КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Мондео99г 130к.с 2000куб.см бензин с газов инжекцион.
От няколко дена почнаха едни леки колебания на оборотите при студен старт за няколко десетки секунди, след което нещата се стабилизирваха.Четох няколко дена от форума, един колега бе направил препрадка към англичаните. Купих "Лики Моли" направих процедурата, както я пише в сайта и какво стана от 880 оборота - данни от тех. преглед 31.09.09г. оборотите се вдигнаха на 1250 при загрят двигател на бензин, на газ същия успех. Сензора за дросела и него го пръснах с контактен спрей. Знам ,че е от клапана за допълнително подаване на въздух сега няма колебания на оборотите, но се вдигнаха и бавно падат, което ме притеснява. Акумулатора съм го разкачил дано се нулират грешките. Разхо преди случката 13градско 10 извънградско скорост до 140км в час. Идеи и предложения. Нямам условия да смъкна клапана отделно съм с големи ръце. В Русе нещо не знам "майстори" ценители на Форд освен Пфоето

Мисля че си се насочил правилно,свали регулатора и го почисто,най голям ефект ще има да се изпере в ултразвукова вана.

Ходих на проверка на системата, всичко що е инжекцион е изправно. При зададени 880 оборота играят че се късат 1000-1100 колегата казва че най-вероятно е от смучене на въздух от вакумите. Върви търси че си нямаш работа. Пак ще свалям байпасния клапън ,той може ли да се пробва на напрежение дали отваря и затваря? Съмнява ме че конуса нещо не прилепва както трябва. И с тези вакуми от газовия инжекцион да си е.....мамата.

Провери ги вакуумите да си сигурен че не е от там. Тия проблеми с оборотите са малко гадни за диагностициране.

Самото колебание на оборотите е индиказия за това,че Б.К. работи, така че наистина си потърси пропуск във вакуумните линии. а и е къде къде по лесно от сваляне на Б.К.

Аз се съмнявам, че на херметизирах Б.К. не смених гарнитурата, а в руския сайт я дават "гумени о-пръстени" така, че пак ще се сваля. Не е трудно за по - малко от полвин час го свалих барабар с акумулатора и кутията ня филтъра. Ще си купя оригинална от Пфое и атака.

Нищо не мога да открия, може ли клапана да е бъгнал? Гледах вакуми рязах разтегнати маркучи, никакъв ефект.ЕГР клапана смуках не е прецакан оня с многото маркучи го смазах няма и няма ебати работата.От какво може да е това, хората в "ю туб" го промиват и тръгва.

След промиване на байпасния клапан и смазване на потенциометъра на дроселовата клапа оборотите се вдигнаха и варират от 1000-1150. След проверка с кодочетец, няма грешки всичко е в норми. Доколкото можах прегледах вакумните магистрали и някой клапани работещи с тях .Не констатирах неизправности.
Търся съвети и диагнози без сервизни ослуги на Пфое.

riskue написа:След промиване на байпасния клапан и смазване на потенциометъра на дроселовата клапа оборотите се вдигнаха и варират от 1000-1150. ...

След тези процедури е хубаво да направиш ресет и обучение на ECU-то.

То тотва си е стандартна процедура, дай нещо по-иновативно.

riskue написа:То тотва си е стандартна процедура, дай нещо по-иновативно.

Нов двигател

samsung_bg, явно си прави базици
Що не си продължи старата тема в която си писал, че си правил рестарт на ECUто?
Сега дириш дали не лапа не контролиран въздух от някъде.
Ще е хубаво да се окачи на комп и в реално време да се проследят датчиците и TPS дали работят коректно.

А това, че си промил клапана нищо не означава.
Може да не си го почистил хубаво или пък нещо да не си е у ред.

Къде я видя тая гарнитура при клапана за оборотите на празен ход? Аз също го свалих за почистване и не видях гарнитура! Самия корпус беше намазан с някаква смазка, която вече беше разсъхната, а на двата отвора към колектора има гумени опръстени, вероятно те уплатняват и няма нужда от гарнитура. Не мисля че трябва да е различно при теб.

Да така е, не бях видял гумените пръстени, намазах със силикон и пак монтирах - никакъв ефект.

Незнам за мен нещата се въртят около смучене на въздух, потенциометъра и ЕГР. Сигурен ли си че ЕГР ти работи коректно.

Не знаМ утре ще купувам нов бК

Защо не вземеш да пробваш някой от моргата, новите и евтините са някви турски и италиански а ориджинал отива много пари.

Проблема го реших на 50 процента, БК-151.62 лв. ако искаш. Смених го, клиничната картина е следната обороти 1100 в движение на празен ход около2100 бавно падат при спиране, но поне падат. Това е за сега- "Атаката подължава"

Последни данни за "пациента". С новия клапан поддържа 2000 - 3000 и на място. Голям кеф-убйството на Кенеди пасти да яде.Сложих стария, на място падат ама бавно и пак са 1100.Имам съмнение, че от Пфое са ми продали "гаражно производство" ако се окаже така ще ги направя криви по образование съм юрист. Аз бях до тук утре отива при механик.

А температурния датчик колко ома е.
вчера един ескорт беше така,какво ли не му баях и накрая с нов датчик за тем. и заспа.