Проблем с акумулатор

[Schiller]

Здравейте колеги,
от два дни мъча един акумулатор. Зареждах го цяла нощ (около 12 часа), но сутринта не можа да завърти стартера. Иначе лампите по таблото си светят. В колата, в която беше, от доста време не е карана. Според вас разредил ли се е съвсем вече?
Мисля, че акум. е на около 4 години, но повечето време не е карана колата (VW Polo 1.0, бенз. 2000г.).
Във форума на VW четох, че един сложил по една таблетка аспирин в клетките и акумулатора се заредил.. Има ли такъв филм, не знам...

п.с. не е от стартера. взимам ток от друга кола и пали.

[иво г. иванов]

Може и фатално разреден да е , може и с мъртва клетка да е.

Иначе лампите по таблото си светят.

А при опит за завъртане на стартера ако угасват сякаш черпят всичкият ток, пиши го бегал!

В колата, в която беше, от доста време не е карана

Това е доста относително. Може и месец да е, или пък две години. Може и да е неправилно експлоатиран
от предишният собственик, респ. автомобил с повреда- динамо, утечки, реле и др. Чисто нов акумолатор
също не бива да се държи прекалено дълго време без експлоатация или зареждане.
За аспирина нямам мнение, но ацетилсалициловата киселина няма начин да е еквивалентна на сярната.
Най- обикновеният опит- взимаш акумулатор /не ток/, от приятел, слагаш и ако запали- газ до магазина за нов!

[Schiller]

Да, точно така става с лампите при опит за палене. Правя още един опит да го заредя тая нощ и тогава до магазина за нов
Иначе колата не е карана от пролетта на миналата година.
Мерси колега

[HACKO]

Няма да стане.

[paci]

Не трябва да прегрява по време на заряда. И 40 градуса май бяха много.
Не трябва да кипи да върти гадостите из него.
Зарежда се с малък ток и се следи гъстотата.
Това може да отнеме и повече от 24 часа

[radorecord]

Виж дали всички клетки бълбукат еднакво.Гъстотата на електролита трябва да е 1.28 за нашите условия.

[Schiller]

Не трябва да прегрява по време на заряда. И 40 градуса май бяха много.
Не трябва да кипи да върти гадостите из него.
Зарежда се с малък ток и се следи гъстотата.
Това може да отнеме и повече от 24 часа

За прегряване не е прегрял, даже в момента не е й загрял. А не знам дали кипи, щото май тоя акумулатор не се отваря от никъде или аз поне не виждам от къде...
А само да отбележа, че зарядното ми е самоделка правена от дядо ми и може ми би е набор горе долу (30г). Но на нея е отбелязано, че при 12V амперите са 3, а при 6V- 4.5. Не знам дали е това е малък ток

[radorecord]

Амперите не трябва да са повече от 3 за добро зареждане.
А относно акумулатора ,има едни дето уж не се отварят но в средата има продълговат капак и се маха наведнъж с всички тапи на клетките.(пак казвам,някои).

[Schiller]

Амперите не трябва да са повече от 3 за добро зареждане.
А относно акумулатора ,има едни дето уж не се отварят но в средата има продълговат капак и се маха наведнъж с всички тапи на клетките.(пак казвам,някои).

Има нещо като капак отгоре. Напъвах го с отвертка, но не поддава...

Няма да стане.

Лошото е, че винаги си прав, колега

[иво г. иванов]

Не го напъвай. Може да е неотваряем предпазител за отдушника.

[Schiller]

Не го напъвай. Може да е неотваряем предпазител за отдушника.

Явно е нещо такова. Щом не тръгна да се отваря от никъде...

[bateto_toshko]

За съжаление разреден акумулатор оставен на минусови темепратури много лесно замръзва .После и да го зареждаш все тая.За това Наско ти е казал , че няма смисъл.Според по-долната статия издържа на студ само ако е над 75 % от заряда си.За жалост дори да го заредиш напълно докато е здрав и да няма никакви консуматори на него пак след време макар и бавно се разрежда сам и може би от там е започнал проблема ти.Зареждането с обикновено зарядно обикновено прецаква акумулатора понеже трудно можеш да го изключиш на време преди да си го презаредил.
http://www.fiat-bg.org/index.php/solutions/84/77-accu

[Schiller]

За съжаление разреден акумулатор оставен на минусови темепратури много лесно замръзва .После и да го зареждаш все тая.За това Наско ти е казал , че няма смисъл.Според по-долната статия издържа на студ само ако е над 75 % от заряда си.За жалост дори да го заредиш напълно докато е здрав и да няма никакви консуматори на него пак след време макар и бавно се разрежда сам и може би от там е започнал проблема ти.Зареждането с обикновено зарядно обикновено прецаква акумулатора понеже трудно можеш да го изключиш на време преди да си го презаредил.
http://www.fiat-bg.org/index.php/solutions/84/77-accu

Както Наско каза, последното зареждане не даде резултат.
Явно грешката ми е, че не съм го прибрал на топло овреме. Мислех, че имам резервна кола, но от днес съм с рейса
Все пак благодаря за съветите, колеги !

[HACKO]

Грешката ми е много позната, правил съм я няколко пъти.

[dreadx]

Виж да няма някоя хартиена лепенка отгоре - като я отлепиш под нея да има капачки (или общ капак). Желателно е когато се зарежда акумулаторът да отвинтиш капачките и да гледаш какво става вътре. Също и да измериш гъстотата на електролита. Ако излизат равномерно мехурчета от всички клетки може и да се зарежда нормално. Ако от някоя клетка не виждаш да излизат мехурчета може тя да е зле. Ако имаш и волтметър - гледаш дали вдига бързо над 14-15V - нормално напрежението нараства бавно със зареждането на акумулатора.

Между другото - предишното ми гадже ми беше подарила един акумулатор - български. Колата й просто не запалила един ден. Имало съмнение и за дефектна клетка. После се оказало, че алармата е изсмукала всичкия ток от него - както и да е.. Никой не си бил играл да го зарежда, сменила го с нов.

После една година седял прибран на топло - както си е бил свален от колата -- без да е зареден.

Включих го и тръгна съвсем нормално да се зарежда. Една година го търкалях на Фиестата, докато не го изтероризирах един път с много въртене - поради моя си глупост. Всъщност колата не запали, защото ми беше свършило горивото. Ама на гадно място - по средата на кръговото на 4-ти км. След това взе да ми прави проблеми и го смених.

До тогава само в няколкото много студени дни на януари 2012 не можах да запаля с него. Но много коли не запалиха тогава.

Недейте да въртите, докато съвсем окапе напрежението - акумулаторът се състои от няколко клетки, свързани последователно. Ако една от тях не си държи 2-та волта - значи при опит да въртите стартера през нея тече ток наобратно, а това много зле влияе на клетката.

Може би единственото смислено нещо, което може да се направи за съхранение на акумулатора ако колата не се ползва е да се прибере на топло вкъщи.