КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Привет!
Чудя се, възможно ли е на обикновен 1.8Д да се монтира турбина? И ако е възможно, какво е нужно да се преработи? Нямам много опит с дизелови автомобили, но според мен не би трябвало да е трудно... все пак тук няма електроника (говоря за Ескорт `91г.), ЕКУ, моменти на запалване, свещи и тн. Освен това, нали казват, че като изгърми турбото на печките, продължават да си работят но просто като обикновени дизели -> значи според моето скромно мнение, би трябвало да важи и обратното?! Има ли някакви други усложнения освен турбото и съответно колекторите? Двигателя иначе същия ли е - бутала и тн. (щото при бензиновите, знам че има доста различия и турбинирането става много трудно )
Благодаря предварително за всички мнения

Предполага, че има. Турбото вдига мощноста с около 20-30 коня, това е кажи речи 20-30% повече компресия и от там и толкова по-голямо натоварване на челата на буталата и е възможно да се получи дупка в буталото. Същото натоварване е и за коляновия вал и неговите лагери /бързо износване/. Т.е. по-здравия двигател може да работи и в по-лек режим /без турбо/, ама обратното няма да е в полза на двигателя.
Това са мой заключения, без да мога да се позова на надежна литература, просто логика .
Търси из форумите на тема тунинг!
ps Дават, че моделите на двигателите са едни и същи "KHD" , може пък да са с еднакви бутала т.н. Търси и ще намериш !

Като идея е добро но все пак...
Еднакви са по: клапани , колянов вал, диаметър на цилиндрите. Буталата като размер са много близки но ги дават различни. Разпределителния вал също е различен / за коли без турбина, смукателни клапани - 10 мм. , изпускателни 9 мм., с турбина смукателни 9 мм. изпускателни 10мм. !!! /. ГНП за коли след 96' без турбина обороти на празен ход 900+- 100, максимални / без натоварване/ 4800 ,с турбина празен ход 820- 850 , максимални 5350+-50. Мисля че няма да стане...

Да, ясно... значи е малко по-сложно от това да се сложи само турбото и колектори Между другото турбината на дизелите механична ли е?
Абе общо взето тия разсъждения са ме налегнали, защото на колата веднъж и е правен ремонт със смяна на сегменти и тн. от предишния собственик и (поне според майстори) следващия ремонт ще трябва май да е основен (нещо малко трудно пали зимата и май ремонта ще е по-скоро отколкото ми се иска ). А като чувам какви цифри ми казват (от порядъка на 700-800лв.), направо се чудя дали не мога да си намеря ТД мотор от някоя катастрофирала кола. Тъкмо ще е по-нов...

Това последното май ще излезе най-разумно !

Напълно възможное да се направи от 1.8Д 1.8ТД вътре в мотора разликата е само в буталата /конструктивно са еднакви,глави,валове, ремъци, блокове /на турбото челото е различно и първия сегмент е 2.5мм и е трапецовиден сменяваш бутала, ГНП,колектори,поставяш охладител на маслото,турбо,махаш тапата в заден десен ъгъл на блока вместо нея слагаш една тръба зада се връща по нея маслото от турбото и газ до ламарините. Аз съм правил с части от сиера и мондео 1.6Д на 1.6ТД и все още върви вече 80000 няма проблеми.

Да,де ама аз се чудя не излиза ли прекалено скъпо да сменяш бутала-и т.н...на тебе колко ти излезе "СЕВА"