КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте! Купих колата от мото пфое през януари.Форд Мондео тдди2 115к.с.2001г. Още в началото при студен двигател имаше проблеми с оборотите, намаляха на два три пъти, колата все пак не загасваше. През април месец при ниско ниво на резервоара ,но преди резервата , колата загасва. Оказа се липса на комуникация с имобилайзера. Обучихме го. След един месец - съшия проблем- не пали.Качвам колата на платформа карам я в Мото Пфое. Оказа се ГНП. Купувам помпа втора употреба, която в мото пфое слагат не става .Пробжам моята в Технотест София 250 лв е теста .Теста минава успешно без ремонт. Нося я в мото пфое монтират я , с триста зора запали.Сменям акумулатора. До тук 1000 лева и един месец без кола. след един месец всичко се повтаря. Угасна както си вървя преди да светне резервата(лампата е изправна ). На другия ден след 1 час опити запали тръгнах да пътувам след като заредих угасна на един баир и не запали. Оказа се ГНП - сменям транзистор за горивото, монтирам помпата - пак губи комуникация с имобилаизера. Обучавам го в мото пфое и ги питам колата запали ли , ате казват запали, но бавно вдига компресия? 12 часа по 50 лева 600 лева само за демонтаж и монтаж на главата ,а шлаифа , клапани отделно. Аз не съм съгласен. Отивам в друг сервиз дане плащам нова хиледарка - оттам ми казват колата работи пушка ела си я вземи. Отивам колата пали и тръгвам (отново има малко гориво в рервоара).30м, едно баирче на изхода и колата гасне. Пускам я на равното и след 20 мин.Запали отново гасим и я оставам във сервиза за да заредим сгориво. На другия ден изобщо не пали.ГНП-то не праща към двигателя - дали отново имобилаизера е загубил комуникация или е помпата или нещо друго е загадка така до тук общо 2000 лева 4 месеца без кола и без отговор какво става с колата. Някой ако има някаква идея нека да помага, че вече място не мога да си намеря. Чувствам се напълно безпомощен.

Петров написа:Здравейте! Купих колата от мото пфое през януари.Форд Мондео тдди2 115к.с.2001г. Още в началото при студен двигател имаше проблеми с оборотите, намаляха на два три пъти, колата все пак не загасваше. През април месец при ниско ниво на резервоара ,но преди резервата , колата загасва. Оказа се липса на комуникация с имобилайзера. Обучихме го. След един месец - съшия проблем- не пали.Качвам колата на платформа карам я в Мото Пфое. Оказа се ГНП. Купувам помпа втора употреба, която в мото пфое слагат не става .Пробжам моята в Технотест София 250 лв е теста .Теста минава успешно без ремонт. Нося я в мото пфое монтират я , с триста зора запали.Сменям акумулатора. До тук 1000 лева и един месец без кола. след един месец всичко се повтаря. Угасна както си вървя преди да светне резервата(лампата е изправна ). На другия ден след 1 час опити запали тръгнах да пътувам след като заредих угасна на един баир и не запали. Оказа се ГНП - сменям транзистор за горивото, монтирам помпата - пак губи комуникация с имобилаизера. Обучавам го в мото пфое и ги питам колата запали ли , ате казват запали, но бавно вдига компресия? 12 часа по 50 лева 600 лева само за демонтаж и монтаж на главата ,а шлаифа , клапани отделно. Аз не съм съгласен. Отивам в друг сервиз дане плащам нова хиледарка - оттам ми казват колата работи пушка ела си я вземи. Отивам колата пали и тръгвам (отново има малко гориво в рервоара).30м, едно баирче на изхода и колата гасне. Пускам я на равното и след 20 мин.Запали отново гасим и я оставам във сервиза за да заредим сгориво. На другия ден изобщо не пали.ГНП-то не праща към двигателя - дали отново имобилаизера е загубил комуникация или е помпата или нещо друго е загадка така до тук общо 2000 лева 4 месеца без кола и без отговор какво става с колата. Някой ако има някаква идея нека да помага, че вече място не мога да си намеря. Чувствам се напълно безпомощен.

Колега провери под акумулатора има едно реле,то управлява ГНП-то направо го смени или почисти отваря се лесно.Преди 3 години минах по същия път като ме успиваха да сменям помпа дюзи.http://www.clubford.org/forum/viewtopic.php?f=8&t=20868" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;
Друго което ме съмнява е подкачващата помпа или някво запушване по горивопровода.Успех

Благодаря ти друже! Ще опитаме и това . Бъди здрав!

Провери и за въздух.Казваш като остане малко нафта.....Незнам как е при МК3 сондата в резервоара,но при МК2 има една гумичка дет се преебава и от там смуче. http://www.clubford.org/forum/viewtopic.php?f=9&t=31533" onclick="window.open(this.href);return false;

ТДДИ за разлика от ТДЦИ има подкачваща помпа която е електрическа,аз бих почнал от нея