Трудно запалване, светене лампа за масло Focus 1.8 TDDI

[TZahariev]

Здравейте,

Вече от два месеца съм горд собственик на Focus 1.8 TDDI , 2000 г. Колата пали малко трудно - пали на 3-ти, 4-ти оборот (може би и акумулатора е слаб), а при самото първоначално запалване се усеща в купето как двигателя притриза твърдо. Това не ме притеснява чак толкова много, защото предполагам вероятно акумулатора е слаб, но веднага след запалване светва лампата на маслото (масло има, пълно е до горе 10W40) и стои непрекъснато светнала около 5 сек. през които мотора работи по-твърдо и по-шумно от обикновено, а след това лампата изгасва и работи като швейцарски часовник. Забелязах че преди месец след запалването лампата присветваше 2-3 пъти за по секунда и изгасваше, а сега започна да свети непрекъснато около 5 сек., което ме притеснява.

На какво може да се дължат тези неща? Извинявам се предварително ако има таква тема, но аз не успях да намеря.

П.С. Забравих да добавя, че маслото е Selenia (италианско, нищо общо с Ford спецификации и тн.) на 7 000 км. Просто така я купих и сега смятам да сменям маслото с Ford Formula, но се двоумя дали да сложа 5W30 или 10W40 и дали така ще се реши проблема ?

[Alexi]

смени маслото с 5в30 след като не си го сменял почни от него .. за трудното палене - виж свещите като за начало ,макар че сега лятото не играят особена роля

[TZahariev]

смени маслото с 5в30 след като не си го сменял почни от него .. за трудното палене - виж свещите като за начало ,макар че сега лятото не играят особена роля

Да и аз се надявам, че само с това ще се приключи. А за свещите дори и сега независимо колко е топло се включват всеки път, дори за по няколко секунди и не съм забелязал да има някъв проблем в тях. Мисля да направя и една компютърна диагностика да видим дали ще излязат някакви грешки.

Ако някой може да препоръча добро и изпитано място за диагностиката ще съм благодарен!

[ЯЛТА]

Диагностиката е сигурна, или в Мото-Пфое, или в Супер-дизел, но според мен смени само масления филтър,-той трябва да има клапанче което да не позволява да се оттича маслото от него-винаги да е пълен. При теб явно е от ефтините филтри-без клапанче и маслото се оттича, а докато се напълни филтъра лампата ти свети 3-5 секунди, и не е добре защото клапаните са на сухо в този момент.

[TZahariev]

Диагностиката е сигурна, или в Мото-Пфое, или в Супер-дизел, но според мен смени само масления филтър,-той трябва да има клапанче което да не позволява да се оттича маслото от него-винаги да е пълен. При теб явно е от ефтините филтри-без клапанче и маслото се оттича, а докато се напълни филтъра лампата ти свети 3-5 секунди, и не е добре защото клапаните са на сухо в този момент.

И аз имам подобни подозрения, защото само последното обслужване на колата не е било във Форд, та затова и маслото е Selenia 10W40, а и вместо 5.6 л са налели 6 (Селенията е в опаковки по 2 и 1л, няма наливно - опит от Алфа 146), а предполагам че и филтъра е някакъв боклук заедно с горивния и въздушния, защото са сменяни заедно на друго място.

След 2 седмици ще сменя маслото най-вероятно с 5W30 (Ford Formula) , защото двигателя ми се вижда много запазен и ще пиша какъв е резултата.

[Alexi]

смени маслото с 5в30 след като не си го сменял почни от него .. за трудното палене - виж свещите като за начало ,макар че сега лятото не играят особена роля

Да и аз се надявам, че само с това ще се приключи. А за свещите дори и сега независимо колко е топло се включват всеки път, дори за по няколко секунди и не съм забелязал да има някъв проблем в тях. Мисля да направя и една компютърна диагностика да видим дали ще излязат някакви грешки.

Ако някой може да препоръча добро и изпитано място за диагностиката ще съм благодарен!

свещите не се забелязват ,замерват се с мултицет .. лампичката с реотанче светва и при 4 изгорели свещи

[chefo_ukr]

смени маслото с 5в30 след като не си го сменял почни от него .. за трудното палене - виж свещите като за начало ,макар че сега лятото не играят особена роля

Да и аз се надявам, че само с това ще се приключи. А за свещите дори и сега независимо колко е топло се включват всеки път, дори за по няколко секунди и не съм забелязал да има някъв проблем в тях. Мисля да направя и една компютърна диагностика да видим дали ще излязат някакви грешки.

Ако някой може да препоръча добро и изпитано място за диагностиката ще съм благодарен!

свещите не се забелязват ,замерват се с мултицет .. лампичката с реотанче светва и при 4 изгорели свещи

Алекси я кажи как се замерват тези свещи,съпротивлението ли се мери?Питам щото не ми се свалят а искам да знам в какво състояние са?
Моята кошница така беше почнала да потраква но със смяната на филтъра и маслото спря,явно филтъра беше ментак

[Doin]

Без сваляне едва ли ще стане. Най-сигурно е да свалиш свещта и на акумулатора я даваш на късо - трябва да стане огнено червена в рамките на 2-3 сек. Ако е само топла или въобще не реагира - сменявай.

[TZahariev]

Без сваляне едва ли ще стане. Най-сигурно е да свалиш свещта и на акумулатора я даваш на късо - трябва да стане огнено червена в рамките на 2-3 сек. Ако е само топла или въобще не реагира - сменявай.

А как се замерват с мултицет (кои стойности се мерят и какви показания трябва дадат)?

[ivo_63]

сваляш и на акумулатора - не почервенеят ли - сменяш

[specialista]

Има свещи който са на отвратително недостъпно място.За това свалянето не е задължително за проверката им.Проверката е елементарна като за целта е необходима пробна лампа.Кабелите откачени,единия край на лампата на + на акумулатора другия на свеща.Светнели лампата свеща е изправна или по-скоро е изправна.Другия начин без сваляне е с мултицет да им се измери съпротивлението.Ориентировъчно 0.5 Ома.Има и друг начин да се захранят една по една през ампермер(около 15 А), и най професионалния но със най-скъпия уред е без никакво разкачване да се измери колко ток черпят със ампер клещи .Разбира се най-точно за много от нас е тогава когато го видим с очите .Стига да има лесен достъп няма нищо лошо в това!
Поздрави!

Колата трябва да запали на червърт!Всичко друго е признак за проблем!

[TZahariev]

С новото масло (5W30 Castrol) и новия оригинален филтър мотора пее. А относно паленето днес замерих всички свещи и нито една роботеща няма, но въпреки това колата си палеше без особени затруднения. Утре ще получи подарък 4 нови и мисля че всичко по нея ще й е перфектно

Благодаря ви за бързите и полезни отговори!

П.С. Като сменя свещите във вторник ще кажа и дали е постигнат перфектен резултат.

[TZahariev]

Колеги май пак ще имам нужда от помощта ви!

Смених подгряващите свещи (голяма мъка беше със свещта на 4-ти цилиндър), след което отново замервах с мултицет и резултата ме озадачи:
- веднага след слагането на свещите замервах многократно при студен мотор с даване на контакт и нямаше ток към свещите
-час по-късно при напълно студен двигател пробвах 3-пъти подаване на контакт за по 2-3 сек.и имаше ток към свещите, което е нормално
- след това запалих колата, за да видя как пали и работи около 15 сек. и я загасих, за да не загрява, след което пак пробвах 5 подавания само на контакт и замерване с мултицета и при петте не се подаваше ток към свещите

Нормално ли е да е така, все пак колата не е загряла не е работила и все още е студена, не трябва ли и в 5-те последващи опита да има ток към свещите и да подгрява?

Извинявам се предварително, ако съм в грешка, но просто според мен е логично и след това да подгрява, защото все още е студена и за 15 сек. работа не може да се затопли дори и блока.

[ЯЛТА]

Фокус 1.8 TDDI,-е двигател с директно впръскване на горивото, А НЕ С ПРЕДКАМЕРНО запалване, поради което подгряващите свещи работят само при студено време, мисля се включваха под +7 градуса околна температура.

[TZahariev]

Колеги всичко по свеюите вече е ок. За съжаление обаче светенето на лампата за масло си остана, а в предишния филтър като го свалиха си имаше нормално количество масло. Момчето от сервиза ми каза че при повечето фордове, както и при моя кланът, който затваря филтъра, за да не се изпразва е на дъното на отвора за вход на маслото (така е видях го). Неговото мнение е че просто част от маслото си изтича с нашите филтри и първоначално при запалването е по-малко и с по-ниско налягане, а лампата свети защото от там и налягането в турбото е по-ниско и веднага щом напълни добре филтъра и се нормализира кличеството изгасва. На мен ми се струва малко странно да е така. Дайте мнения и идеи за какво става въпрос и може ли да се вярва на това.

П.П. Ако и при вас е така или се получава нещо подобно и е нормално, моля да ми кажете, за да съм спокоен, че всичко й е ОК на колата.

[HACKO]

Този клапан дето ти е показал и ти си видял не е за да не се връща маслото а е предпазния (ако поради немарливост питата се запуши, отваря и в системата циркулира нефилтрирано масло), този който те интересува е една мембрана която покрива дупките по периферията, именно оттам влиза маслото а през средния отвор излиза. Карай така не е фатално,като запалиш подай малко газ и 5те сек ще станат 2.