Тракане от предварение / тракане от клапани

Двигател. Съединител. Скоростна кутия. Главно предаване и диференциал. Мазилна уредба. Изпускателна система.
Потребителски аватар
peterdi_bg
потребител
потребител
Мнения: 2076
Регистриран: 11 сеп 2008, 22:02
Модел на автомобила: n/a
Местоположение: София
Status: Извън линия

Тракане от предварение / тракане от клапани

Мнение от peterdi_bg » 11 апр 2011, 22:18

Здравейте, колеги!

Току що прочетох някъде, че можело да се получава тракане, когато има голямо предварение и сместа се възпламенява по-рано. Дали според вас това е вярно? На моята кола имам тракане, което предполагам ще да е такова, тъй като се чува само когато дам повече газ, и обикновено се появява след като е било настройвано делкото.

Допълнително след последната смяна на маслото (15/40 Mobil) явно двигателя се е поизчистил и има едно металическо тракане, което за разлика от другото е доста по-тихо, но пък е постоянно. Дали ако се сменят гумичките на клапаните или се регулират, ще изчезне (и кое от двете е по-добре да се направи?)
ЦЕНИ ЖИВОТА! УБИЙ СКОРОСТТА!

Потребителски аватар
HACKO
Модератор
Модератор
Мнения: 13108
Регистриран: 24 май 2006, 21:22
Модел на автомобила: FORD FOCUS 04г/1.6/ X 4696 KK
SUBARU LEGACY 10г/2.0/ СВ 6292 ВК
Местоположение: ХАСКОВО
Status: Извън линия

Re: Тракане от предварение / тракане от клапани

Мнение от HACKO » 11 апр 2011, 23:10

Естествено че има такова нещо, казва се детонация ("тропане на аванса"). Най-ясно се чува като се движиш на пета със около 60 и рязко натиснеш газта, се чува характерно тракане, което изчезва като колата се ускори или върнеш газта.
Гумичките не влияят на тропането, това зависи от правилната регулировка на хлабината. На този мотор се получава подбиване на кобилиците и заради това клапаните не могат да се регулират и оттам идва характерния шум (като на Дизел). За да се оправи трябва да се свалят кобилиците и да се изпилят челата и тогава да се регулира хлабината.

Потребителски аватар
peterdi_bg
потребител
потребител
Мнения: 2076
Регистриран: 11 сеп 2008, 22:02
Модел на автомобила: n/a
Местоположение: София
Status: Извън линия

Re: Тракане от предварение / тракане от клапани

Мнение от peterdi_bg » 12 апр 2011, 10:04

Благодаря за информацията.
Започвам да си мисля, че има голям шанс двата шума да са свързани. Преместих малко делкото в обратната посока, ще пиша за резултата. Наистина има тракане само при по-ниска скорост на четвърта или пета и повече газ. Чува се когато колата вече е загряла. Напр. на магистрала го има на 80-90 като катеря баир - тогава се чувства и загуба на мощност, а при 120-130 няма нищо такова. Това другото (металически звук) го чувах най-вече на градско.
ЦЕНИ ЖИВОТА! УБИЙ СКОРОСТТА!

Потребителски аватар
peterdi_bg
потребител
потребител
Мнения: 2076
Регистриран: 11 сеп 2008, 22:02
Модел на автомобила: n/a
Местоположение: София
Status: Извън линия

Re: Тракане от предварение / тракане от клапани

Мнение от peterdi_bg » 17 апр 2011, 22:31

След втората пренастройка на делкото и двата шума изчезнаха. Настройката си я направих сам вчера.
ЦЕНИ ЖИВОТА! УБИЙ СКОРОСТТА!

Потребителски аватар
specialista
потребител
потребител
Мнения: 1393
Регистриран: 22 юни 2008, 14:37
Модел на автомобила: VOLVO XC 90 D5 185
Местоположение: Гр.Ямбол
Status: Извън линия

Re: Тракане от предварение / тракане от клапани

Мнение от specialista » 18 апр 2011, 22:08

Браво,ползва ли стробоскоп?
Дизел Център Ямбол
https://www.facebook.com/DiselCenturYambol/

Потребителски аватар
peterdi_bg
потребител
потребител
Мнения: 2076
Регистриран: 11 сеп 2008, 22:02
Модел на автомобила: n/a
Местоположение: София
Status: Извън линия

Re: Тракане от предварение / тракане от клапани

Мнение от peterdi_bg » 18 апр 2011, 22:29

Мне. Не успях да си купя. Имаше една оферта много изгодна, ама бяха свършили.
Затова пък попаднах на едно обяснение в нета, което свърши работа. Само че го четох на другия компютър и сега не мога да го намеря. В общи линии имаше няколко варианта - вместо стробоскоп на контакт да се закачи една пробна лампа към кабела на първата свещ и да се нагласи палеца срещу нейния кабел, и да се върти ролката докато светне и тогава делкото се затяга (сигурно може и обратно - да се нагласи първо ролката с белезите и после да се върти делкото докато светне). Другия вариант е да запалиш, да разхлабиш делкото и да го нагласиш там, където на празен ход оборотите са най-високи и стабилни. Аз карах по втория начин, само трябва колата да е напълно загряла.
ЦЕНИ ЖИВОТА! УБИЙ СКОРОСТТА!

Отговори

Върни се в “ДВИГАТЕЛ И ТРАНСМИСИЯ”

Кой е на линия

Потребители, разглеждащи този форум: Няма регистрирани потребители и 15 госта