Адаптивно окачване на Мондео 2 комби

[didon80]

До сега само бях чувал че задното окачване на комбито при мондео е саморегулиращо, но не бях сигурен в това, защото при натоварване задницата видимо слиза надолу и тъй като сега съм с 225/45/17 и малък офсет на джантите калниците стигат до гумите и понякога се търкат в тях. Това се случва при 5 човека и багаж, нормално когато колата е ненатоварена има около 4 см между гумата и калника. Само че ония ден трябваше да превозя една купчина кашони пълни с книги и натоварих колата от предние седалки до тавана колкото успях да събера някъде 250 - 300 кг + 2 човека на предните седалки. Естествено задницата клекна и гумите почнаха да се търкат в калниците, реших да разтоваря част от книгите преди да ги транспортирам към крайната цел и след няколко присечки си бях пред блока, слизам и пак погледнах калниците . Колата се беше вдигнала така все едно беше празна. След като разтоварих кашоните 15 км по-късно колата се вдигна още повече, както се вижда на снимките, все едно беше вдигната на крик. По-късно всичко се въстанови, както беше преди да натоваря.
http://dyan.snimka.bg/automobiles/adapt ... ane.434815" onclick="window.open(this.href);return false;

[momo76]

Стандартно няма нищо саморегулиращо. Обикновени пружини и амортисьори. На някой има един вид променящо твърдостта си окачване. Става с едно копче до ръчната, аз там имам държач за монети. Пуска разни напрежения към амортисьора и му променя твърдостта, но пак не регулира нивото - само променя твърдостта.

[petkoff_pl]

Задно окачване - Мондео

[didon80]

Знам го това копче, тези амортисьори са други и това е екстра при мондео 1, мисля че беше с 3 режима - нормално, комфортно и спортно. Тук говоря за нещо друго, предполагам че тъй като амортисьорите са газови, се напомпват сами за да запазят клиренса на колата. Схемата на задното окачване я знам, какво трябва да видя в нея? Хайде и други колеги да споделят опит в натоварването на окачването....
Никой ли не е забелязвал подобно нещо с колата си?

[Ianaki]

Добре де защо просто не погледнеш под колата и да видиш окачването.Ако има нещо, което да се саморегулира, трябва да имаш стърчащи маркучи(може и да са железни) от амортесиорите.Трябва да имаш и помпа и казанче с течност и т.н.Трябва да има и електроника, която да дава информация за височината на колата.Ако нямаш подобни неща...

[jvspasov]

Знам го това копче, тези амортисьори са други и това е екстра при мондео 1, мисля че беше с 3 режима - нормално, комфортно и спортно. Тук говоря за нещо друго, предполагам че тъй като амортисьорите са газови, се напомпват сами за да запазят клиренса на колата. Схемата на задното окачване я знам, какво трябва да видя в нея? Хайде и други колеги да споделят опит в натоварването на окачването....
Никой ли не е забелязвал подобно нещо с колата си?

Принципно има такова нещо но при спазване на определеното от производителя товарене, имаш го в книжката запазване на клиренса за това са ни и тези шокови тампони - принципно пружините са като живи - натоварваш ги променяш им характеристиката и после като им махнеш товара се опъват - виждал си го след смяна на гуми колата е една идея по висока до след няколко часа - няма нищо нелогично при следващото ти товарене ще го видиш пак и пак - и при мен е така след махане на товара от багажното за малко се вдига но за няколко часа, след сяна на амортесьорите еле макферсоните също - свиват им пружините и после като ги пуснат почти цял ден колата висока - джипка ...

[didon80]

Четах в един каталог за мондео 2, че за комбито допълнителния товар е 600 кг. А вътре в пружините има едни пластмасови камбани, които при празна кола са на разстояние няколко см от дъното на носача, но при натоварване слизат надолу с цялото купе и са като ограничител при натоварване, щом доближи носача трябва да спреш, защото инъче ще претовариш окачването, а тези пластмаси ще се смачкат. Но все си мисля че причината е в амортисьорите, а не в пружините. Прав си че като се вдигне на крик за смяна на гума, после остава малко висока за известно време, забелязвал съм го.

[momo76]

Като се вдигне на крик и се пусне остава високо поради една много проста причина, ръчната е дръпната - колелото не може да се върти и да се намести, отделно колелото се измества малко по навътре. Като пуснеш ръчната и минеш 10 метра и си кляка както е била.

[jvspasov]

Като се вдигне на крик и се пусне остава високо поради една много проста причина, ръчната е дръпната - колелото не може да се върти и да се намести, отделно колелото се измества малко по навътре. Като пуснеш ръчната и минеш 10 метра и си кляка както е била.

Добро обяснение но 10 ина метра са твърде малко за да върне пружините и амортесъора в нормално(работно) положение - но да кажем че е и така.. но при комбито си има някаква адаптивност просто е показано в книжката а защо ли само на него има снимка ..

[didon80]

Мина известно време, но вече има достоверен източник (микрокат), според който специално за комбито има два вида задни амортисьори - обикновенни и саморегулиращи се (екстра), която зависи от нивото на оборудване или от индивидуалните изисквания на купувача, ако е било поръчково мондеото. Можете и сами да проверите какви са на вашата кола в списъка с екстри, който излиза при първоначалната проверка на вин-а в таблицата (минор). Моите са адаптивни и съм много доволен от тая екстра. Адски е грозно да видиш по улицата преминаваща кола чиято задница е клекнала от товара.......

[diesel1.6]

Според някакви каталози се монтира и окачване с въздушни възглавници на boge, както е на ягуарите и други. Ей такова искам, но не знам компресорът каква беля е. Но поне може да си помпя лесно гумите и гумите на колелото