КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Фиестата е 2007г. ,но гаранцията свърши! Появи се следния проблем: Като я запаля и веднага и падат оборотите и угасва.Завъртам ключа веднага пали,но ако неподържам оборотите на 1500-2000 за 10-15 секунди ,гасне!После вече се нормализира и си ги държи около 1000 оборота на празен ход и няма проблеми.Това е само при първоначалното запалване! Мисля да отида на диагностика в МотоПфое,но незнам дали няма да ми излезе скъпичко?Някой сервиз в София които е добър и не са скъпари да ми препоръчате?
Незнам какъв може да е проблема,но е много кофти че докато оборотите не се закрепят,неможеш да тръгнеш!

Не знам на колко километра е колата,но пробвай да си изчистиш дроселовата клапа,като наблегнеш на ръбчето и.Измива се с течност за почистване на карбуратори,която можеш да си купиш от всеки магазин за авточасти.
Другият вариант е да са ти наляли "хубав" бензин някъде и докато не го изгориш няма да се оправи.

Проблема не е от скоро,така че едва ли е от бензина! Колата е на 42000 км.Казваш да почистя дроселовата клапа?Това е клапата на карбуратора,нали?Я дай малко повече инфо ако межеш?
Благодаря!

Това е клапата,която регулира въздуха и изглежда също като тази на карбуратора,но е електронна и се задвижва от електромотор.Монтирана е на смукателния колектор,след въздушния филтър.Ако за 42000км. не е почиствана,със сигурност е замърсена достатъчно,за да предизвика подобни проблеми.В крайна сметка едно почистване не струва нищо и можеш да опиташ.Сваля се лесно и дори не е необходимо(дори и не е желателно) да се разкачат кабелите от куплунга при почистването.Имай в предвид,че обикновено от страната на въздушния филтър изглежда чиста,докато основното замърсяване е от страната към смукателния колектор и ръба на самата клапа.С времето върху него се натрупва доста нагар и мръсотия и процепът между клапата и тялото става недостатъчен за нормалното регулиране на празния ход.Ако почистването не помогне,ще трябва да се прави диагностика,защото може да е и от куп други неща.В крайна сметка ако не помогне,поне няма да навреди и не струва нищо.

смени си и горивния филтър

[quote="Alexi"]смени си и горивния филтър[/quote]
Абе къде е този горивен филтър?доколкото знам този модел няма тъкъв:
1.Защото в техтическото обслужване никъде не пише да се сменя тъкъв,нито на километри ,нито на години!
2.Доколкото четох преди време ,тук във форума се беше разразил такъв спор (има ли го,няма ли го),и си спомням чи бинзиновата помпа е в резервоара и там се намира този филтър,които незнам дали се дменя и как!
Не твърдя че съм прав,може ида греша,за това кажи каде го тоз филтър и как се сменя?
На предишното ТО,смених,маслен ,въздушен и купе филтри,а по това което ми бяха дали от форума за ТО никъде не пишеше горивен филтър при нита една ТО.
Сега ще ходя да видя тази клапа (дроселова)къде е и какво мога да направя,че за СЕРВИЗ никой нищо не каза?!!!А МотоПф ще ме съдерат сигурно,ама си е мъка при тръгването!!!Палиш,и вместо да тръгнеш угасне

Нямаш филтър който се сменя.Вграден е в помпата и се сменя заедно с нея,а за сервиз не мога да помогна,защото съм далеч от София.

колега диагностиката в мото пфое (люлин) струва 55лв. Това не те задължава да смениш повредената част. Аз си правих моята диагностика в Хенри Форд (училището) и ми струваше 30лв. Доволен съм от нея, въпреки че 1 проблем неможаха да ми го открият и те и все още не знам къде е Сервиза се намира зад училището. Ако си заинтересуван пиши и ще ти обясня по-точно как да стигнеш до него . Аз лично не мисля че проблема е в дроселовата клапа. Според мен има някакъв проблем с електрониката или със стъпковото моторче. Ако проблема беше в дроселовата клапа, щеше колата да не върви както трябва и когато загрее.

Благодаря на всички, които отговориха!
Сервиза на техникума го знам ,защото преди доста години го завърших и аз карах практиките там,но отдавна не съм в този бранш!
Имам подобен проблем с другия ми Форд-Скорпио,първо с него ще отида там,да видя как са,макар че не се съмнявам ,и педи имаше добри специалисти!

Изчисти си дросел-клапата и съм 99% сигурен, че проблема ти ще се разреши.

При мен имаше едно леко притрисане и клатене на обороти на празен ход, после придръпване при ускоряване, накрая стигнах до това колата да влиза в сервизен режим "Speed Limited Mode", породен от неиправност в EAC - Electronic Acceleration Control (която се оказа мръсна дросел клапа и невъзможността на ЕКУ-то да я отвори/затвори до желаният от него ъгъл и в желаното от него време.)

Почисти я, нищо не губиш, а и най-вероятно тя е причината. На 42 000 не вярвам да има сдал датчик или нещо друго, ако е имало дефектен, то си мисля, че доста по-рано щеше да избие.
Можеш и да не сваляш клапата ако я стигаш да бръкнеш в нея, след като откачиш маркуча за входящият въздух.

Успех и пиши какъв се е оказал проблема.

synthez 3D написа:Нямаш филтър който се сменя.Вграден е в помпата и се сменя заедно с нея,а за сервиз не мога да помогна,защото съм далеч от София.

Не съм сигурен дали на 1,25 е като на 1,4 бензин, но когато правихме обслужване на Fusion-а в Мото-Пфое аз лично стоях до колата когато сменяха всичко и видях как демонтираха бензиновия филтър и даже майстора леко се оля с бензин. Намира се отдолу по средата на купето отляво и се държи на някакви щипки.

П.С. Сега гледах в Microcat и май наистина на 1,25 няма горивен филтър.

Сигурен съм че няма горивен филтър!
Сега разгледах,взъдуховода(маркуча)които идва от въздушния филтър и влиза в някакво устройство(може би това е дроселовата клапа) което е захванато с 4 болта тип звезда и някаква букса закачена на него!Проблема е, че не мога да разкача въздуховода от това устройство,защото такава скоба не бях виждал!Незнам как да я освободя ,за да извадя маркуча и да се опитам да почистя др.клапа ,както по -горе препоръча един колега.А това устройство така е навряно под колекторите,нямам думи.А да я свалям,въобще и не си помислям,виждами се сложно.Жалко, че немога да направя снимки!
Просто се чудя,как ли се освобождава тази скоба,за да извадя съединението?