КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

здр колеги.интересува ме какво е това нещо-добавка към въздушния филтър.колата е 1.8 дизел,а нещото се намира зад двигателя,представлява една пластмасова кутия,свързана с гумено съединение към гуменото съединение което свързва колекторите с въздушния филтър.незнам дали бях подробен,но ако някой знае да пише,.аз го махнах не усетих някаква промяна ,но ако е важно да си го върна.благодаря ви.

Не знам за колегите, ама аз не разбрах. Има ли жици, няма ли? Направи една снимка, загради го в кръгче и я покажи.

PS: с някаква цел ли си го махнал, или...?

Ужас, не стига че трябва да гадаем, ами спря да пише на български.

Това май го играеше нещо като резонатор .....

Гасител на пулсациите (резонатор, буфер), служи да предпазва мафа от грешки заради пулсации във потока въздух преминаващ през него. Ако не е повреден е добре да си то сложиш, не знам защо си го свалил.

HACKO написа:Гасител на пулсациите (резонатор, буфер), служи да предпазва мафа от грешки заради пулсации във потока въздух преминаващ през него. Ако не е повреден е добре да си то сложиш, не знам защо си го свалил.

свалих го че ми пречеше като свалях скоростната кутия.но честно да ти кажа не разбрах точно,и то невиждам какво може да му се повреди,...колата си работи по един и същи начин с него и без него.

Според мен си го върни на мястото.
Единият ми мотор е такъв, че мога да му оскубя половината вакууми, да затапя щуцерите и на пръв поглед нищо няма да се промени.
Щом нещо не пречи на нормалната работа на мотора мястото си му е под капака ..... единственно разните ЕКО-та, ЕГР-и и т.н. направени по-скоро за да влезе мотора в някакви нормативни изисквания, от колкото да подобрят работата му и с годините се скапват се скубят без капка жал

Това не е за нормативни изисквания, ами за изискванията за разход. Който иска може да си го маха . Ако се бърка мерачката за въздух, не е добре за разхода. Може и да не се забележи разликата, то се иска мерене с уреди за такова нещо.

Прави постъпващия въздушен поток ламинарен (постоянен). От тук горивната смес при едно и също положение на педала на газта е еднаква при нормално и равномерно движение. Ако го няма въздушния поток ще е непостоянен, при същите условия, от което в един момент ще имаш изведнъж прилив на повече въздух, в следващия момент спад, което е аналогично на това да си 'играеш' с педала на газта.
В града сигурно трудно ще се усети. По магистралата със сигурност ще се усети. (естествено пак зависи колко варно работи и съответния маф..)

Трябва да се усеща разликата, при рязко подаване на газ, ако не се лъжа.

да ви кажа колата е 2000 година,харчи към 6 и то с яко газене.без това нещо нищо не се е променило нито разход,нито старта,но ще взема да си го върна на мястото му.явно има някаква ''мисия''.благодаря ви за помощта.поздрави.