Блокирал двигател или нещо друго?

[Engine]

Колеги,имам един проблем,който стана голяма мистерия.Карам мондео мк1 1.8ТД 94-та.Преди два дни двигателят започна да работи много шумно , имаше някакво чукане.Понеже маслото ми беше на 8000км реших да го сменя,обаче след смяната двигателя не спря да чука. Минах 100км с новото масло и в един момент двигателя започна да работи нормално.Тъкмо си помислих, че всичко е ок и днес сутринта запалих мондеото , започна да трака ужасно много и в един момент тракна един път и угасна.В момента двигателят върти едвам,едвам , но не иска да запали.Някой да има някакви идеи и съвети какво може да е?

[HACKO]

Ударил си клапаните.

[ЯЛТА]

Достатъчно време, мотора ти е пращал "телеграми", но ти си отказвал да ги приемеш.
Сега вероятно си отишъл на 300 + - лева. Скъсан ангренажен ремък, както и Наско ти писа.

[Engine]

Ангренажа е здрав, погледнах го...съмнявам се да не са някои от повдигачите или разпределителния вал...

[HACKO]

Ами, колкото и да си чешем клавиатурите, точния проблем ще стане ясен като се отвори мотора. Без това няма да минеш, след това идва въпроса "какво да се прави".

[ЯЛТА]

Ангренажа е здрав, погледнах го.

Какво значи здрав ? Ремъка може да си е там, доволно разтегнат, и прескочил 5 зъба, вследствие на което, 4 клапани си направили рандеву с буталата, обаче "ревнивият" разпределителен вал, от нерви се счупил на 3 парчета. Всичко това ми се е случвало, но се случи без да ми даде време за реакция,- просто си угасна, и....... До сега да беше демонтирал капака на клапаните, и видял "бебетата", ако ги има де.

[Engine]

Като се замисля си много прав.Чудя се дали да не го сменя с мк2 1.8тди ? Някакви впечатления да имате относно поддръжката?

[specialista]

Моторите са едни и същи,различни са им ГНП и управлението на ГНП!
Много си далеч иначе с удоволствие бих констатирал проблема,а за решаването му сам си решаваш.
Един колега от форума идва при мен и каза всичко сменяй! Няма да ти казвам колко му седна всичко, като е сменено
два ангренажни ремъка+три ролки на ангренажа+водна помпа+семерингите на колянов вал;разпределителен вал;маслена помпа,ремонт на генератора регулатор;колектор;лагери,пълен ремонт на ГНП и като капак на всичко му смених и компютъра
щото се оказа че неговия е със собствено мнение и няма управление към авансатора . Като ти кажат обичам си колата и искам да я карам още дълго време,парите нямат значение със кеф да работиш!!!
Поздрави!

[ivo_63]

Като се замисля си много прав.Чудя се дали да не го сменя с мк2 1.8тди ? Някакви впечатления да имате относно поддръжката?

никаква съществена разлика от МК1, освен това което каза специалиста + разлика във фейса - нищо различно

[specialista]

Тя си е много съществена разликата,от гледна точка на управление.Различни компютър различни помпи, даже различни ролки на единия ремък,а иначе самата механиката е същата.
Успех!

[Engine]

Ето какъв беше резултата от прегледа на двигателя от майстор. Един от конусовидните болтове на коленовия вал се е извадил (незнайно как) и от там е прехвърлил ангренажа и е изкривил 4 клапана.Като цяло целия ремонт ми излезе 364лв. и като цяло за сега колата работи нормално.

[specialista]

Ето какъв беше резултата от прегледа на двигателя от майстор. Един от конусовидните болтове на коленовия вал се е извадил (незнайно как) и от там е прехвърлил ангренажа и е изкривил 4 клапана.Като цяло целия ремонт ми излезе 364лв. и като цяло за сега колата работи нормално.

Е аз знам че сме във форум ама айде малко по- реални неща да се казват тук!
Коляновия вал няма конусовиден болт! Има си нормален болт който стяга двете различни зъбни колела на веднъж!!!
Защо е превъртяла и ударила не мога да коментирам.
Поздрави!

[S_C]

Тия да не са същите майстори, дето бяха сменили ангренажния ремък и ролките на двигател с верига ?