Fiesta 1.8d 89г - пуши!? гарнитура глава?

[techclerk]

Карам си колата нормално и си гледам стрелката на температурата. Отивам до някъде 6км. Нямам ядове. Връщам се и при поредното поглеждане на температурата забелязвам как рязко се е вдигнала стрелката до Края на N на скалата, т.е не много преди червеното. Колата пуши светъл дим. Прибрах я някак по инерция. Гледам липсва значително количество охладителна течност. На отиване нямах проблеми и не беше прегряло нищо. Стрелката стоеше на нормална температура.
Колата сега пали, но дава налягане в охладителната система и пуши страшно и то светъл дим. Освен изгнилата тапичка на блока, от която като я разбутах, почна да капе, оказва се че много вероятно имам и за смяна гарнитура на глава.
Моля някой да ми каже дали съм се насочил правилно. Колата в момента пали и работи, но не толкова добре, колкото ми се иска, пуши и от ауспуха излиза конденз, както и нагнетява охладителната система - вакум ли е, налягане ли е...
Та, какво смятате, че може да бъде и колко струва удоволствието? Не съм уверен и не смятам, че мога да карам 6км, колата да е наред, да не прегрее, а на връщане това да стане заради моя небрежност. Предполагам, че е избила гарнитура и за това и компресия губеше на 1 цилиндър - 20/22, докато другите 24/26, както и често като я изгасях, чувах съскане от капачката на разширителното казанче. Но малко и не мислех, че проблемът е с такова изражение.
Моля някой да ми каже парички и дали 150лв ще ме оправят. Ако това е бил проблема с компресията и всичко останало, допуснах грешка по-рано да не я сменя, а само да си хвърлям парите.
Пушенето и преди ми се е случвало с някакво изражение, но много по-малко и го приписвах на кофти нафта. Явно не.
Моля за съвети. Че ме е страх да я местя повече на ход.

[ЯЛТА]

Типично за продухана гарнитура на главата.Хубаво е когато се демонтира главата, така и така е долу, и тя да се прогони. Да се видят как лежат клапаните, смяна на гумичките на клапаните, ако са изпечени от топлината, тапи по главата ако има изгнили, и така. Но ще надхвърли сумата, иначе около 200 лева ще те оправят, но си зависи и от майстора де.

[techclerk]

Типично за продухана гарнитура на главата.Хубаво е когато се демонтира главата, така и така е долу, и тя да се прогони. Да се видят как лежат клапаните, смяна на гумичките на клапаните, ако са изпечени от топлината, тапи по главата ако има изгнили, и така. Но ще надхвърли сумата, иначе около 200 лева ще те оправят, но си зависи и от майстора де.

Загубих поне 2.5 литра охладителна течност, но не знам точно как. Много се надявам да не съм прегрял колата, също както и да не съм направил белята, когато й налях вода в казанчето, докато беше топла, да допълня и проверя. Не беше прегряла, не беше работила известно време около 20мин. И запали след това. А колата не е прегряла по уредите в таблото, но беше на ръба. Искрено се надявам да нямам глава за смяна.
Съвети? Утре ще я дърпам, дори няма да опитам да я паля.

[ЯЛТА]

Когато се прегрее двигател, и има налична вода/антифриз, се долива веднага без да се гаси-докато се охлади. Ако няма течност за доливане се гаси мотора, но проблема е че ако се загаси на 110 градуса, вече загасен вдига още и става близо 120 градуса. Тогава вече запичат и сегменти. Едно време Сиерата ми прегря още в началото на буквата R. , така че това не е критерий. Сутрин когато я запалиш-първият пушек ако е бял, това е сигнал че има вода в цилиндрите, и ли поне един от тях. Ако напълни цилиндър с повечко вода/антифриз, може и биела да се изкриви, и бутало или блок да счупи, така че не си прави експерименти, а направо при майстор. Главата е чугунена и трудно ще и е да се изкриви, но да се спука не е невъзможно...........

[techclerk]

Когато се прегрее двигател, и има налична вода/антифриз, се долива веднага без да се гаси-докато се охлади...

Няма да си правя експерименти. И изгасих колата, когато изчаках вентилатора да изгасне Не съм я гасил рязко. Не знам дали яката съм я прегрял или ще се отърва, искрено се надявам да е второто. Не съм го прегрял нарочно или умишлено. Всичко си беше нормално. Изведнъж вдигна температура, а не е постепенно да го прави.

[ЯЛТА]

Изведнъж вдигна температура, а не е постепенно да го прави.

При авария така става-ненадейно. За това очите винаги във охлаждащата течност, през 30 секунди,- въпроса е да се изгради навик за гледане на уредите-масло и антифриз. Много е важно!

[techclerk]

При авария така става-ненадейно. За това очите винаги във охлаждащата течност, през 30 секунди,- въпроса е да се изгради навик за гледане на уредите-масло и антифриз. Много е важно!

Гледам ги уредите постоянно. Стана обаче твърде внезапно. В един момент си човъркам радиото да сменя станцията, след това гледам, че нещо не е както трябва и обръщам внимание на уредите, поглеждам отзад в огледалата за задно виждане.
Истината е, че аз много често си гледам в уредите.

[techclerk]

Май само с гарнитури ще се отърва, поне така ми звъннаха и ми казаха. Маслото не е боза. От предната тема - в 1 цилиндър, където компресията беше ниска - влизала е вода. Сигурно за това ми е било и трудното палене. Ако докарам компресията 24-26 навсякъде, според мен няма да имам проблеми със студеното палене.

[specialista]

А бе тя компресията ти под всякаква критика
ама щом си се навил да наливаш пари в нея
пожелавам да изкара още много.
Успех!

[techclerk]

А бе тя компресията ти под всякаква критика!

Палеше и вървеше. Ниската компресия на 1-ви се надявам да е гарнитура. Ако имам 24-26 на всички и вода няма, сигурно ще работи. А шефът/клиентът не пита като не отидеш на работа, каква ти е компресията на двигателя. Пита защо те няма. Ако в момента имах възможност да я сменя, нямаше да "наливам пари".

[specialista]

Успех приятелю!

[techclerk]

Успех приятелю!

Благодаря. Взех я регулирана колкото може и т.н, с нови гарнитури, нов ремък за динамото. По думите на този, при когото беше, по-добре да я карам докато може и да я махам, защото за да стане както трябва, трябват много пари. По негови думи - стар дизел - никога. По-добре бензинка като VW Jetta2 или Fiesta 1.1 - 1.3