КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте, колата ми е ескорт 1.8ТД 96г. Проблема ми е, че тече от пробката за обезвъздушаване, която се намира на маркуча влизащ ( или излизащ ) от радиатора. Преди 5 години самата пластмасова пробка е изгубих и тогава там сложих болт за временно решение и така си остана. Няколко пати само съм го сменял този болт. Искам да отбележа че не е завит а само набит и има хлабина. Но през всичките тези години никога не е текъл. Сега след смяна на ремъци, водна помпа и шлайф на глава започна да си тезе и то яко. Та искам да попитам първо дали е нормално да тече или може нещо да не е наред и да надува ( макар че майстора каза че не надува ). А ако проблема е че не е завинтена хубаво пробката как да намеря решение понеже незнам от къде да намеря, а също така и вуобще май е няма резбата вече там? Трябва ли да си търся нов маркуч? Аз имам идея да отрежа маркуча преди и след тази пробка и да го снадя. Та от там идва и другия въпрос щом серийно има пробка за обезвъздушаване то после когато е байпасирам значи ли че няма да мога да махна въздуха?? Ако мога как от казанчето ли???
Знам че е много дълго обяснението но се стремих да опиша проблема от всякъде. Много благодаря за отговорите колеги.

Навий около резбата на болта тефлонова лента и така го слагай.
Нормално е в охладителната с-ма да има налягане. То е около 0,9атм. По-високо от това означава некачествен ремонт, породен от неправилно стягане на болтовете на главата, стари и разтеглени такива, не добре наместена гарнитура, крива или пукната глава и други малки подробности, които трябва се направят

Единия вариант е да се пренареже резбата на по-голям размер и друг болт с тефлонова лента или с О-пръстен. Без обезвъздушител няма как да се обезвъздуши нормално, защото казанчето е свързано да обезвъздушава малък кръг. Маркуча мога да му проверя цената, не беще нещо кой знае колко скъпо. А може и да се намери преход с обезвъздушител. Както каза колегата системата работи на около 1 атмосфера, това лесно се проверява с манометър, за да се знае да няма проблем с ремонта. Но ако е прецакана резбата е нормално.
Успех

Sasho85 написа:Навий около резбата на болта тефлонова лента и така го слагай.
Нормално е в охладителната с-ма да има налягане. То е около 0,9атм. По-високо от това означава некачествен ремонт, породен от неправилно стягане на болтовете на главата, стари и разтеглени такива, не добре наместена гарнитура, крива или пукната глава и други малки подробности, които трябва се направят

Незнам от тези неща единственото, което може да е това от неправилно затягане. Понеже главата е тестваха и шлайфаха, така че предполагам всичко е наред. Това с тефлона ще го пробвам днеска дано да стане.
За навиването на нова резба в маркуча незнам дали ще стане, то нали е гума и ми се струва че има набита втулка а ако нещо е напана да не падне в системата. Ако може да видиш цена за маркуч ще съм благодарен. Това за манометъра и аз се сетих и питах този и онзи познат но не успях да намеря.
Благодаря за отговорите ще видя днеска какво може да измисля

Помоли стругар да ти издялка тапа от сухо дърво

Около 35 лВ е маркуча, но се различава за модел с климатик и без. Преход с обезвъздушител на този диаметър няма.
Колегата имаше сериозен въпрос за охлаждането, а не за чеп за зеле.

Моя модел е с климатик. Иначе знаеш ли какъв е вътрешния диаметър на маркуча

Aз абсолютно сериозно предложих да си направи дървена запушалка. Домързя ме да проверя от какво се правят, когато са за индустриални приложения, но все пак това е само една кола, не е ракета! Иглолистно или среднотвърдо широколистно е идеално. Важното е да е наистина сухо - крак от маса, стара дъска, ... малко мисъл и старание трябва, не гъзария.
Може да се направи и с нещо реагиращо с водата - болта с малко полиуретаново лепило за дърво или монтажна пяна. Дърводелците имат от първото, то е като пяната, но се раздува само тройно. Втвърдяа се от влага, и за да се монтира трябва да се източи водата.

Да колега тапата сигурно е решение но аз не искам да го запушвам завинаги понеже ще се наложи все някога пак да обезвъздуша пак. А тогава с лепилото какво правим. Сега таман ще слизам да видя какво мога да направя.

Разпробий отвора, нарежи нова резба с метчик и сложи подходящ болт с тефлонова лента. Т'ва не е космическа ракета!!!

Колега как се разпробива гума и после се навива резба ????

Мисля си, че не е плътна гума, а има нещо като пластмасова вложка в която е резбата. Така че, метчика ще свърши работа. Ако не стане - и във форума и по моргите е пълно с фордове.

Аз писах, че пластмасовата втулка и изядена, затова идеята с метчика е невъзможна. За моргите също не е много така. Вчера съм обиколил всички морги във варна и не намерих. Намерих чисто нов, но цената не ме устройва. За сега намерих побългарено решение, ни незнам до кога ще издържи.

Аз писах, че пластмасовата втулка и изядена, затова идеята с метчика е невъзможна. За моргите също не е много така. Вчера съм обиколил всички морги във варна и не намерих. Намерих чисто нов, но цената не ме устройва. За сега намерих побългарено решение, ни незнам до кога ще издържи.