Диагностика на Ford Scorpio 2.0 DOHC 95

[madmanz]

Здравейте, колеги от скоро съм собственик на Scorpio 2.0 и за мое съжаление колата има проблем - пали много трудно, държи високи обороти на празен ход и изглежда горивната смес е много богата понеже пуши доста и цапа свеши. Карах я в два сервиза в София за диагностика, но за мое съжаление в нито един от тях не успяха да я закачат на компютър. Опитах и с bluetooth адаптер с ELM, но ефект нулев. Всяка помощ е добре дошла.

[ЯЛТА]

Ето го човека, който лекува бензиновите проблеми:
http://www.clubford.org/forum/memberlis ... le&u=11994
Пиши му.

[mladen1984]

Колата има ли АГУ?Провери ли свещите(типа им) съмнява ме че някой може да ги е сменил с не тези които трябва.Задължително трябва да са платинени AGPR 22 pp или негови производни.След време не преминава ли към авариен режим?Проблем може и да има в някой от датчиците даващи информация на процесора.Най-добре попитай в Мото-Пфое или някой с апаратура за тестване на Моtorkraft с-ми

[madmanz]

Мисля, че колата и в момента е в авариен режим. Даже съм почти сигурен. Това, което ми трябва по скоро е някой който може да направи диагностика с кабел. Има АГУ колата, но смятам да го разкарам в момента, в който заработи на бензин и да го сменя с инжекцион. Свещите са Denso двуполюсни, малко по-късно мога да видя точния модел. И аз имам известни съмнения, че не стават тези свещи, но не бях сигурен кои ми трябват.

[mladen1984]

оправи ли проблема

[opex]

Може да пробваш с това. Шанса предполагам е малък, но ако си четеш грешките без пари.

[madmanz]

Колеги съжалявам, че едва сега пиша, но напоследък не ми остава свободно време.
За съжаление проблема все още го има. Колата беше в три сервиза, в които се опитаха да направят диагностика. Последно беше в Moto-Phoe, за съжаление никъде не успяха да се закачат към компютъра. Обмислям някакъв вариант да взема компютър от друго Scorpio за проба, но не съм сигурен, че е възможно просто да го сменя а и честно казано не съм сигурен къде бих могъл да намеря. Бихте ли ми препоръчали подходящи свещи за колата на Bosch?

[Didibao]

На Bosch ти трябва FR6DP1, разстояние между електродите 0,8мм.

[opex]

Сори много, в горния ми пост явно съм забравил да копирам линка: http://www.fordscorpio.co.uk/star.htm
Свещите за това Скорпио не са ли стандарните за Зетек двойна платина? Ако е така, в мото пфое едвали ще намери, но в магазините на Канекс има на Autolite същите, 1 към 1 с оригинала, карам с такива хил. км. включително и на газ и са перфектни. Само е добре стандартното им разстояние м-у електродите да се намали с 0.1мм, т.е. на 1.2мм.

[madmanz]

Има ли сигурен начин да разбера дали компютъра е EEC IV или EEC V, понеже схемата, която ми даваш е за EEC IV, а аз мисля, че в моето Scorpio e EEC V? Някъде сякаш бях мернал надпис EEC V, но не се сещам къде. По принцип да свещите са платинени и на сайта на Канекс дават заместител на Autolite, но не бях сигурен за качеството им. Предполагам, че щом си ги използвал и си доволен и аз мисля да взема, когато стегна колата.

[mladen1984]

Процесора е EEC V
Свещите са FMC AGPR 22 PP Платинена еднополюсна 20-25лв/бр

[opex]

По принцип всички такива Скорпиота са EEC-V. Мен също ме учудва, че предлагат тая схема на обд-2 куплунг, но ..
Аutolite свещите са добри наистина колкото оригинала. Ако имаш регистрация на сайта им даже мисля, че имаше някаква отстъпка само заради това. Мен не ме питаха каква ми е регистрацията дори, само дали имам. 44лв мисля че ми взеха за 4бр.

[madmanz]

Здравейте, колеги,
вчера имах възможност да си поиграя малко с колата. Направих тестове на някои сензори и резултатите са следните:
ECT - стойностите са коректни
IAT - стойностите са коректни
TPS - също ок
MAF - отчетените стойности се различават от тези в Autodata. 1.5V при 2000 оборота вместо при 3000 оборота. Заради високите обороти на празен ход не мога да измеря напрежение, но при 1200 оборота е около 1V.
HO2S пред катализатора - тук измерванията може да не са коректни заради липсата на осцилоскоп. С цифров мултиметър на празен ход показва 0.04V , при повишаване на оборотите отчетената стойност е 0.09V.
Имам съмнения в ламбдата, но с това измерване не знам до каква степен е коректно.
Има ли куплунг някъде, от който мога да разкача сондата?

[opex]

МАФ - 1в при 1200, 1,5в при 2000. Струва ми се данните са реалистични, данните в Аутодата са доста относителни и зависят от мотор до мотор и кубатура. Виж как е при повишаване на оборотите и дали расте до 4,5-5в при 6-7000 оборота.
Ламбда сонда - сигурен ли си, че мериш на черния проводник? При всички фордове цветовете са 2 бели за захранване на подгряването на сондата, сив и черен - мери се на черния. Не е нужен осцилоскоп, може и с аналогов волтметър на 2 до 5 волта обхват. С цифров при нормална работа също трябва да се виждат редуващи се стойности от около 0.2 до 0.8 волта. Ако ли не - явно е дефектна, пробвай да я изключиш. (мери се с '+' сондата на черния кабел, '-' сондата на '-' на акумулатора, не знам дали ти го мериш така)
И откачи акумулатора за 15-на минути, ако не знаеш кои са предпазителите за захранване на компютъра, да се ресетне и кажи разликата.

Действително, ако мериш правилно и сондата показва такива стойности - те съответстват на положение 'бедна смес' - съответно компютъра мисли, че е така и дава сигнал на инжекторите да наливат повече бензин. 0.9в е МНОГО бедна смес, нищо чудно, че свещите са мокри и зацапани.

Ако ти се занимава, понеже си с 2 сонди, а на тях принципа е еднакъв, пробвай да завиеш задната сонда на мястото на предната ако ти стига и кабела, предната сложи отзад, но не я свързвай т.е. колкото да запушиш дупката. Премери отново, след ресетнат компютър и ако цъка както трябва бедна/богата качвай се и газ.

[madmanz]

Благодаря за подробното описание. Имам още един въпрос - как се изчисляват стойностите за консумация на горивото, които се визуализират на таблото?