Проблем с палене.

[stoyanski]

Колеги моля ви помагайте,че вече взе да ми писва от проблеми,обиколих хиляда "майстори",които само ти вземат парите и нищо не правят.
Като запаля колата,палене което става след 6-8 превъртания на стартер,страшно тресе,оборотомера чак не помръдва,сякаш работи под 100 оборота,все едно пали само едни цилиндър и пуши бяло и ако не подам подам газ гасне.Свещите уж са добре,стартера също,въздух няма имам прозрачни маркучи,компресията е 27.Ще се радвам на всякакви мнения и препоръки.

[зуница]

Центровка? http://www.clubford.org/forum/viewtopic.php?f=9&t=49592" onclick="window.open(this.href);return false;

[stoyanski]

Ами уж е добре,поне така ми каза един майстор.

[specialista]

Кажи пуши ли отзад когато палиш и какъв е цвета!

[stoyanski]

Здравей колега специалиста,пуши да бяло,тресе,налага се да я форсирам няколко секунди,докато влезе в нормални обороти.Това е когато е студена,след това тези проблеми ги няма,пали веднага на четвърт оборот.

[torcheto]

Може да взема въздух от гориво нагнетателната помпа.Провери за теч.Бързата връзка ,която се свързва с помпата.При загасяне на двигателя установи да ли има шум за наличие на въздух.Провери волтажа на шината на свещите,да ли няма слаба връзка по цялата линия.стартер,акумулатор,да ли връща гориво към резервоара.

[stoyanski]

Не течове нямам,свещите са супер,знам защото наскоро имах проблем с тоците към свещите,вадих ги една по една и ги проверих.Въздух ми дърпаше преди време от филтъра,не можеше да се уплатни добре отдолу,също и от подкачващата помпа но този проблем го реших като сложих филтър от голф .

[specialista]

Следва проверка на центровката.Според мен иска малко предвърение.Работи ли второто жило?

[stoyanski]

Ами ще го нося значи за проверка на центровката,а как се разбира дали работи второто жило?

[stoyanski]

Така оказа се че центровката е добре.

[specialista]

Лошото е че съм свикнал да вярвам на моите очи и оши.Нямаш си на идея колко пъти съм бърсал задниците на хора с претенции,калнат се че всичко е проверено а даже и нямат идея как става.
За да пали по начина който описваш или е назад центровката или дърпа въздух след престой,а може и от двете по малко да е по гадно.Друго с подобна симптоматика е липса на подгрев на някой от цилиндрите или понижена компресия на някой от цилиндрите.
Аз правя така:1.меря компресия.Ако е в норми прявя другите неща ,ако ли не не се хабя изобщо и направо съобщавам лошата новина.2.Докато се мери компресия се вижда с очи дали и как работят свещите.3.Проверка центровка на помпа и газоразпределението и хлабина на клапани.4.Слагам прозрачни маркучи и наблюдавам за движение на въздух.При наличие се отстранява проблема . 5.Докато са долу дюзите проверка и на тях.6.Проверка на помпата във филтъра(дали работи и дали и държат клапаните).При нужда решаваме дали да се отремонтира или да се сложи друг клапан за пробата.

Как мисли след проверка на тези неща и всичко ако е наред как ще работи автомобила????
Отговора е само един-като часовник!
Ако не работи така значи от изброените неща нещо не е наред! Тук е мастото да спомена че съм имал и такъв случай и то не един и тогава свалям ГНП,слягам на стенда и се вижда за какво става дума.В единия случай имаше запушване в помпата и колата палеше на два цилиндъра,а в другия разни момчетия се бяха правили на разбирачи и тръгнали сами да си правят помпата.Няма лошо ама хем сгрешили някой неща ,хем не казват че са пипали там(и ми гледат сеира колко време губя),хем и не признават.Накрая на стенда се видя че няма пускови и като я отворих вътре си пролича.Хъката мъката признаха си, ще ли я правят бегачка! Както и да е отплеснах се повече от колкото трябваше.С две думи правиш нещата стъпка по стъпка и проблема се намира!
Успех!

[stoyanski]

Благодаря ти специалиста.Аз потърсих помощ тук във форума защото ми писна разни "майстори" да ми се учат на колата,форда и 14 годишен,а като го занеса на ремонт го гледат все едно съм закарал совалка,а не 14 годишна кола,а какво ли е положението с новите коли не искам и да си представям.Един ми вика дюзи,хубаво сменяме ги ама ефект няма,друг ми казва въздух,друг компресия и така нататък.
Така ето какво знам аз.
1.Компресията е 27 на всички цилиндри.
2.Свещите ги слагах лятото и ги проверих всичките една по една,а преди две ти седмици ги вадих пак и пак ги проверих.
3.За центровката не вярвам на 100% на майсторите при които ходих,така че тук си оставам въпросителен.
4.Имам прозрачни маркучи и няма въздух,имам и възвратен клапан да не се връща нафтата.
5.Дюзите са нови
6.Оригиналният филтър с помпата за ръчно помпане съм ги махнал и сега имам обикновен филтър от голф.
Така че според мен ми остава точка 3 и ако има колеги от Русе и региона които могат да ми препоръчат някой който може за ми направи качествена центровка и проверка на състоянието на помпата да пише.

[specialista]

Провери още веднъж как е центровката.За твоя сведение се прави със три инструмента.Ако и там нещата са добре се връщаме на първото компресията.Зада съм реален я меря на студено.
Не може вън да е -10 ,а аз да отчитам компресия 27 при топъл мотор(което си е долната граница) и да си мисля че всичко е шест. Помпата освен правино зацепване си има и настройка за начало сама по себе си,но тук вече си е виш пилотаж и нямам намерение повече да говоря на тази тема.
Не отхвърлям възможноста помпата да не дава достатъчна порция при старт,въпреки че познавайки устройството и това може да се докаже само на стенда със празни приказки не става.Ако някой обаче се е майсторял и е пипал навсякъде ,сега ти му сърбаш попарата.Няма невъзможни неща стига да си залужава инвестицията.
Успех!