КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте колеги. Ето какъв проблем имам с моя Фокус. При отнемане на газта на скорост и след това при подаване на газ се усеща някакъв луфт и като удар метал в метал при зацепването.Много е неприятно понеже се получава едно придърпване при отнемане и подаване на газ.Ходих по майстори но никой конкретно не се наема да ми каже къде е проблема. Един ми каза че е задния тампон на двигателя,смених го но никакъв ефект,друг казва полуоска но не съм сигурен, трети съединител а нямам никакъв проблем с превключването на скоростите.Моля ,помогнете.

А някой споменавал ли ти е за маховик.Не е лошо да разбереш с какъв маховик е твоята кола!

За маховик никой не е споменавал и според вида скъп ли е ремонта.

Ужасно скъп.

Колега, твоята кола е поне с едномасов маховик и феродов диск с демпферни пружини.
Добър комплект с лагер помпа е около 550-600лв.
Все пак проверете за хлабина във вътрешните карета, мисля че там ти е проблема. Почти съм сигурен даже.
Кога най-ясно е изразено това блъскане, на 2-ра и 3-та предавка с ниска скорост примерно с 20-30км/ч. на 2-ра и на 30-40км/ч. на 3-та? При отпускане и повторно натискане на педала на газта се усеща удар долу в краката някъде?
Провери имаш ли вибрации в купето във вертикална посока при надуване на турбината на 3-та и 4-та около максималния въртящ момент 2000-2200об/мин.
Изпъни я на 3-та и 4-та от ниска скорост и обърни внимание дали купето се опитва да "подскача".

Колега точно както го писа.Наистина се усеща до 3-та скорост,на 4-та и 5-та по не се усеща и като и давам пълна газ особено на изкачване се усещат вибрации.Ако са вътрешни карета ,трябва ли да имам някакво щракане при завой понеже при мен го няма.

Само външните щракат на завой.
На мен ми щракаше вътрешно на пълен завой, обаче не бе щракане, а направо хлопане, оказа се че е станало на сол!
Най-евтино ми се струва да си вземеш цяла полуоска втора ръка, да си смениш маншоните и си готов!

Щракане няма да имаш, устройството на вътрешните карета е по-различно от това на външните карета.
Образува се една хлабина в самата чаша на карето, в повечето случаи самия трипод с лагерчетата е здрав, но чашата в която лагерува се е износила. Каналите в чашата където се движи трипода се износват елипсовидно. Образувалата се хлабина води до замятане на карето с полуоската, създаващо въпросните вибрации и луфт при отпускане и подаване на газ в отделни моменти.
Преди време карах такъв Фокус, сменях полуоска с вътрешното каре от шофьорската страна, цената и беше около 220лв.
Успех!

Благодаря ви колеги. При мен го усещам повече в дясно.Що се отнася за полуоска втора употреба, как мога да разбера дали е читава.