Шум от клапаните

[ivailodm]

След смяна на ангренажния ремък,шумът на двигателя леко се промени,като се чува лек шум (едва доловим) в купето. Отначало мислех че е от новите ролки,които вероятно работят по друг начин. Или от новите ремъци. В последствие при отворен капак и работещ двигател разбрах че шумът идва от под капака на клапаните.От тогава често се заслушвам и забелязах че този шум леко ми напомня на този от клапаните на лада или жигула. Надявам се да помните този звук. Шумът е при средни обороти особено на трета предавка. При изкачването на Бул.Черни връх от околовръстен път към Драгалевци на трета предавка се чува почти ясно. Обръщам внимание на факта че шумът не е силен и ако не се заслушаш няма да го чуеш. Каква може да е причината. При смяната на ремъка сваляха и капака на клапаните за да се постави едно малко устройство за зацепването на вала. Възможно ли е да не са направили центровката както трябва? Не съм усетил разлика във вървежа на колата и разхода на гориво. Ако си спомняте ето тази тема http://www.clubford.org/forum/viewtopic.php?f=9&t=43538" onclick="window.open(this.href);return false; сега е продължението на мойте патила.

[HACKO]

Възможно е, даже бих казал много е вероятно.

[taz07]

колега маисторите хубаво са направели че са сложили пета на разпределитала обаче дали са ползвали щифтове за гнп то и коляновиат вал полвин милеметър да избяга и се получават тези симптоми изка една хубава центровка и всичко е шес успех

[ivailodm]

Ако карам така може ли да се прецака двигателя,или всичко е въпрос само на малки разлики във вървежа и разхода? Ще отида утре да им кажа какви са ми забележките, но какво ще ми кажат, не знам.

[opex]

незнам дали има общо но преди 2 години в сервиз в овча купел ми сменяха водна помпа и ангренажен ремък, преди това колата палеше само с "чукване", вървеше повече и когато се спускам/намалявам на скорост без газ не припукваше толкова като състезателна кола както сега, сега и трябва да завърти 1-2 оборота за да запали и върви не много осезаемо но по-малко. И аз мисля че това е от центровката. Затова все пак отиди на гарантирано място да проверят читави хора под конец.

[ivailodm]

Колега, при тебе е ясно от всякъде че става въпрос за центровка. Нямаш пълно изгаряне на сместа и за това имаш вторичен взрив във генерацията. Това се дължи на центровката. Поне това мога да заключа от мойте бедни познания. Но при мен нещата са по-различни. Пали от раз както и преди. Нямам разлика във вървежа,или поне не осезаема. Просто клапаните работят малко по-шумно.

[ivailodm]

Ходих в сервиза. След като я чу възрастния майстор,каза че си въобразявам. - Двигателя работи нормално.- Трябвало да сменя маслото с друга марка. Някоя която била за Форд. Аз съм с MOBIL преди бях КУТЕНКОЙЛЕР-немско. Имали вероятност да е от маслото? Освен това преди време реших да долея малко масло и прекалих с количиството. Сега е 3-4мм. над максимума. Може ли от това да е по-шумна работота на клапаните? Понеже разбрах че били хидравлични и от налягането на маслото се задвижват. Майстора ми каза да отида на диагностика за да се уверя че нищо и няма на центровката. На каква диагностика да отида? Газова ли?

[urgan]

Щом са ти хидравлични повдигачите е напълно възможно да е от маслото, но предвид че преди ремонта не ти го е правила това малко се усложнява отговора на въпроса ти.

[HACKO]

А кога започна тракането, когато смени маслото или когато ти смениха агренажа?
Защото ако е второто просто те пързалят и не искат да си признаят некадърноста.
Няма стенд на който да провериш зацепването, просто трябва да се отвори и да се сверят белезите, ама заводските а не тези които евентуално са си направили съответните монтьори (сигурен съм че това са направили и изобщо не са чували че Зетека се центрова с дорник и планка).

[ivailodm]

Горе-долу по едно и също време беше. Първо смених маслото,минах 1000 и нещо километра и тогава смених ремъка. Но доливката с която прекалих я направих точно на другия ден след като смених ремъка. Нали сменяха и семеринга на коляновия вал и реших че маслото малко е поизтекло. Беше под половината между минимум и максимум, а съм чувал че трябва да е на две трети над минимума. Тогава ливнах без да искам малко повече и отидох при майстора,той каза да не го източвам,щяла да си го изхарчи. - И без това както я настъпваш по магистралата- Така ми каза. Но гледам че още не го е изхарчила. Намира се на 3-4мм. над максимума. а от тогава минах към 2000км.

[HACKO]

Никой двигател не се е "оплакал" от много масло, няма твоя да е първия.
В тази ситуация може и заради масло да тропат клапани, не можеш със сигурност да кажеш кога се е появило, като си сменил маслото или като са ти сменили ремъка. Все пак ако смяташ че нещо не е наред иди някъде другаде да я проверят.

[cockyhotty]

Малко вероятно е да ти хлопат хидравличните повдигачи на клапаните заради +4 ммнивото на маслото. Ниво над минимума на щеката не играе никаква роля за определянето на налягането на маслото в маслените магистрали. А вътрешното налягане на двигателя от картерни газов се контолира от вентилационна система с клапанче така, че не може да избие семеринг както е всеобщото мнение или да се взриви двигателя ти. Нямаш никакви поводи за притеснения по отношение на нивото на маслото. Ака гарнитурата на картера не ти е добре, от там ще започне да се омаслява малко повече. Никъде не спомена какво масло си сложил- визкозитет, марка, спецификации? Зетек мотора е желателно да се зарежда със напълно синтетично масло 5W-40( според инструкциите даже 5W-30, но на мен не ми се нрави това масло). Имай предвид също и че от 05.1998 г. на Зетек вече се спира поставянето на хидравлични повдигачи и се поставят обикновени регулиращи пулове. Ако капака на клапаните ти е черен, значи си с такава модификация.
При мен също го има пречукване от повдигачите, но само при първите 1-2сек от запалването на мотора, след това изчезват. А съм си промил двигателя и ползвам пълна синтетика 5W-40+хубави филтри.... Така и не успях да го премахна това пречукване при палене. Явно километрите си казват тежката дума в даден етап от живота на нашите "мили" таралясници.

[ivailodm]

Бях на Кутенкойлер - немско полусинтетика. Нямаше проблем. Сега съм на MOBIL също полусинтетика,ако не се лъжа 15W40 написъл съм го малко по нагоре. Едва ли е от марката.
Ще трябва да отида на диагностика но Каква???

[cockyhotty]

Значи си за смяна на пулове ако си със Зетек с черния капак на клапаните.

[urgan]

Последно не се разбира дали двигатела е с хидравлични или механични повдигачи.
Зетек-а с механичните е с черния капак, с белия е с хидравлични.
И това масло 15В40 изобщо не е за това мондео.

[ivailodm]

С черния капак на двигателя съм. Какви са тия пулове? Като смених гарнитурата на капака, към нея имаше някакви пулчета около 10тина на брой. Едните бяха по-големи и други по-малки.

Последно не се разбира дали двигатела е с хидравлични или механични повдигачи.
Зетек-а с механичните е с черния капак, с белия е с хидравлични.
И това масло 15В40 изобщо не е за това мондео.

Да направя корекция! Маслото с което карам е 10W 40 MOBIL Полусинтетика

мод: Използвай бутона "промени"