КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте!Преди проблема не беше толкоз фрапиращ-леко омасляване на въздушния филтър от маркуча за картерните газове,тук чета че за 18-20год.кола на 200 х.км било нормално,ама от известно време оттам излиза и вода-разбрах го ,защото съм пъхнал маркуча в едно пластмасово шише и всичката мизерия се събира там и се вижда какво е-маслото е като каймак на кафе,а водата си е вода,долу -горе 1:1.Половин литър се пълни за ок.2-3 седмици,ако е по -студено-по-бързо.Откъде е тази вода конденз ли какво е!?Налага се да доливам масло по 1 л.на ок1000 км.,които изминавам за ок 1 месец.Антифриза не намалява.Моля някой, ако знае да каже какъв може да е проблема,какво ми предстои като ремонт евентуално и какво мога да очаквам.Благодаря предварително!Колата е Ескорт,1.4ми,1993 г.

Кондензирала влага от картерните газове - нормално е, в тях има и водни пари.

Ако си и на газ в тоя студ естествено, че ще има кондензи.

Какви водни пари ,той може да бутилира и продава дестилирана вода.Като за начало може да провериш компресията на цилиндрите,смяна на гумичките на клапаните.

1 л. масло на 1000 км. ми мирише на сегменти + гумички на клапани ! Мери задължително компресията на цилиндрите .

Колата на човека е съвсем в ред - той това питаше, дали в картерните газове има вода. Има, 1/3 до повече от половината от изгорелите газове е вода. Най-много е при метановите коли. Нормално е да се събира в твоето шише.

canevplamen написа:,,Налага се да доливам масло по 1 л.на ок1000 км.,които изминавам за ок 1 месец.Антифриза не намалява.Моля някой, ако знае да каже какъв може да е проблема,какво ми предстои като ремонт .............

Това ли Е добре ?

Прави се една проста проверка.
Сваля се свещта и се завива един манометър. Мери се налягането, което не трябва да е под 8 кг./кв.см.
Сваля се манометъра и през дупката се сипват 2-3 супени лъжици двигателно масло и се повтаря горната процедура.
Ако измереното налягане е същото, то може само със смяна на гумичките на клапаните ще се намали разхода на масло.
Ако обаче измереното налягане е по-висока, то имаш два пътя.
Единият е да сипеш някаква добавка, за да изкараш до по-топло време, а другият е основен ремонт, до който рано или късно ще стигнеш.

Може да се започне с гумичките и без тестове - само 8 са, нали не са 16? Ясно е, че няма да тръгне да сваля глава, да прави клапани и бутала/сегменти - щом колата си върви нормално.

Тя върви нормално, защото харчи и масло, което вдига компресията-даже може и икономия-гориво да дава повечко . Но разход 1 л. на 1000 км. е многооооо .

не я пипай сега са и златните километри .. гори ячко масло ама то вдига компресията ,колата върви яко реже се много ,едната служебната изкара така от около 250 до 330к км ,след което я продадохме сигурно още си върви

Нищо чудно да се окаже, че с едни гумички на Gates или Victor Reinz или както се пишеха тези неща разходътна масло може да спадне 2-3 пъти.
При работещ двигател компресията почти не влияе на работата му, дали маслото се харчи или не...

На CVH гумичките се сменят елементарно, 1л/ 1000км най-вероятно ще се оправи със смяна на гумичките. Моята гореше 1.2л/1000км, след смяна на гумички "Кортеко" 16лв спря.

И моята, от 5 години или повече съм изгорил под един литър масло!

Аз пък моята я карам на газ и трърдя че няма и следа от влага в картерните газове!!!Най често се отлага по капачката на маслото гъста каша с цват на боза на автомобилите които имат проблем.

сменят се самО гумичките, не плашете човеко

essex написа:сменят се сами гумичките, не плашете човеко

Абе, че се сменят много лесно да, ама чак сами, иска си малко намеса.

HACKO написа:

essex написа:сменят се сами гумичките, не плашете човеко

Абе, че се сменят много лесно да, ама чак сами, иска си малко намеса.

няма безгрешен човек