КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте колеги.Имам един два въпроса за този мотор ако някой може да отговори
Когато се сменя ангренажния ремък на въпросния мотор сваля ли се капака на главата? Някой да не се чуди, че се сваля капака за смяната, просто някой мотори са ги направили така. А този така ли е?
И един друг въпрос. Тъй като се оглежда точно такава кола в момента за купуване, за проверка стига ли му да направим една компютърна диагностика за да разберем дали всичко работи добре по колата или да гледаме за нещо друго скрито...
Абе честно казано най важното за мен е двигателя и турбото да са добре..., ние окачването го проверихме пък и не е толкова важно.
И да уточня. Първия я ми въпрос е продиктуван от това, че видях съвсем фино намазване на черен силикон между капака и главата - т.е. сваляна е. Обаче знам, че колата е обслужена с ремъците и ролките и искам да разбера дали е свалян капака заради това или заради ремонт. А пък ремонт на ДВГ-то да са правили на 3г. кола под 100х.к. значи нещо ми е мътно...

Никой ли няма представа поне за първия въпрос...
То е ясно, че няма много колеги с такава кола, но все пак някакво предположение...
Предполагам, че и първия Фокус е с подобен мотор...

Колега, първия Фокус няма дизелов мотор 1.6л., само 1.8л. е.
Дали се сваля капака на главата, на този двигател за които питаш мога само да гадая.
Моя е с ангренажна верига и ангренажен ремък, не се сваля капака на главата при смяната им.
TDCI е абревиатурата на Фордовите дизели (common rail), CDTI са на Опел до колкото знам.

DTM написа:TDCI е абревиатурата на Фордовите дизели (common rail), CDTI са на Опел до колкото знам.

Моя грешка Гледахме толкова много разновидности на дизели и коли, че съм се объкал вече с тези означения...
Мерси все пак за мнението!
Дано някой с по новите двигатели знае все пак нещо...