КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте колеги , преди седмица си взех мондео комби 1.8 ТДИ 96г , проблема е ,че турбото се включва на 2700 оборота ,

смених горивния филтър и въздушния
измих и продухах интеркулера
но файда йок

сменил съм към 8 марки коли и долу горе паназнайвам разни неща , и взех да се замислям дали проблема не е от клапана на турбото , иначе турбото като се включи колата върви добре и не пуши

благодаря ви предварително
искам да политам и за моторчето на седалката за сваляне и повдигане , дали се ремонтира или да търся друго , както и каква е цената , като ново и втора ръка , опитва се да тръгне ама неще

Прав си! Най-вероятно е клапанът, но със сигурност само в сервиз могат да ти кажат. Моето се усеща след 2000, може би 2200, поради тази причина 2700 ми се виждат много. Има и още нещо проверил ли си дали си с катализатор?

при мен имаше подобен проблем само че или включваше към 2700 даже 3000 или въобще не работеше оказа се някакво вакумно маркуче иначе тръгва сега към 2300- 2400

До ся се гъзих да гледам дали има катализатор , ама май няма , след колекторите има една мека връзка , после едно гърне и , след това крайното.
Колко гърнета има мондеото

А относно вакума , имаше едно скъсано маркуче , което оправих
и нормално ли е на 2300/2400 да се включва турбото , не е ли доста късно

не знам точно кога се включва но след 1600 ооборота почва да се чува свистене най усезаемо се усеща ( усеща се ускорение) между 2600- 3400-500 оборота поне при мен е тъка

Клапана на турбото, задължително, трябва да го затапиш, и ако не тръгва по рано, тогава проблема е друг .

Ако му е ниско налягането на турбото, ще усеща задържане на по-височка мощност - а се оплаква от обратното май.
ЕГР, лоша центровка или запушен ауспух. Може турбото да е със износени лопати.

1,1 бара толкова надува по моя боост метър

За справка, и на двете ни коли, Фокус и Рено, турбото се усеща от 1900 до 2000 оборота. На Форда включва още от 1800

е колеги , вие драгстери карате - моето си е винаги включено , защото се завърта като запалиш колата и достига макса при 2400-2600 оборота , което не е повод за притеснение , защото така е предвидено по фабрична спецификация.На тези , на които колата "хуква" на 1600 об. - не се сещам какво да кажа просто .Сещам се за подобни мнения в темата - колко ми гори дизела преди години- първо ме пращаха на курс по икономично шофиране /само моята гореше 7,5 - 8,5 / 100 /, а след 3-4 поста се оказа , че май на никой мондеото не гори по-различно, а 5/100 горял на " дедо дъртио форд".Аре пак вижте кога ви хуква колата . Може мойто турбо да е умрело и аз да не съм разбрал
по-рано включва на чипосани коли ,но и там зависи от тунинга доста

ПОД "Включва" нямам предвид (лично аз) че турбото до 1800 не се върти изобщо, а имам предвид че още от 1800 оборота се усеща силно тягата на двигателя. Нямам представа дали е чипвана, но истината е че колата от 1800 тръгва да върви осезаемо, докато при вас, до колкото разбирам, колите тръгват да вървят от 2000 нагоре.

yaneff82 написа:До ся се гъзих да гледам дали има катализатор , ама май няма , след колекторите има една мека връзка , после едно гърне и , след това крайното.
Колко гърнета има мондеото

А относно вакума , имаше едно скъсано маркуче , което оправих
и нормално ли е на 2300/2400 да се включва турбото , не е ли доста късно

Катализатора ще го намериш по интеркулера.....изпускателните тръби влизат баш в него.Може също да ти е ремонтирана помпата и да не е направена кат хората,може и да е някой (като мен примерно), който сам си бъзика клапана докат му хареса. .Може да си бележиш с нещо докъде ти е навит клапана за турбото и да почнеш да развиваш по малко да видиш има ли разлика.Но си бележи,щот аз кат не бележа после си играя кат побъркан да я нагодя що годе!Провери си и мъркученцата от клапана до турбото.Виж и дали нямаш заминало О-пръстенче на интеркулера.

оказа се ,че е клапана на турбото . и сега колата си е ок , а относно катализатора - колата няма

Казах ти ! Затапи ли го ?

някой би ли ми казал къде се намира този клапан на турбото и как се затапва?

ЯЛТА написа:Казах ти ! Затапи ли го ?

сложих нов , мерси за помоща

Ще прощаваш, колко струва нов ?

yaneff82 написа:оказа се ,че е клапана на турбото . и сега колата си е ок , а относно катализатора - колата няма

Как се беше повредил - мембраната ли е пробила или пък е пропускал поради неплътно затваряне? И какво са сменили - мембраната или самата клапа?
Поне при моето ако се повреди мембраната, не би трябвало да се отрази на работата на турбото. Ще счупи турбината, няма да има кой да отваря, но колата ще върви повече. Има нещо неясно тука, не знам какво съм пропуснал.
Обзалагам се, че говорим за ЕГР

А капацитети, споделят : затапен ЕГР-клапан влошава студения старт ?
Колко вярна може да е тази хипотеза ?
Аз мисля, че може би има доза истина .
Мнения ?

честно да си призная , не знам какво точно са правили , но колата си върви добре