тва маркуче не трябва да има никва нафта, а единственно минава нагнетен въздух от турбото по посока клапана, посредством това налягане от турбото мембраните натискат едно буталце , което подава повече нафта, да усетиш ,че имаш турбо! ако говориш за друго маркуче си прав!! успех

я кажи кои са монтьорите с тези обяснения, че да знаем и ние да ходим там?!
То си е твоя работа дали да провериш кое точно маркуче е пълно с нафта и дали тече. Колата и раходите по нея също са си твои. Поне направи снимка.
Ако е маркуче, което е свързано с една дълга метална тръбичка, отиваща към страната на шофьора и после покрай блока някъде назад, това е място за въздух - напомпен от турбото. Това е мястото със страшните последствия, за които ти пишат колегите.

Ако се прекъсне маркучето и се затапи от двете страни за да неминава нафта според вас какви ще са последствията?

Ако е проблемното маркуче няма да има сериозни последствия. Ще спре да ти работи турбокоректора, който и без това не се знае как е. Няма нужда да го затапваш, само извади маркучето без да го късаш. Би трябвало да е с различен размер в двата края.
Ако случайно говориш за друга тръбичка, за която не се сещаме, колата ще спре без да се счупи - също един добър вариант, мисля.
Давай смело и пиши пак да четем

Ако спре да работи турбокоректора ще се усети ли на вървенето на колата по точно на мощноста ?
Ако не се затапи откъм клапана няма ли да тече нафта?

Колега аз имам същия проблем в момента съм го изолирал но при изпреварване няма сила а като е с пуснат климатроник в баир умира причината е сигурна казва се диафрагма на турбокоректора аз го открих само в Косер 50-60лева