КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте колеги,

От доста време колата сутрин не работи добре-дави се и така докато не позагрее поне малко.Смених всички датчици и остана само лапда сондата, но добре че не купих нова.
Значи моята е с 4 кабела-2 за сигнала към cpu-то и два за захранване(захранва се с напрежение защото работи и дава верни показания само когато е загрята на около 300 градуса)
Та--> нямам напрежение към нея- Въпросът ми е:може ли да се оправи и знае ли някой от къде идва този проблем, другият вариант е да се побългари с някакво реле и така да роботи

Много ще се радвам ако има някой колега, който може да ми даде информация как да го оправя/преправя.

Провери си предпазителят на ел. таблото на колата. Там е написан като катализатор(кат.).

eliceco написа:Провери си предпазителят на ел. таблото на колата. Там е написан като катализатор(кат.).

Мерси колега, ще го погледна но мисля че всички предпазотели са ми здрави. Ще се радвам ако можеш да ми дадеш малко инфо ако не е препазителя, как да пусна напрежение на сондата(схемичка или малк опо подобна информация) разбира се ако имаш

виж лс

провери си пощата .номерата на предпазителите може да не отговариат.но според мен 90% е таблото (спойки)

eliceco написа:провери си пощата .номерата на предпазителите може да не отговариат.но според мен 90% е таблото (спойки)

Супер си колега, мерси много! Ще го проверя днес и дано да е това!
Надявам се да не е нахално ,но може ли да ми пратиш цялата документация, от която са тези извадки, защото ми хареса много как е подредена информацията
А с англииския проблеми нямам -всеки ден работя само с чужденци

за да си сигурен че проблема не е в проводниците провери дали имаш ( +) на предп. при подаден контакт от ключа.извинявай за съвета

eliceco написа:за да си сигурен че проблема не е в проводниците провери дали имаш ( +) на предп. при подаден контакт от ключа.извинявай за съвета

това и аз съм си го сложил като първа задача
Ще пиша веднага щом проверя всичко и евентулано ако оправя колата.
мерси за помоща!!!!

колега,в ръководството на български дават бушона с №14 на 10 А на стр 242. На капачето на таблото дали няма означения за бушоните

станала е грешка пращам ти ръководството

Вече се убедих поне че е лапда сондата. Току що си поиграх по обстойно и какво открих:
1. има напрежение до самата сонда
2. когато колата поработи малко сондата почва да отчита
3. проблема е от нагреавателния елемент в самата сонда- доколкото знам това е някакъв резистор, който изглежда е изгорял. Проверих дали има някаква съпротивление на двете крачета и се оказа че няма нищо

Яд ме е че самата сонда си работи и ще трябва да купувам нова само заради единия нагревател

ок колега пиши за какви пари се намира сондата