КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте,

Решил съм да подменя двигателя на моето Капри с по- мощен. В момента е 1600 cc. Проблема е, че по възможност не искам да сменям кардан и т.н. Някой има ли опит в подобно начинание? Какъв мотор ми препоръчвате да купя?

Bonso

Здрасти , аз лично съм решил да сложа на моето Капри мотор от Сиера 2000 , защото този мотор позволява да се тунингова до 150 к.с. със малко промени които да са ми по джоба , но дори и да не се пипа двигателя си е достатъчно мощен за това купе . Освен мотора смени и скоростите с пет степенна скоростна кутия пак от Сиера .

Колко коня е мотора на Сиерата?

Поздрави,
Bonso

Намери DOCH 2.0L от 1990-1994г. и незабравяй да му вземеш бордкомрютъра с кабелажа. Ако има скоростна кутия към него вземай и не се чуди! Така се сдобиваш с 120 коня. Когато си готов направи един чип тунинг и ще отидеш над 135 коня.

Здравей,малко късно се включвам,но ето моя съвсем пресен случей:каприто ми беше също 1600 но ми попадна един не много издухан 2.3 V6 от Гренада МК-1 С моя приятел се хванахме да му направим основен ремонт.Давам ти ориентировъчни цени:
Комлект бутала,сегменти,бут.болтове:280лв.
Компл.гарнитури за ДВГ:45лв.
Биелни и Осн. лагери(англ.):90лв.
Шлайф на Блока и Кол.Вал:180лв.Всичко около 600лв. и имаш нов Мотор
Работата по мотора си беше от нас. Страхотно ми хареса Шестака!Кардана,диференциала и ск.кутия си пасват идеално.ДВГ-то е 72г.(108кс.);опростен и безпроблемен!Има и по-нови(114кс.)Сега мисля да слагам 5-степанна кут. въпреки че с тази си залепя 180 и ги си ги държи без проблеми.Разхода ми е :извънградтско е м/у 10-11л/100;Грдско-13-15(зависи как стъпваш на педала ) и смесено-13
п.с. И Аз мислех да слагам по модерен ДВГ ,но се отказах най вече заради компа(повече разходи),пък и този добре дърпа Разхода е на ГАЗ

Мотора за който аз говоря е най-простичкият : 2000 куб. , карбуратор , 105 к.с.

А 2.9 литровия, ко може да се направи с него? По принцип май не може много да се изстиска от него...

Абе то за можене може ама ще ти изтиска кесията

Колегите са абсолютно прави. Ако не си на ти, както с ДВГ, така и с електрониката, най-доброто решение е обикновен двигател, т.е. с карборатор или дизел. За обем на горивната камера - каквото ти душа иска. Само пари и здраве да има.
Моя тъст държи един ЗАЗ от 10 године в гараж и си мислех да си докарам двигател за Порше 911, нали и той е с въздушно охлаждане, но за сега съм се отказал. Като стана на 50-60 години може да се захвана с такива гъдели понеже времето все не стига

Благодаря на всички за информацията. Намерих един 2.3 V6 мотор за сумаta от 100 лева. Липсва му само водна помпа. Не ми стана ясно имам ли нужда да сменя и скоростите и ще пасне ли кардана? Също моля ако някoй е на ясно да ми пише как мога да узаконя мотора и какви документо да изискам от стария собственик.

Предварително благодаря,
Bonso

От прочетеното по горе става ясно,че кардана и скоростите стават./МитакаКапри/
Ако продавача е фирма ти трябва фактура на която да пише номера на мотора,ако е частно лице правите договор за покупко продажба пред нотариус.Само че колата от която е мотора трябва да бъде бракувана-понеже не може да има 2 коли с един мотор.После минаваш ТЕХНОТЕСТ и отиваш в КАТ да ти го впишат в талона новия мотор.Доста нерви и пари ще заминат.Успех!!!

Със риск да стана досаден пак ще те посъветвам да търсиш 2000 редови двигател . Диференциала на КАПРИ 1.6 е 3.778:1 на КАПРИ 2.0 е 3.444:1 а на КАПРИ 2.3 е 3.222 :1 , та мисълта ми е , че разликата м/у 1.6 и 2.3 е много голяма което ще ти даде добро ускорение , но ниска максимална скорост и по-висок разход на гориво . Освен това подръжката на V образния двигател е по-трудна и по-скъпа . Например водната помпа за V мотора е 90лв. , а за редовия е 40лв . Ако сменяш мотора с V образен трябва задължително да смениш скоростите докато при редовия не се налага .

Аз също останах с впечатление, че не трябва да сменям скоростите от написаното по- горе, но ми се струва, че скорости от редови 1.6 няма да паснат на V6... Но все пак не съм специалист и за това се допитвам до вас. Имах идея и за редови 2.0 мотор, но разликата в конете не е много, а предполагам и във въртящия момент също.

P.S. Пред нортариуса цялата кола ли купувам или само мотора? Проблема е, че въпросния мотор е от кола, която беше моя преди 4- 5 години. Навремето я продадох, като изповядахме сделката пред нотариус... Оказва се обаче, че в момента колата е в трето лице и то с старите номера и моя талон : )))))

Поздрави,
Bonso

Здравей Бонзо,както споменах мойто Капри също беше 1.6,1978г.
Не съм се интересувал за предавателните числа на ск.кут.и диф.,но на моя приятел Каприто е стандартно2.3 и не видях разлика м/у тях,затова не съм сменял нищо друго освен ДВГ.Не намирам разлика сега и във вървенето м/у двете.Кутята ми е със външни щанги.
ЗА частите не съм много съгласен,че са по скъпи(поне така е в Б-с)
Ако имаш корпуса на водната помпа вземи фибър от Шкода и лагер от Лада и с малко стругарска намеса става перфектно(аз в момента съм така и нямам проблеми). Иначе 2-ра употреба.
Какъв мотор ще сложиш си решаваш Сам,просто си дадох мнението. УСПЕХ
Ето ти един Полски сайт за Капри:(Capri.pl)

А ако ДВГ-то е с неговата си скоростна кутия, няма ли да е по-добре, все пак ще има 5 скорости.

Човека е продал / или нещо такова/ скоростната кутия. Останал е само ДВГ- то

Поздрави,
Bonso

Колеги,да гажа и аз моето мнение!Има мотори от сиера DOCH с карборатор,и ако не се лъжа са 120 коня,ил 115.Понеже преди карах сира и във книжката има описана цялата гама мотори.Та ако намериш такъв редови мотор ще е наи добре според мен,защото те са достатъчно пъргави,и най важното значително по икономични от старите шестаци.Но пък със шестака ще запазиш оригиналния облик на колата!

Наистина предпочитам да запазя възможно най- оригиналния вид на колата. Наясно съм, че кола с по- модерен мотор та дори и tdi биха ме скъсали на старт. Важна в случая е визията и духа на колата ( тука малко май прекалих с размислите ) Иначе по- добре да правя драгстер...

Bonso

Bonso написа:Наистина предпочитам да запазя възможно най- оригиналния вид на колата. Наясно съм, че кола с по- модерен мотор та дори и tdi биха ме скъсали на старт. Важна в случая е визията и духа на колата ( тука малко май прекалих с размислите ) Иначе по- добре да правя драгстер...

Bonso

М/у другото и Аз бих се замислил за2.0 DOCH карбуратор.Старото ми Капри(в момента е в Плевен) беше 1983г.- 2.0 OHC (101кс.)редови си беше доста пъргаво

Ще проверя, как стои въпроса с редовите 2.0 мотори.

Поздрави,
Bonso