КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте на всички първо!!

Карам форд ескорт 92-ра година и имам следния проблем:

Смених лагерите на задните колела октомври месец и след това пътувайки за Варна(от София съм) на връщане се разсвириха.
Като ги сменях ги стегнах доста, понеже не знаех колко точно е нужно да се стегнат и така половин година си карам със виеща задница.

Въпросът ми е - има ли накаква определена сила с която трябва да се затягат лагерите на задницата и къде точно съм сбъркал за да се получи този неприятен резултат.

Предварително благодаря на отговорилите.

По принцип, се стягат докато спрат да се въртят и се връща докато започнат да се въртят леко и да не се усеща луфт и гайката се застопорява със шплент. На Ескорт 92 обаче лагерите са направени така че се стяга докрай и нямат шплент, съответно не се регулират. За да се случи това или не си сложил грес или си попаднал на голямо менте.

Понеже от "стягане" до "стягане" има голяма разлика някой може ли да ми даде данни за динамометричен ключ.
Всъщност работата е там, че бащата ги е сменял - а той си затяга яко - няма шест-пет.

Да, имаше определена стойност, но забравих...
Но най-често бързото заминаване на "новите" лагери освен съмнителният им произход е несменена капачка на главината. Старата си изглежда ок, но пропуска вода и от там си заминава греста, съответно и лагера. При първата смяна на моите се наложи същата процедура след по-малко от седмица....

Благодаря ви много за информацията.

Намерих си manual-и в интернет за фордчето и пише (ако на някой му се наложи да го знае) 250-270Nm сила. Което по мои сметки е около 26-28 килограмо-метра сила.

helico написа:Благодаря ви много за информацията.

Намерих си manual-и в интернет за фордчето и пише (ако на някой му се наложи да го знае) 250-270Nm сила. Което по мои сметки е около 26-28 килограмо-метра сила.

Това си е много яко затягане, така че недей да виниш бащаси

и при мен беше така на ескорта/комби/ взех лагер сложиих го стегнех здраво докато спре да се върти колелото като стягах мн колелото се вартеше трудно. карах малко и лагера замина затегна направо.След като затегна отидох в една морга и зех главина с барабана защото стария беше заминал/от накладките/ и го смених цялото като затягах ми направи впечетление че като стегнах колкото може колелото си се движеше напълно свободно без да затяга като при предната смяна мн се зачудих от този факт и нали сум любопитен разглобих всичко да видя аз какво става и разбрах на вътрешния лагер/те нали са един срещу друг/има нещо като черупка която се слага след лагера и опира на корпуса му и така като затягаш няма проблеми с вартенето на колелото, може бащати да я е забравил и за това да се е получило така бързо да е заминал лагера.