КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Стрелката на температурата работи когато си иска. На задната част на таблото има 3 болтчета. Едното измервам 12волта на второто показва винаги .0. значи е маса. Третото е вързано за датчика който подава м/у 4 и 6 волта когато е загряла колата. Когато стрелката падне все едно я изключваш измервам че от датчика няма ток. Колата е японска и е много рядка. Предполагам устройството е еднакво.
Купих друг датчик и пак е същото. прекарах нов кабел от датчика до таблото и пак стрелката се самоизключва когато си иска.
Какво е устройството на този уред на таблото и как работи?
Къде бъркам в ремонта?

Не съм капацитет по токовете, но провери масата на мотора.

Сменяй датчика. Не е маса нито прекъснал кабел.

Първо наистина провери масата на двигателя и ако не е от това явно ще трябва да разглобиш уреда, като преди това естествено можеш да си направиш и други експерименти - примерно да измериш датчика какво съпротивление дава и да закачиш постоянен резистор между масата и входа на уреда, и да чакаш дали ще спре да показва. Да видиш дали случайно не му изчезва захранването 12V. Дай някакви подробности все пак, или схеми. Но датчикът вероятно е термистор и не си произвежда сам тези 4-6 волта, ами уредът му пуска някакъв ток и мери напрежението върху него.

Пробвах да го откача от таблото но се оказа че трябва да сваля стрелката. Не знам на какъв принцип действа и в момента стрелям в тъмното.
Дори и когато стрелката се изключи и падне измервам 12волта на едното болтче така че захранване има. Но тогава се губи тока от датчика. Смених кабела , датчика. Ако знам поне как работи.

zelen4uka написа:Пробвах да го откача от таблото но се оказа че трябва да сваля стрелката. Не знам на какъв принцип действа и в момента стрелям в тъмното.
Дори и когато стрелката се изключи и падне измервам 12волта на едното болтче така че захранване има. Но тогава се губи тока от датчика. Смених кабела , датчика. Ако знам поне как работи.

Работи по закона на Ом - прилагаш му напрежение, и според съпротивлението на веригата протича някакъв ток. В случая, във веригата има едно постоянно съпротивление (това на уреда на таблото) и едно променливо (това на датчика). Когато променливото си върши работата, променя и тока във веригата, което от своя страна води до промяна на напрежението върху стрелковият механизъм и предизвиква отклонение на стрелката.
Щом си сменил датчика и пак прави същите номера, веригата ти се прекъсва някъде в уреда. Направи всичко възможно да го свалиш от таблото, да му презапоиш спойките и да осигуриш надежден контакт към изводите за захранване и от датчика.

Дай някакви подробности и разгледай в нет-а ако някой си е правил 'тунинг' табло сигурно пише как се махат стрелките без да се счупят. Както го описваш проблемът изглежда да е в уреда.