КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте колеги !
ФОРД ЕСКОРТ 1.8 чист дизел 97 год. при - 8 градуса, колата е отвън завъртам няма палене изтощи акумолатора и няма палене, слагам чисто нов акумолатор върти ще изхвърли мотора и няма палене, като и свещите за подгряване са чисто нови.
Дърпам я на буксир в снегъ тресе се цялата и няма палене.
Обадих се на един познат маистор и тои каза да ти подаде някои ток директно от акумолатора на свещите и опитаи. Така и направих резултата е запали от раз.
Та въпросите са ми каква е причината за това и като съм я дърпал и мъчил да пали има ли проблем, поне след това като я карах незабелязвам нищо.
При дърпане какво може да стане.

От релето за подгряващите свещи е. Намира се някаде по вътрешната страна на левия калник в двигателния отсек. С куплунг, защитен от гумена изолация. Имах същия проблем с такава кола миналата зима. Можеш да потърсиш от някоя автоморга. Аз просто си сложих едно обикновеено реле 60А и с един бутон в купето (най-евтиния и ефективен вариант)Като искам да паля давам на контакт, задържам бутончето около 5 сек и паля.Ако е много студено задържам 8-10сек(това е предимството). Иначе оригиналното е с Реле за време което ти изключва подгряването на точно определено време и струваше около 60 лв новото. Аварииния вариант е една туба гореща вода. Започваш да поливаш ГНП -то и мястото където са дюзите и после палиш.
Успех
PS. ИЗБЯГВАЙ ДА ПАЛИШ ДИЗЕЛ С ДЪРПАНЕ !!!

При чист дизел , това-/паленето/ е лесно,-махаш съединението от всмукателните тръби,-и поднасяш една факла-огън, и въртиш, щом глътне огъня, колата пали, стига да има нафта обаче ! А кола с ангренажни ремъци, въобще не се дърпа или бута, с цел палене, защото ремъка се опъва различно, и след време се къса, а късането струва до 500 лв.-/ скъсан ремък,поне 4 ударени клапана в буталата, може и счупен разпределителен вал /. Не използувай също спрей за студено палене,получава се същия ефект, като при дърпане !
Ако при подгрев, на свещите- до тях не идва ток, то със сигурност, релето не е в ред .

На студа поливането със гореща вода е много опасно ,когато водата попадне върху ремъка замръзва във зъбите му и при развъртане на двигатела прехвърля центровката .И последствията са фатални ,изкривени клапани ,счупени водачи или пък още по лошия вариянт изкривена биела .Колегата който е поливал със вода просто е извадил голям късмет.
На мой роднина такова поливане със вода му струваше към 1200 лева .

Nikola Iordanov написа:На студа поливането със гореща вода е много опасно ,когато водата попадне върху ремъка замръзва във зъбите му и при развъртане на двигатела прехвърля центровката .И последствията са фатални ,изкривени клапани ,счупени водачи или пък още по лошия вариянт изкривена биела .Колегата който е поливал със вода просто е извадил голям късмет.
На мой роднина такова поливане със вода му струваше към 1200 лева .

Не случайно съм споменал за АВАРИЕН вариант ..Пък и не съм казал "Заливай ремъка" или "заливай я редовно"
Не виждам как ще замръзне ремъка при положение,че след това веднага палиш,
ремъка започва да се върти и изсъхва на 15-тата секунда. Просто твоя роднина не е имал късмет.
Тоя трик го знам от стар шофьор. Пробвал съм го 1-2 пъти и знам,че е ефективен. и пак повтарям
ТОВА Е АВАРИЕН ВАРИАНТ ДА ЗАПАЛИШ КОЛАТА

P.S. Много по лошо е да се опиташ да дърпаш колата и да скъсаш някой ремък
особено пък в снега може да стане някоя беля заради пониженото сцепление

То , и това с водата се прави, но с тънка, и насочена струя вода, бавно, за няколко минути, а не лисни вода па пали ! Нали трябва време за да бъде отнета топлината от водата, не става веднага !

Колеги оказа се, че е изгорял бушон на подгряващото реле - оправихме го и вече е ток и жица, пали без проблем.
Минах вече около стотина километра откакто правих тези изпълнения с дърпането засега няма никаква разлика от преди върви, пали, работи, не пуши.
Въпросът ми е възможно ли е след това занапред да възникне проблем в следствие на това което съм правил ?

adrian.mezdra написа:Колеги оказа се, че е изгорял бушон на подгряващото реле - оправихме го и вече е ток и жица, пали без проблем.
Минах вече около стотина километра откакто правих тези изпълнения с дърпането засега няма никаква разлика от преди върви, пали, работи, не пуши.
Въпросът ми е възможно ли е след това занапред да възникне проблем в следствие на това което съм правил ?

Този бушон вътре в релето ли е? Какъв е? Сподели как отстрани проблема, че и при мен е явно същото.

adrian.mezdra написа:Колеги оказа се, че е изгорял бушон на подгряващото реле - оправихме го и вече е ток и жица, пали без проблем.
Минах вече около стотина километра откакто правих тези изпълнения с дърпането засега няма никаква разлика от преди върви, пали, работи, не пуши.
Въпросът ми е възможно ли е след това занапред да възникне проблем в следствие на това което съм правил ?

Класическа грешка по време на диагностиране на проблема!Сваля се шината за да се проверят свещите ,дори някой ги вади за да види как греят(в което няма лошо) и никой не се сеща да провери идва ли напрежение до шината!!!В страни от темата направи така че да си заредиш напълно акумолатора,от толкова въртене в тия студове може да ти поднесе изненада.
Поздрави!!!

tonyfireman написа: Този бушон вътре в релето ли е? Какъв е? Сподели как отстрани проблема, че и при мен е явно същото.

Бушона май беше в кутийката при акумулатора(тая на клемата +) , или поне така си мисля. Нека колегата ме поправи ако бъркам. А ти можеш и да проследиш кабела Все пак прегледай свещите и напрежението към тях (от шината на сещите спрямо масата)

Да колегата е прав точно там в кутийката при акумолатора на клемата на + се намират бушоните те са четири на брои и са по големи като размер от тези който са в купето под таблото от ляво.
Прегледаи ги и проследи кабела от там към свещите.

Здравейте колеги !
Пишете още по темата, аз мога само да добавя ЕВАЛА НА МОЯ МАЙСТОР които ми отстрани повредата.
Ходих и при други майстори в района всеки дава акъл но никои неможа да го оправи.
Оправи го само един без да дава акъл.

Всички сме така, докато си намерим ТОЧНИЯ майстор .
Успех .