турбото включва късно

[diesel1.6]

Да предположа ли, че са сложили една съчма в маркучето...
Ялта, защо липсата на ЕГР да пречи на старта? Така или иначе тогава трабва да е затворен и ако е заламаринен ще е същото

[gazetto]

А капацитети, споделят : затапен ЕГР-клапан влошава студения старт ?
Колко вярна може да е тази хипотеза ?
Аз мисля, че може би има доза истина .
Мнения ?

Нема верни работи.Поне аз нямам никаква разлика в паленето.

[ЯЛТА]

Еми мисля си, че при старт,-клапана трябва да е отворен- / не надува турбото, а клапана изпуска /, в смисъл налягането в цилиндрите, си е атмосферно . Има тук един дедо-веселяк, и ми вика, аре бе тарикат, я кажи сега що моя-ОРИОН-1.6 -Д , НА 23 год., -щрак и пали, а твоя нов,- виу виу виу па тогаз пали . Та това ме навежда на някои разсъждения, и за това .

[diesel1.6]

Клапанът, който предпазва турбото от претоварване, ЕГР и 1,6 д са съвсем несвързани неща.
Клапанът на турбото има мембрана, която при прекалено налягане след турбото започва да изпуска изгорели газове директно в ауспуха и така турбината не може да се завърти още повече. Ако се повреди този клапан - спука му се мембраната, ще гръмне турбото и колата преди това ще върви повечко в областта на по-високата мощност.
ЕГР няма никаква връзка с турбото. Нормално е затворен. Отваря се при топъл двигател (напълно загрял) и при работа на между малка и средна мощност. При студен двигател, празен ход, и натоварен режим не се отваря и все едно че го няма. Няма как да влияе на паленето.
1,6д е с бош помпа VE която си спазва доста точно центровката по време на работа на двигателя. Мондео е с лукас и т.н., и има друг двигател. 1,6 може би е с по-висока тепен на сгъстяване.

В случая на човека са сложили или една съчма в маркуча за вакуума за Егр и са излъскали самият клапан, или са го сменили без особена нужда.
Освен ако не са сменили турбото и т.н., ама то щеше да се чуе (цената).

[ЯЛТА]

Благодаря, аз толкова не съм напреднал, и не разсъждавам толкова, не съм се занимавал с тези проблеми .

[yaneff82]

турбото не е сменяно , взеха ми само 40 лв

[diesel1.6]

За 40 лв се не може да са сваляли всичките колектори и фланец към ауспуха и да са сменили и мембрана на клапана на турбото. Значи са поправили (блокирали) ЕГР - за това е нормално 20-40 лв да искат.
Важното е че колата е оживяла